國家高技能人才培訓(xùn)基地汽車制造與裝配專業(yè)的研究

王照

摘 要：本文基于我國汽車工業(yè)和汽車市場發(fā)展的背景，從運營模式、培養(yǎng)體系以及保障措施等方面闡述了企業(yè)制造與裝配專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容。在運營模式方面采取校企共建模式；培養(yǎng)體系從崗位能力與課題兩個維度入手；最后從組織、設(shè)施以及人才三個方面提出了培訓(xùn)基地建設(shè)所需的基本保障。

關(guān)鍵詞：汽車制造與裝配專業(yè) 培訓(xùn)基地

一、引言

隨著國民經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國汽車市場一直處于快速發(fā)展的階段。2014年，我國汽車產(chǎn)銷突破2300萬輛，連續(xù)6年成為世界第一。巨大的增速下，我國汽車市場仍有巨大的增長空間。按千人計算，我國的汽車保有量僅為76輛，與世界平均水平140輛相比上升空間仍然很大。

汽車作為一項高科技集成產(chǎn)品，其相關(guān)的機、電、液等領(lǐng)域的技術(shù)更新速度較快，因此對企業(yè)制造與裝配從業(yè)人員的素質(zhì)要求越來越高。即使作為一線生產(chǎn)員工，也需要同時具備扎實的理論知識和較強的實踐技能。與此同時，在我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，現(xiàn)代化的汽車制造廠需要大量的高素質(zhì)技術(shù)人員，從事零部件裝配、沖壓、焊接、噴涂作業(yè)、總裝制造、檢驗和調(diào)試等一系列相關(guān)的作業(yè)。因此，如何能夠快速有效培養(yǎng)出汽車制造與裝配高素質(zhì)人才，以滿足相關(guān)企業(yè)用人需求、支持我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，成為了當(dāng)前相關(guān)專業(yè)院校及培訓(xùn)基地所需要面臨的實際問題。

二、運營模式選擇——校企共建模式

汽車裝配與制造專業(yè)培訓(xùn)基地肩負著師資隊伍與學(xué)生培養(yǎng)的雙重任務(wù)，需要充分整合相關(guān)資源、服務(wù)師生，因此其運用模式的選擇顯得至關(guān)重要。由于汽車制造與裝配專業(yè)是實踐性很強的專業(yè)，教學(xué)科研的開展都離不開專業(yè)的設(shè)備，并需要在盡可能接近一線生產(chǎn)的真實環(huán)境下進行，對于學(xué)院來說面臨著巨大相關(guān)的設(shè)備采購和場地建設(shè)成本。

校企合作是有效實現(xiàn)資源整合、解決以上資源困境優(yōu)先選擇。如果學(xué)校與企業(yè)之間能夠就培訓(xùn)基地的教材、場地設(shè)施建設(shè)、技術(shù)與職業(yè)資格鑒定等方面形成合作，對學(xué)生開展“教學(xué)—實踐”的培養(yǎng)模式，能夠取得良好的培養(yǎng)效果，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先是便于積累實際工作經(jīng)驗。由于采取校企共建模式，使得學(xué)生在日常學(xué)習(xí)之余能夠近距離接觸企業(yè)實踐，甚至可以采取白天實踐、晚上學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式，并由企業(yè)導(dǎo)師進行實踐方面的帶教訓(xùn)練，有助于學(xué)生獲取實踐經(jīng)驗。

其次是能夠充分調(diào)動學(xué)生的實踐積極性。在條件允許的情況下，實踐企業(yè)還能夠支付學(xué)生一定的實習(xí)工資，這對于貧困生來說可以解決部分的學(xué)費和生活費的問題，有助于調(diào)動他們參加實踐工作的積極性。

第三是開展良性競爭。由于實踐環(huán)境貼近企業(yè)生產(chǎn)實際，學(xué)員的表現(xiàn)對于企業(yè)來說能夠較大程度的反映出其水平與潛力，能夠較好地為企業(yè)留用、錄用提供參考。提前就業(yè)對于學(xué)生來說具有極大的吸引力，因此可以充分激發(fā)學(xué)員的競爭心理，提升學(xué)習(xí)熱情。

校企合作除了在培養(yǎng)方面能夠取得良好的效果之外，對于學(xué)生未來就業(yè)渠道拓展、學(xué)校品牌打響、企業(yè)人才儲備等多個方面都能取得良好的效果。

校企合作的關(guān)鍵在于培訓(xùn)基地的場地和實施建設(shè)。作為學(xué)生接受專業(yè)訓(xùn)練的場所，培訓(xùn)基地能夠使得學(xué)生在校內(nèi)接受仿真訓(xùn)練，提前感受實際的職業(yè)環(huán)境，并通過模擬工作，將理論學(xué)習(xí)部分用于實踐中，體現(xiàn)“教學(xué)—實踐”的培養(yǎng)模式。除了校內(nèi)基地，依托企業(yè)建設(shè)的校外基地也十分重要。校外實訓(xùn)基地能夠有效地檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)水平、實現(xiàn)企業(yè)導(dǎo)師幫傳帶教，幫助學(xué)生體驗完全真實職業(yè)環(huán)境。也為用人企業(yè)提供了一個近距離考察候選者的平臺。

三、培養(yǎng)體系建設(shè)

3.1培養(yǎng)理念

我國汽車制造與裝配技術(shù)培訓(xùn)基地的培養(yǎng)體系應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國實際國情以及院校實際的辦學(xué)條件進行建設(shè)，總體的建設(shè)理念應(yīng)當(dāng)是“以培養(yǎng)學(xué)員業(yè)務(wù)能力為導(dǎo)向，兼顧提升綜合素質(zhì)”，培養(yǎng)一專多能型人才。

3.2能力體系建設(shè)

目前教育培訓(xùn)的核心是能力培養(yǎng)，培訓(xùn)基地培養(yǎng)體系建設(shè)也應(yīng)當(dāng)以學(xué)員能力培養(yǎng)為核心。同時，人才的能力培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)以實踐需要為導(dǎo)向，培養(yǎng)符合崗位勝任能力的專業(yè)人才。根據(jù)筆者的實踐經(jīng)驗以及業(yè)務(wù)調(diào)研，同時根據(jù)相關(guān)企業(yè)的崗位設(shè)置、崗位任職資格以及汽車制造與裝配的生產(chǎn)流程情況，汽車制造與裝配專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)員應(yīng)當(dāng)具備的能力素質(zhì)包括六大項，主要為：駕駛能力、汽車及零部件裝配作業(yè)及工藝維護能力、沖壓作業(yè)及工藝維護能力、車身噴涂作業(yè)及工藝維護能力、生產(chǎn)過程檢驗及部品檢驗?zāi)芰?、整車下線檢測及調(diào)整能力。

3.3課程體系建設(shè)

課程是能力培養(yǎng)的載體，因此汽車制造與裝配培訓(xùn)基地應(yīng)當(dāng)根據(jù)能力體系開發(fā)相應(yīng)的課程。根據(jù)筆者調(diào)研的情況，課程體系應(yīng)當(dāng)主要包括18個培養(yǎng)模塊，并且將這18個模塊劃分為初級、中級和高級階段的課程。其中初級階段課程主要有材料學(xué)、汽車電子學(xué)、機械制圖及CAD 軟件制圖、公差配合與測量、機械學(xué)、鉗工實習(xí)；中級階段的課程包括汽車發(fā)動機構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、汽車電器設(shè)備構(gòu)造、汽車制造工藝學(xué)、汽車車身制造工藝學(xué)、駕駛實習(xí)；高級階段課程包括汽車總裝技術(shù)、汽車生產(chǎn)與物流、汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理、汽車檢測技術(shù)、頂崗實習(xí)、拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

四、資源保障措施

校企合作模式下的汽車制造與裝配專業(yè)及相關(guān)培訓(xùn)基地的建設(shè)離不開相應(yīng)的合作機制以及資源投入，下面將從組織、設(shè)施、人才三個方面探討培訓(xùn)基地建設(shè)的資源保障措施。

4.1組織保障

首先，學(xué)院與企業(yè)成立聯(lián)合理事會，并形成相應(yīng)的探討決策機制。理事會成員可以包括學(xué)院對外交流辦公室、分管院領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)人力資源部以及分管領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)成。同時，理事會還應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的章程，明確雙方各自的權(quán)利義務(wù)，確保合作機制的順利運行。

4.2設(shè)施保障

汽車制造與裝配培訓(xùn)基地建設(shè)離不開相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備投入。特別是基地內(nèi)的實訓(xùn)室，需要大量的資源投入。具體應(yīng)當(dāng)包括數(shù)控車間、鉗工車間、數(shù)控維修實訓(xùn)室、數(shù)控機床加工一體化教師、機床精度檢測實訓(xùn)室等。

4.3人才保障

高水平的教師隊伍是汽車制造與裝配專業(yè)及培訓(xùn)基地的人才保障。由于專業(yè)的實踐性，需要教師具備較強的理論水平與實踐經(jīng)驗，同時應(yīng)當(dāng)引進企業(yè)導(dǎo)師制度，指導(dǎo)學(xué)生在真實職業(yè)環(huán)境中的實習(xí)。

為了加強人才隊伍建設(shè)，應(yīng)當(dāng)建立完善的教師職業(yè)資格標準以及職稱體系，并予以一定的研究經(jīng)費投入以及成果獎勵，以激勵教師不斷完善自身的理論和實踐水平。

參考文獻：

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