高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析和對策研究

解　為

(長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410124)

高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析和對策研究

解為

(長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410124)

摘要：高職航空服務(wù)專業(yè)廣受市場追捧，但已開辦航空服務(wù)專業(yè)的高職院校普遍面臨種種困境，對現(xiàn)階段高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格、實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)條件等現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對接現(xiàn)今職教發(fā)展趨勢提出發(fā)展專業(yè)人才培養(yǎng)對策。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；人才培養(yǎng)；對策

伴隨中國經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入快速發(fā)展通道，航空產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓展整合，國際化程度越來越高。競爭力形成已由流程制造拓展整個(gè)航空價(jià)值鏈，如何向服務(wù)要價(jià)值是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)。航空服務(wù)在航空產(chǎn)業(yè)中的重要性越來越顯著。

現(xiàn)今，航空服務(wù)已包含客艙服務(wù)、民航簽派、機(jī)場票務(wù)等諸多領(lǐng)域，外延拓展的航空旅游、航空酒店服務(wù)等多元復(fù)合行業(yè)，人才需求數(shù)逐年遞增。面對如此旺盛的行業(yè)需求，目前我國已開辦航空服務(wù)專業(yè)高職院校普遍面臨種種困境，教育附加值難以體現(xiàn)，就業(yè)率普遍偏低，人才培養(yǎng)規(guī)格難以滿足行業(yè)企業(yè)高品質(zhì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的需要。航空服務(wù)既有服務(wù)行業(yè)勞動(dòng)密集特點(diǎn)，更體現(xiàn)高端服務(wù)對服務(wù)人員職業(yè)素養(yǎng)等方面的高標(biāo)準(zhǔn)要求，脫離行業(yè)企業(yè)技能需求開展人才培養(yǎng)必然是無的放矢。在諸多高職院校熱衷開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻有著種種根性制約因素嚴(yán)重影響該專業(yè)未來良性健康發(fā)展[1]。

一、高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)問題分析

(一)人才培養(yǎng)規(guī)格不能滿足崗位人才需求

為了在航空服務(wù)競爭中占得先機(jī)，航空公司致力于為普通旅客提供標(biāo)準(zhǔn)精益服務(wù)，針對高端旅客開發(fā)個(gè)性化、差異化服務(wù)，對崗位服務(wù)人員的理論知識、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)等方面都有了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。更為重要的是，崗位服務(wù)人員能否具有航空人秉承的職業(yè)操守，源自本心的敬業(yè)精神，始終為旅客著想的服務(wù)意識等，這才是應(yīng)對服務(wù)市場變化的航空服務(wù)核心競爭力。

現(xiàn)今，大多數(shù)航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)仍停留在具有崗位實(shí)踐經(jīng)歷的雙師型教師不足，實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)場地設(shè)備不能滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)需要，校企合作課程和教材極其匱乏這種先天不足階段。航空服務(wù)畢業(yè)生連航空公司現(xiàn)有實(shí)際需求都滿足不了，更別說滿足面向高強(qiáng)度市場競爭的服務(wù)人才可持續(xù)發(fā)展層次。開設(shè)的專業(yè)課程更多考慮的是教學(xué)實(shí)施的可操作性，紙上談兵的理論課程比重過高，實(shí)際能夠開設(shè)的實(shí)踐課程也與崗位情景差距甚遠(yuǎn)，無法有效調(diào)動(dòng)九零后學(xué)生學(xué)習(xí)能動(dòng)性。最終培養(yǎng)出來的學(xué)生缺乏職業(yè)核心技能，職業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)也達(dá)不到崗位要求，導(dǎo)致用人單位崗前培訓(xùn)周期普遍在三個(gè)月以上，培訓(xùn)成本也不能得到有效控制。以上現(xiàn)狀體現(xiàn)了高職航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的低效率，是教育稀缺資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，也一定程度影響到航空公司人才培訓(xùn)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，乃至挫傷了民航企業(yè)對航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的招聘熱情和培養(yǎng)信心。

(二)資源投入不足以保障專業(yè)培養(yǎng)深度提升

近年來，高職層次教育在國民教育中的重要性不斷提升，但現(xiàn)代職業(yè)教育的培養(yǎng)特征決定了滿足專業(yè)發(fā)展的需求不能僅僅依靠國家層面的資金投入。以航空服務(wù)專業(yè)為例，專業(yè)發(fā)展的重心在于找準(zhǔn)專業(yè)方向與航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的銜接點(diǎn)，培養(yǎng)適合滿足民航企業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施大都購持成本較高，如模擬客艙等通用實(shí)訓(xùn)載體平臺，該類設(shè)備動(dòng)輒數(shù)百萬元，再加上配套配置的應(yīng)急撤離設(shè)備、緊急救援裝備、醫(yī)療救護(hù)設(shè)施等，其后續(xù)維護(hù)費(fèi)用更是造價(jià)不菲，單純依靠院校資產(chǎn)投資多力有不逮，也增加了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，降低了資金的使用效益。這就導(dǎo)致很多院校建設(shè)航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地動(dòng)作慢，不能滿足學(xué)生專業(yè)能力提升需要，直接導(dǎo)致該專業(yè)學(xué)生難以接觸到航空服務(wù)各崗位真實(shí)情境，崗位能力難以得到培養(yǎng)。

(三)課程體系結(jié)構(gòu)仍不盡合理

現(xiàn)階段，相當(dāng)部分開辦的航空服務(wù)專業(yè)仍以傳統(tǒng)學(xué)科門類建設(shè)為主線構(gòu)建課程體系，這類設(shè)置過于強(qiáng)調(diào)完整的學(xué)科體系，忽視理論與實(shí)踐的相關(guān)性，過于強(qiáng)調(diào)理論知識的灌輸，忽視職業(yè)教育“教中學(xué)，學(xué)中做”的實(shí)踐特點(diǎn)，只能夠培養(yǎng)學(xué)生單一的專業(yè)知識和專業(yè)技能片段，難以構(gòu)建綜合實(shí)用的職業(yè)能力，學(xué)生畢業(yè)后往往對口就業(yè)率不高，即便被錄用也必須經(jīng)過用人單位高成本的二次培訓(xùn)。

課程體系設(shè)置與航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的現(xiàn)狀不適應(yīng)也很普遍。受到傳統(tǒng)的人才觀偏見影響，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生被普遍認(rèn)為是高考的“失敗者”。他們有著較好的個(gè)人形象，相對文化基礎(chǔ)較差，邏輯能力和認(rèn)知能力難以適應(yīng)課程學(xué)習(xí)。這種根深蒂固的偏見導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)熱情難以激發(fā)，導(dǎo)致教師覺得“課難上”，學(xué)生感覺“不想學(xué)”的現(xiàn)象普遍存在。

(四)校企合作辦學(xué)與發(fā)展機(jī)制仍需完善

職業(yè)教育屬于國民教育范疇，對于多數(shù)公辦職業(yè)院校來說，非功利性是其基本性質(zhì)之一，更多關(guān)注的是人才培養(yǎng)的長期性和規(guī)律性。而對于航空公司一類企業(yè)，市場競爭激烈，追求利潤是其生存之本，重視新晉員工的周期性和適用性。在校企合作實(shí)施過程中，學(xué)校教育的非功利性與企業(yè)發(fā)展的利益驅(qū)動(dòng)矛盾日趨明顯。由于航空服務(wù)本身的服務(wù)業(yè)周期性和強(qiáng)競爭性特征，企業(yè)心中理想的校企合作，應(yīng)該是對學(xué)校投入的每一分錢，都能得到可觀的投資回報(bào)率。目前雖然在國家政策層面鼓勵(lì)現(xiàn)代學(xué)徒制等多種形式校企合作辦學(xué)，但對校企合作聯(lián)合人才培養(yǎng)的配套鼓勵(lì)政策尚不完善。如何調(diào)整辦學(xué)機(jī)制，提高企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，是亟需解決的問題。

二、高職航空服務(wù)專業(yè)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量對策分析

(一)以職業(yè)能力培養(yǎng)為引領(lǐng)，構(gòu)建校企協(xié)同課程開發(fā)模式

加強(qiáng)對航空服務(wù)專業(yè)典型工作任務(wù)、職業(yè)能力的調(diào)研分析，對應(yīng)相關(guān)崗位要求工作內(nèi)容的變化與發(fā)展，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)規(guī)格的內(nèi)涵與外延。對接民航產(chǎn)業(yè)升級，根據(jù)典型崗位的變化與發(fā)展，持續(xù)改進(jìn)調(diào)整人才培養(yǎng)規(guī)格及教學(xué)內(nèi)容[2]。航空服務(wù)課程體系重構(gòu)應(yīng)緊緊圍繞民航乘務(wù)員等典型崗位工作特性，分析航空服務(wù)就業(yè)對職業(yè)能力的要求，對接民航職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甄別符合民航企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要，有效提升航空服務(wù)職業(yè)能力的課程，建立學(xué)校、企業(yè)共同課程開發(fā)實(shí)施機(jī)制。

(二)以素養(yǎng)養(yǎng)成教育為著力點(diǎn)，校企協(xié)同提升學(xué)生職業(yè)精神

以實(shí)現(xiàn)中國夢、踐行中國特色社會(huì)主義核心價(jià)值觀為目標(biāo)，依照職業(yè)道德與素養(yǎng)主線，以職業(yè)禮儀教育和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成教育為突破口，建設(shè)航空特色鮮明的校園職業(yè)文化。將職業(yè)禮儀培訓(xùn)納入學(xué)生素質(zhì)教育體系，堅(jiān)持職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能同步提升，形成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、企業(yè)實(shí)踐、服務(wù)地方的民航職業(yè)禮儀素養(yǎng)培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)從課內(nèi)到課外、從校內(nèi)到校外、符合當(dāng)代航空公司和民航機(jī)場要求的的良好的職業(yè)作風(fēng)、職業(yè)興趣和職業(yè)習(xí)慣。

(三)改革評價(jià)模式，搭建全方位人才質(zhì)量考核平臺

基于協(xié)同創(chuàng)新理念最終形成涵蓋航空服務(wù)“招生-培養(yǎng)-就業(yè)”全過程，校企緊密對接的“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式。根據(jù)企業(yè)對畢業(yè)生的整體要求，完善并嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)常規(guī)管理制度，借助空間課程等多樣化教學(xué)手段，注重過程性評價(jià)。推行畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查制度，完善由學(xué)校、行業(yè)企業(yè)、用人單位、家長等多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)機(jī)制；依托第三方機(jī)構(gòu)開展人才質(zhì)量綜合評價(jià)，緊密結(jié)合企業(yè)崗位人才需求，動(dòng)態(tài)修訂人才培養(yǎng)方案。實(shí)踐課程采用星級現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)，開展互聯(lián)網(wǎng)云平臺空間課程管理，建立頂崗實(shí)習(xí)跟蹤監(jiān)控機(jī)制，校企共同實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)和質(zhì)量管理[3]。

(四)校企協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式實(shí)施

分析人才培養(yǎng)階段性實(shí)施策略，構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制校企協(xié)同雙贏的保障機(jī)制。邀請對口航空公司圍繞航空服務(wù)等方面的人才需求開辦專業(yè)，探索混合制二級學(xué)院等新興辦學(xué)形式，共同出資、共同建設(shè)、共同受益。學(xué)院負(fù)責(zé)招生計(jì)劃、教學(xué)資料、學(xué)生管理，航空公司負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)和就業(yè)推薦，雙方共同組建師資隊(duì)伍，共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)校和企業(yè)共同成立董事會(huì)，二級學(xué)院按照董事會(huì)章程運(yùn)行與管理[4]。推動(dòng)航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施工作，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營崗位技能需求共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，按航空公司人才需求周期安排學(xué)生教學(xué)、工學(xué)交替和頂崗實(shí)習(xí)，將企業(yè)崗位技能培訓(xùn)引入教學(xué)實(shí)踐中。結(jié)合雙方資源，開設(shè)職業(yè)資格培訓(xùn)與鑒定項(xiàng)目、教師頂崗鍛煉項(xiàng)目、機(jī)場新進(jìn)員工培訓(xùn)項(xiàng)目和管理提升培訓(xùn)項(xiàng)目。結(jié)合培訓(xùn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)校企協(xié)同，共建共管共享。

三、結(jié)束語

提升航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量任重道遠(yuǎn)，航空服務(wù)技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量受到諸多復(fù)雜因素影響，校企深度對接，根據(jù)人才成長規(guī)律和工作崗位的實(shí)際需要，共同研制人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程和教材、設(shè)計(jì)實(shí)施教學(xué)、組織考核評價(jià)、開展教學(xué)研究是提升專業(yè)人才培養(yǎng)品質(zhì)的根本途徑。推動(dòng)航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式實(shí)施，深化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革將有助于實(shí)現(xiàn)院校與企業(yè)緊密對接。未來專業(yè)改革的方向應(yīng)是重構(gòu)學(xué)習(xí)生態(tài)，重塑符合現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展要求的育人理念、教學(xué)觀念，推進(jìn)專業(yè)課堂教學(xué)模式、自主學(xué)習(xí)模式的全面變革。

參考文獻(xiàn)：

[1] 魯昕：構(gòu)建中國特色現(xiàn)代學(xué)徒制度，全面提升技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量[EB/OL]. http://www.gdzyjy.com/jg/shtml/gw/490/news/201503/7782.shtml, 2015-03-08.

[2] 裴芳芳.高職院校校企合作可持續(xù)發(fā)展模型與策略研究[D].濟(jì)南：山東師范大學(xué)，2013.

[3] 魯婉玉.高職教育中“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式研究[D].大連：大連大學(xué)，2011.

[4] 洪玲.航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)施構(gòu)建體系——以武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)為例[J].才智，2013，(23)：110．

[編校：張芙蓉]

Analysis and Countermeasure Research on the Current Situation of the Training of Aviation Service Personnel in Higher Vocational Colleges

XIE Wei

(ChangshaAeronauticalVocationalandTechnicalCollege,ChangshaHunan410124)

Abstract：The higher vocational aviation service specialty is widely sought after by the market, but higher vocational colleges in which aviation service specialty is offered have to face all kinds of difficulties. Thus, the personnel training specifications, training conditions etc. of the present higher vocational aviation service specialty are analyzed so as to dock the present vocational education development trend, and furthermore, the countermeasures of developing professional talents are proposed.

Key words：aviation service specialty; talent training; countermeasure

收稿日期：2016-02-25

作者簡介：解為(1980- )，男，湖南湘潭人，講師，管理學(xué)碩士，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育、航空服務(wù)。

基金項(xiàng)目：本文為2015年湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題“高職航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式研究”(編號：XJK015BZY057)階段性研究成果。

中圖分類號：F560.9

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-9654(2016)02-010-03