駕照“自學(xué)直考”與駕校的經(jīng)營對策

摘要：新的政策，新的駕照獲取方式必然會對傳統(tǒng)的駕培行業(yè)造成沖擊。駕校在新的形勢下應(yīng)該頭腦清醒，加強(qiáng)信心，認(rèn)清優(yōu)劣勢，順應(yīng)潮流，擺正位置，借此契機(jī)大力改進(jìn)傳統(tǒng)的管理經(jīng)營模式，最終實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的雙重收獲，奪回市場，重拾人心。

關(guān)鍵詞：駕照；自學(xué)；駕校；經(jīng)營；對策

中圖分類號：U12 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01

改革開放后，我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展極大地提高了全國人民物質(zhì)生活水平，與此同時，也極大地刺激了廣大人民的購車需求，因而，駕培需求作為購車需求的互補(bǔ)需求，自然而然地隨著人民生活水平的提高而變得日益重要，乃至駕駛技術(shù)隨之成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚纳婕寄苤弧＞薮蟮氖袌鲂枨笫沟民{培行業(yè)隨之日益成長壯大，巨大的經(jīng)濟(jì)利益和混亂的發(fā)展格局漸漸成為擺在全國人民面前的一道尷尬的風(fēng)景，駕校既成為了人們學(xué)習(xí)技能、獲取駕照必不可少的服務(wù)部門，同時也成為了萬眾唾棄，人見人恨的暴利無良行業(yè)。

為改變現(xiàn)狀，便利群眾，國家相關(guān)管理部門謀猷規(guī)劃，坐賬籌策，用心良苦。2014年11月24日，公安部正在調(diào)研駕考改革的消息一經(jīng)公布，就引發(fā)輿論熱潮，引發(fā)全社會的廣泛關(guān)注。2015年11月30日，國務(wù)院辦公廳以國辦發(fā)〔2015〕88號轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》。隨后不久，小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試開始在全國多個城市展開了改革試點(diǎn)工作。

不難揣測，有關(guān)部門推行“自學(xué)直考”的最終目的，是要便利學(xué)員，方便群眾。與此同時，也是要破除駕校憑借傳統(tǒng)政策、行政權(quán)力獲得的絕對壟斷地位，使其回歸競爭市場，通過市場的壓力，切實改進(jìn)其服務(wù)管理水平，如能達(dá)到這個目的，也能間接實惠于學(xué)車群眾。面對新形勢，駕培行業(yè)難免風(fēng)聲鶴唳。展望前途，不少人感到悲觀失望，認(rèn)為興盛了若干年的傳統(tǒng)駕培行業(yè)將從此沒落，大勢已去，嗚呼哀哉。

但也有人看到新政策在推行上的難點(diǎn)，一是法律的障礙，因為法律雖然沒有規(guī)定駕考必經(jīng)駕校培訓(xùn)，但明確規(guī)定了，在道路上學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，應(yīng)當(dāng)使用教練車、在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行。顯然，合格的教練車和教練員，這兩者眼下似乎只有駕校才有；其二，自學(xué)直考會在實際操作層面發(fā)生問題，導(dǎo)致教學(xué)不規(guī)范，教者不嚴(yán)，學(xué)者不精，乃至量產(chǎn)“馬路殺手”；第三，私家車如果要投入教學(xué)，必須經(jīng)過改裝，要在副駕駛位置上安裝副剎，這大概需要花費(fèi)一筆費(fèi)用，改裝后如不能長期投入教學(xué)，勢必影響車內(nèi)美觀，如果長期投入教學(xué)，相信運(yùn)管部門不會袖手旁觀，況且，考試車輛須經(jīng)過車管部門核準(zhǔn)。這中間的層層管理環(huán)節(jié)，很難說不再產(chǎn)生灰色利益鏈條，導(dǎo)致新的腐敗和新的不規(guī)范；第四，考試車有車型方面的要求，考試部門往往根據(jù)自己的某種要求不定期作出規(guī)定，作為個人很難有經(jīng)濟(jì)能力在不同的時期內(nèi)提供符合考試部門要求的考試車輛。第五，在場地方面，市民自己練車，無法完成定點(diǎn)停車、陡坡起步、側(cè)方位停車、曲線行使等部分場地訓(xùn)練項目；第六，新規(guī)實施后，個別駕校教練可能會“單干”，部分司機(jī)還可能抱團(tuán)組建“野雞駕?！?，私定學(xué)費(fèi)、減少學(xué)時、吃拿卡要等現(xiàn)象仍舊可能出現(xiàn)。

另外，自主約考渠道設(shè)計是否科學(xué)合理，是否因為匆忙出臺政策而導(dǎo)致手續(xù)更加繁瑣不便，駕駛培訓(xùn)中心強(qiáng)制學(xué)員定時定點(diǎn)參加理論培訓(xùn)等等問題都是便民道路上的巨大障礙。

綜上所述，不難看到，即使實現(xiàn)了自學(xué)直考，即使駕校的傳統(tǒng)職能完全顛覆，那么，其功能也不過會向提供私人教練、租賃場地、代理報名等職能方向轉(zhuǎn)變。如此一來，駕校的責(zé)任反而相對減少，駕培市場將更加市場化，靈活性大大提高。而現(xiàn)在的實際情況是，駕校的傳統(tǒng)職能不可能完全被顛覆，駕校還將在較長時期內(nèi)擔(dān)負(fù)起組織、培訓(xùn)學(xué)員的任務(wù)。但是，面對廣大群眾更高的服務(wù)需求，駕校必須做成切實的改變，在經(jīng)營理念、管理水平上更上臺階，如此，方能適應(yīng)新形勢，開創(chuàng)更加繁榮美好的未來。所以，駕校應(yīng)該把提升服務(wù)水平作為生存發(fā)展的第一要務(wù)，唯一動力和核心追求。駕校應(yīng)該了解駕校服務(wù)的特點(diǎn)、發(fā)掘駕校服務(wù)的特色。

首先，駕校服務(wù)具有雙重性的特點(diǎn)，也即教練員對學(xué)員的服務(wù)具有情感和責(zé)任心的雙重要求。教練不僅僅要提供教學(xué)服務(wù)，也應(yīng)該在情感上尊重和愛護(hù)學(xué)員。只有情感的交互才是服務(wù)的最高境界，而履行教學(xué)的基本職責(zé)是駕校的天然使命。所以，把握服務(wù)的情感特色，提升服務(wù)質(zhì)量，是駕校生存和發(fā)展的第一核心要務(wù)。

其次，服務(wù)感受的時間性和差異性。駕校服務(wù)不同于其他服務(wù)，隨著時間的流轉(zhuǎn)，時代的發(fā)展，環(huán)境的變化，學(xué)員在服務(wù)的具體需求上肯定會發(fā)生的轉(zhuǎn)變，從前需要接送的學(xué)員現(xiàn)在可能更需要連續(xù)的學(xué)習(xí)時間，從前需要更多實踐摸車的學(xué)員，可能因為興趣的轉(zhuǎn)變而需要更多的理論知識。所以重視服務(wù)的時間性和差異性能更好為學(xué)員提供服務(wù)，也是與時俱進(jìn)在具體工作中的典型表現(xiàn)。

第三，服務(wù)的全體性和無縫服務(wù)的要求。在駕校，提供服務(wù)的人員除了教練員，還有一般工作人員，甚至全體管理階層。服務(wù)沒有崗位區(qū)別，甚至后勤人員在面對學(xué)員時，也應(yīng)該提供無差別的服務(wù)，這是全體性和無縫服務(wù)的要求，也是服務(wù)至上原則的終極體現(xiàn)。

第四，駕校服務(wù)具有長遠(yuǎn)性的特點(diǎn)。駕校服務(wù)不僅僅是學(xué)員在校期間的操作教學(xué)和講解，也包括學(xué)員離校后的關(guān)心和回訪。駕校對學(xué)員負(fù)責(zé)，不僅僅體現(xiàn)在教學(xué)的認(rèn)真上，也體現(xiàn)對教學(xué)的延展效果的關(guān)切和責(zé)任感上。關(guān)心走出校門的學(xué)員，有助于溝通加深與學(xué)員的感情，有利于招徠老學(xué)員介紹來的“回頭客”。長遠(yuǎn)的目光和長遠(yuǎn)的工作方式，是駕校長遠(yuǎn)生存的保障和必要手段。

最后，駕校對外還應(yīng)該開展多種營銷手段，研究市場需求，研究周邊服務(wù)需求，多渠道開展和提供適應(yīng)當(dāng)前新形勢的服務(wù)項目。在內(nèi)部，要建立科學(xué)規(guī)范的管理制度、教學(xué)制度、 誠信承諾制度 、培訓(xùn)責(zé)任倒查制度。要把加強(qiáng)教練員管理作為核心，把教練員的自由職業(yè)者心態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袔煹伦饑?yán)的受人尊敬的技能型教師，加強(qiáng)其綜合素和心理素質(zhì)、思想道德素質(zhì)?？傊?，長路滿滿其修遠(yuǎn)，駕培行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長河中還必然擔(dān)當(dāng)重任，乘風(fēng)破浪，來日方長。

作者簡介：曾伏驥（1974-），男，漢族，涪陵人，現(xiàn)供職于重慶市第二交通技工學(xué)校學(xué)生科，副科長，經(jīng)濟(jì)師。