公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

豐騰飛

摘 要：作為公路工程路面施工的有效措施，熱拌瀝青路面施工技術(shù)因其施工速度快、施工成本低等優(yōu)點，在公路工程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。在充分了解熱拌瀝青混凝土施工原理的基礎(chǔ)上，應(yīng)規(guī)范施工工藝，提高技術(shù)水平，只有這樣才能為公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升提供可靠的保障。本文主要對公路工程熱拌瀝青路面施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；熱拌瀝青路面；施工技術(shù)；應(yīng)用；施工準(zhǔn)備；拌和

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平的不斷提升，公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。目前，公路建設(shè)正逐步向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，因而要求公路工程施工中必須提高其技術(shù)水平。在熱拌瀝青路面施工中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，提升施工技術(shù)水平，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定，進(jìn)行施工材料的選擇。同時，規(guī)范施工流程，提升攤鋪碾壓質(zhì)量，為公路工程事業(yè)的快速發(fā)展提供可靠的保障。

一、公路工程熱拌瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、下承層的檢查預(yù)驗收。在進(jìn)行熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)作業(yè)之前，首先應(yīng)該完成下承層的檢查與驗收管理，重點確保下承層具有足夠的結(jié)構(gòu)承載強(qiáng)度。由于下承層與面層施工之間具有一定的時間間隔，因此難以避免下承層在施工結(jié)束后會出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷問題。針對這些質(zhì)量缺陷問題，首先應(yīng)該對其進(jìn)行直接的修補(bǔ)，尤其是對于橋頭、通道等位置的缺陷問題，更應(yīng)該進(jìn)行完善修補(bǔ)，以免由于下承層施工質(zhì)量影響到瀝青路面的整體強(qiáng)度。

2、施工技術(shù)準(zhǔn)備與測量放樣。在正式進(jìn)行熱拌瀝青路面施工作業(yè)之前，還應(yīng)對施工現(xiàn)場的技術(shù)人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，重點使其明確施工階段的質(zhì)量控制重點項目以及具體的技術(shù)控制指標(biāo)，以便于有針對性的進(jìn)行施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。同時，還應(yīng)該完成現(xiàn)場的測量放樣施工，以便于準(zhǔn)確的控制瀝青面層的攤鋪厚度。

二、公路工程熱拌瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，在公路工程施工中，只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工，才能提升公路工程的質(zhì)量。熱拌瀝青路面施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一，只有規(guī)范施工流程，才能提高工程整體質(zhì)量。

1、瀝青混合料的拌合

（1）各種集料分類堆放，每個料源均進(jìn)行試驗，按要求的配合比進(jìn)行配料。

（2）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。

（3）拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。

（4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～1700℃。集料的加熱溫度控制在160～180～℃；溫和料的出廠溫度控制在140～1650℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120～1500℃。

（5）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。

2、運輸

公路工程施工中，運輸材料時可在車輛上進(jìn)行覆蓋，車輛數(shù)量配置可嚴(yán)格遵循需求量、運輸距離及生產(chǎn)能力進(jìn)行合理分配，并遵循既定路線對運輸車輛的進(jìn)出場速度進(jìn)行控制，杜絕急剎車、急轉(zhuǎn)彎等情況出現(xiàn)在施工中。

3、攤鋪

選用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行熱拌瀝青混合料攤鋪施工，并將可調(diào)節(jié)燙平板及整平組件安裝到攤鋪機(jī)內(nèi)。必要時可加熱平整板。攤鋪溫度是熱拌瀝青混合料攤鋪施工的重要條件，在高等級路面瀝青混合料鋪設(shè)過程中，選用2臺以上攤鋪機(jī)呈梯形進(jìn)行攤鋪施工，前后錯開長度為10到20米之間，相鄰兩幅之間的搭接寬度為30到60毫米之間，同時避免與車道輪跡帶重合，上下層搭接錯開寬度必須控制在超過200毫米的范圍。攤鋪機(jī)應(yīng)用中，應(yīng)進(jìn)行半個小時到1個小時的預(yù)熱，確保熨平板溫度在100攝氏度以上。攤鋪施工中，應(yīng)進(jìn)行燙平板振搗與夯錘壓實設(shè)備的選擇，確保其振動頻率與振幅符合施工要求，進(jìn)而對路面初始壓實度進(jìn)行有效提升。為避免離析現(xiàn)象，燙平板加寬連接必須向攤鋪混合料進(jìn)行調(diào)節(jié)。攤鋪施工中，應(yīng)確保攤鋪的連續(xù)性、均勻性，不得進(jìn)行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進(jìn)行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現(xiàn)，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。

4、壓實

壓路機(jī)采用2—3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1100C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100～C；終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65～C。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

5、接縫處理

梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。

橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。

6、檢查試驗

按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據(jù)現(xiàn)場施工的具體情況，及時采取行之有效的措施進(jìn)行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

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