以路為家 盡職奉獻(xiàn)

以路為家 盡職奉獻(xiàn)

吳海江，準(zhǔn)東鐵路公司的一名線路工人。這位1975年出生的蒙古族青年，2001年7月到準(zhǔn)東鐵路工務(wù)段工作，先后任職準(zhǔn)東鐵路工務(wù)段橋隧工區(qū)、虎石工區(qū)、沙圪堵工區(qū)任巡道員、西營子班組班長、沙圪堵工區(qū)線路工長、沙圪堵車間主任、準(zhǔn)格爾召綜合車間主任。他遠(yuǎn)離了城市的喧囂和現(xiàn)代社會的種種便利，年復(fù)一年、日復(fù)一日地在寂靜的線路上重復(fù)著同樣的工作，用鋼鐵般的意志抵御著寂寞，用感恩之心出色地完成各項工作。

一直以來，鐵路系統(tǒng)工務(wù)段線路工人的工作極為艱苦和繁瑣。線路工們每天手拿鐵叉、道鎬、撬棍和起道機(jī)奔赴在線路上作業(yè)，通過順坡、搗固、撥道、增減墊板、補(bǔ)充道碴、抽換病害鋼軌保持每一米線路的軌向、高低和軌道幾何尺寸不出偏差。看似粗重的活計，卻要精準(zhǔn)到毫米。因為作業(yè)性質(zhì)的原因，線路工身上的對比服總是臟兮兮的，再加上常年風(fēng)吹日曬，他們的臉通常都是黝黑的。他們平均每天的行走里程都達(dá)6公里以上，并且還要攜帶笨重的維修機(jī)具，很多地方只能在線路上徒步推著機(jī)具走過去，遇到突擊任務(wù)時就帶著帳篷和灶具露宿在線路旁。夏季，為了避免高溫作業(yè)造成鋼軌應(yīng)力變化，他們只能在天亮之前進(jìn)行鋼軌的檢測和零部件的更換。冬天，穿著防寒服帶著棉帽子全副武裝的線路工們在冰天雪地里站成一排，撥道起道，錘起鎬落。如果遇到鋼軌折斷或是搶修任務(wù)，半夜里他們也得頂風(fēng)冒雪迅速出工。這就是線路工，一個極為苦、臟、累的工種。

為了確保行車安全，吳海江常常在風(fēng)沙天氣的夜晚獨自去管轄區(qū)段巡視線路，檢查可能危及行車的地段。準(zhǔn)東公司的老員工都不會忘記運營11年來唯一一次的線路管涌搶修。那是2014年的夏季，在雨后巡查線路至準(zhǔn)東線K54+500m時，路基上一個直徑不足20cm的小洞引起了吳海江的注意。他停下腳步，用隨身攜帶的簡易工具仔細(xì)查看，擴(kuò)大洞口后發(fā)現(xiàn)此處路基已被水穿透，形成一個巨大的暗坑。如果此時有列車駛過，后果不堪設(shè)想。他當(dāng)即按照有關(guān)應(yīng)急處理措施設(shè)置防護(hù)，及時攔停通過該處的列車，避免了一場重大行車事故的發(fā)生。為此，他被集團(tuán)公司授予“2014年度安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號。

他愛好機(jī)械修理，利用業(yè)余時間鉆研機(jī)械維修知識，下班后幫工區(qū)修理機(jī)具、保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。短短的幾年里，他學(xué)會了電工、電（氧）焊工、各類機(jī)械維修養(yǎng)護(hù)，同事們稱他是“萬能工”。因為吳海江手藝好，臨近工區(qū)慕名來請他修機(jī)具的人也越來越多，同事們個人電器有故障也找他幫忙，他所在的工區(qū)成了名副其實的機(jī)械修理站。

因業(yè)務(wù)與技能較為突出，2006年，吳海江被破格提拔為西營子線路工區(qū)班長。準(zhǔn)東鐵路工務(wù)段有個段子，說西營子集裝站，工友們上班前白白凈凈，下班后就只有牙齒是白色的。正因為西營子“黑”，所以沒幾個人愿意去這個地方，工區(qū)上下班的交通工具也只有一輛破舊的三輪車。在這樣的工作環(huán)境中，吳海江在擔(dān)任班長兩年多的時間里從沒埋怨過，只是無怨無悔地踐行著自己對公司的忠誠、對鐵路的熱愛。他常對班組里的同志們說：“咱們干活靠的就是個認(rèn)真，只有工區(qū)動態(tài)軌檢、靜態(tài)驗收合格了，保證安全行車，咱們拿著工資才安心”。正是在這種樸實的工作作風(fēng)的帶動下，西營子班組變成了一支不畏艱苦、不計得失、技術(shù)過硬的基層班組。在西營子車站，煤場排水不暢是夏季困擾行車安全最核心的問題，往往一場大雨過后，雨水就淹過鋼軌，四股道不間斷地排水就成了吳海江和工務(wù)同事們最主要的工作。為了盡可能減少排水時間，除了靠幾臺抽水機(jī)24小時不間斷抽水外，他還帶領(lǐng)全班工友們利用簡單的工具進(jìn)行人工挖溝和排水，有時一干就是一天一夜。高強(qiáng)度的體力勞動，讓工友們常?；氐剿奚峋秃鸵碌诡^睡著了。而作為這個班的領(lǐng)頭人，吳海江更是如此，一兩個月不休假是常事，遇上搶修，整夜工作也是家常便飯。吳海江就是用這種不怕苦、不怕累、質(zhì)樸踏實的工作態(tài)度感染著身邊的每一個人。2008年10月，因工作表現(xiàn)突出，他被集團(tuán)公司聘為正式員工。

由于工作業(yè)績突出，2011年1月，吳海江被提升為工務(wù)段沙圪堵線路車間主任。職位升了，但他樸實勤奮、愛崗敬業(yè)的勁頭一點都沒有變。過去只管一個工區(qū)，現(xiàn)在是四個工區(qū)一起管，而且管轄區(qū)段設(shè)備情況更為復(fù)雜且橋涵集中。同時，他還要兼顧虎石和西營子兩個大型發(fā)運站的集中維修和保養(yǎng)。為了盡快適應(yīng)自己的工作，提高工作效率，他轉(zhuǎn)變了過去單一的工作方式，改為現(xiàn)場辦公，病害整治逐一盯控整改，直至達(dá)到設(shè)備整改優(yōu)良為止。不論是嚴(yán)寒酷暑還是沙塵肆虐，他始終沖在一線的最前頭，他的時間基本上全是在各工區(qū)和線路上度過的,在任準(zhǔn)格爾召綜合車間主任期間，吳海江經(jīng)常開班組會議和安全生產(chǎn)例會強(qiáng)調(diào)：咱們干活靠的就是認(rèn)真、細(xì)心，只有把每個工區(qū)管轄的設(shè)備提升了，才能為保證行車安全奠定基礎(chǔ)，才能為安全運輸保駕護(hù)航。

在吳海江看來條件越是艱苦，就越能砥礪意志，但他也有自己的“軟肋”。因為離家太遠(yuǎn)，節(jié)假日很難和家人團(tuán)聚，再加上工作忙，他一年也休不了幾天假。他最怕的就是給家人打電話和每次休假返程時的離別，每次和家里通話聽到孩子說：“爸爸，你啥時回來？”或是聽妻子說孩子生病時，他就感到揪心地疼。每次離家都得讓妻子把孩子騙走或是等他們睡著才能悄悄離開，因為他最不想聽到孩子撕心裂肺地哭喊“爸爸不能走！”都說男兒有淚不輕彈，可每當(dāng)此刻他都管不住自己的眼淚。然而，在工作面前，他從來沒有打過退堂鼓?！白龊帽韭毠ぷ鳎ＷC線路暢通安全是我的本分”。2011年他被評選為集團(tuán)公司先進(jìn)工作者和第一位總經(jīng)理特別獎獲得者，2012年他被評選為“價值源于責(zé)任”形象大使，2013他榮獲鄂爾多斯市五一勞動獎?wù)拢?014他榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)五一勞動獎?wù)隆?015年4月吳海江被任命為準(zhǔn)格爾召綜合車間主任，管理準(zhǔn)東鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電三個運輸專業(yè)工作，他身上的擔(dān)子和責(zé)任更加重了，管理的人員和鐵路設(shè)備更加多了。為公司降本增效作出突出貢獻(xiàn)，他使用精密測量控制網(wǎng)優(yōu)化線路縱斷面，為此榮獲2015年集團(tuán)公司“技術(shù)創(chuàng)新人才”三等獎。

一滴水可以反映出太陽的光輝，一件事能夠折射出一個人的品格和情懷，吳海江的事跡折射出的是“誠信、盡責(zé)、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)”的伊泰精神。他居危思進(jìn)、勇于開拓，不斷創(chuàng)新、超越自我，實現(xiàn)個人價值和公司價值的提升。橫亙在準(zhǔn)格爾旗大地上的蜿蜒鐵軌銘記著以“以路為家、甘當(dāng)?shù)泪敗钡膬?yōu)秀線路工人的功勛。

他常對班組里的同志們說：“咱們干活靠的就是個認(rèn)真，只有工區(qū)動態(tài)軌檢、靜態(tài)驗收合格了，保證安全行車，咱們拿著工資才安心”。正是在這種樸實的工作作風(fēng)的指引和帶動下，西營子班組變成了一支不畏艱苦、不計得失、技術(shù)過硬的基層班組

（內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限責(zé)任公司供稿）