黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑依賴與創(chuàng)新研究

薛思佳

[摘 要]近年來，黑龍江省經(jīng)濟增速放緩，作為主導產(chǎn)業(yè)的裝備制造業(yè)對經(jīng)濟增長的拉動作用弱化。裝備制造業(yè)陷入了依托資源投入的外生增長路徑，因此通過路徑創(chuàng)新改造升級裝備制造業(yè)，支撐黑龍江省老工業(yè)基地振興，促進黑龍江省經(jīng)濟加速發(fā)展尤為迫切和重要。

[關鍵詞]黑龍江；裝備制造業(yè)；老江業(yè)基地振興

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.12.019

1 文獻綜述

1.1 路徑依賴與路徑創(chuàng)新理論

美國經(jīng)濟史學家Paul A.David（1975）首次對路徑依賴進行定義，是指當一個人選擇了某一路徑時，由于轉(zhuǎn)移成本的自增強特性，使他停留在一條路徑上而被鎖定。后來 Arthur、North 等人對路徑依賴研究由技術層面轉(zhuǎn)向制度層面，提出了制度上的路徑依賴理論。

根據(jù)Weick（1979）給路徑下的定義，路徑創(chuàng)新即新的創(chuàng)新路徑產(chǎn)生。熊彼特較早論述了路徑創(chuàng)造，他提出的“創(chuàng)造性破壞”是不斷突破現(xiàn)有的組織、制度、技術等約束限制的過程。

1.2 產(chǎn)業(yè)路徑依賴分析

根據(jù)比較優(yōu)勢理論，我國產(chǎn)業(yè)路徑依賴形成的主要原因在于資源稟賦的比較優(yōu)勢和勞動力資源豐富的后發(fā)優(yōu)勢（張暉，2011）。產(chǎn)業(yè)路徑依賴主要表現(xiàn)為：三次產(chǎn)業(yè)中二產(chǎn)的比重過大，經(jīng)濟發(fā)展缺乏自主創(chuàng)新能力；支柱產(chǎn)業(yè)中傳統(tǒng)資源密集型產(chǎn)業(yè)比重過大，知識、技術密集型產(chǎn)業(yè)比重較??；重化型產(chǎn)業(yè)長期占據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主導地位，不利于經(jīng)濟的全面、持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展（武健鵬，2009）。產(chǎn)業(yè)路徑依賴即產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到歷史選擇的影響，形成一種慣性，使得產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新受到約束。產(chǎn)業(yè)路徑依賴具有兩種形式： 一種是狀態(tài)依存型的路徑依賴，另一種是行為型的路徑依賴（肖德云，2012）。

1.3 黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑依賴與創(chuàng)新

黑龍江省勞動力數(shù)量多，成本低，雖然資源豐富，但資源的開發(fā)程度不足，這使得黑龍江省裝備制造業(yè)長期被鎖定在低附加值狀態(tài)，從而形成路徑依賴（劉曙光，2006）。裝備制造業(yè)是技術密集型行業(yè)，發(fā)展的關鍵是持續(xù)投入技術研發(fā)進行路徑創(chuàng)新。裝備制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展，是裝備制造業(yè)進行路徑創(chuàng)新的必然選擇（寧進，2015）。整合裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)資源，加快構(gòu)建科技創(chuàng)新基礎，促進裝備制造業(yè)集群式創(chuàng)新發(fā)展，消除區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的制度壁壘，是實現(xiàn)黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑創(chuàng)新的重要措施（崔丹，2009）。

2 黑龍江省裝備制造業(yè)路徑依賴的現(xiàn)狀分析

根據(jù)黑龍江統(tǒng)計年鑒中的相關數(shù)據(jù)，近十年，黑龍江省制造業(yè)占黑龍江省GDP的比重逐年上漲，其中裝備制造業(yè)在制造業(yè)中占據(jù)較高的比重（如下表所示）。近十年黑龍江省裝備制造業(yè)呈波動下降趨勢，這導致黑龍江省裝備制造業(yè)乃至整體經(jīng)濟發(fā)展陷入瓶頸。

根據(jù)上述分析，黑龍江省裝備制造業(yè)占制造業(yè)的比重在不斷下降，與此同時，勞動生產(chǎn)率也在下降。而裝備制造業(yè)作為黑龍江省的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，擁有龐大的固定資產(chǎn)和就業(yè)人口。從當前狀況看亟須突破制約黑龍江省裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸，盤活存量，提高勞動生產(chǎn)率，進一步支撐黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展。

3 黑龍江省裝備制造業(yè)路徑依賴的特征與原因分析

路徑依賴就是指當一個人選擇了某一路徑時，由于轉(zhuǎn)移成本的自增強特性，使他停留在一條路徑上而被鎖定。路徑依賴的形成原因：一是歷史的重要性：目前的經(jīng)濟狀況很大程度上依賴于歷史上的某一偶然事件或特定情形。二是不可逆的選擇：是指一種被鎖定的狀態(tài)，判定路徑依賴的一個關鍵點就是看是否具有被“鎖定”的特征。三是自增強機制：Arthur在進行路徑依賴分析時提出規(guī)模效應，學習效應，協(xié)作效應，適應性預期四種強化機制。

黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑依賴就是在當時特定的歷史條件下選擇了優(yōu)先發(fā)展裝備制造業(yè)這一路徑。由于轉(zhuǎn)移成本的自增強特性，使黑龍江省停留在一條路徑上而被鎖定。

黑龍江省裝備制造業(yè)形成路徑依賴的外因：在當時特定的歷史條件下，中國與蘇聯(lián)同是社會主義國家，兩國關系密切。工業(yè)發(fā)達的蘇聯(lián)給中國提供了許多經(jīng)驗借鑒和技術支持。黑龍江省憑借著毗鄰蘇聯(lián)的地理優(yōu)勢，成為了國家裝備制造業(yè)發(fā)展的重要基地，并且在短期內(nèi)黑龍江省的裝備制造業(yè)發(fā)展有了堅實的基礎。

黑龍江省裝備制造業(yè)形成路徑依賴的內(nèi)因：黑龍江省人口眾多，地域廣闊，在裝備制造業(yè)發(fā)展上具有比較優(yōu)勢。其次由于轉(zhuǎn)移成本大于轉(zhuǎn)移收益使得黑龍江省裝備制造業(yè)處于一種鎖定狀態(tài)。路徑依賴不斷強化的原因：一是規(guī)模效應：隨著黑龍江省裝備制造業(yè)現(xiàn)已形成了一批大型國有企業(yè)，他們擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)生了巨大的規(guī)模經(jīng)濟效應，成為區(qū)域經(jīng)濟增長的主要動力，從而使黑龍江省裝備制造業(yè)形成路徑依賴。二是學習效應：黑龍江省裝備制造企業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展已經(jīng)積累了許多經(jīng)驗，盡管有些經(jīng)驗比較落后，企業(yè)員工也具備了相應技能，學習新的行業(yè)知識會耗費大量的成本。三是協(xié)調(diào)性：黑龍江省裝備制造業(yè)與其上下游企業(yè)及相關配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)布局以及協(xié)調(diào)關聯(lián)性。這種協(xié)調(diào)效應經(jīng)過長期發(fā)展就形成了路徑依賴。

4 黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑創(chuàng)新

黑龍江省裝備制造業(yè)的路徑創(chuàng)新的關鍵在于裝備制造業(yè)服務化，正如“微笑曲線”所闡釋的產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)與產(chǎn)業(yè)附加值之間的關系。黑龍江省的大部分裝備制造企業(yè)的利潤源于整個產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最低的中端環(huán)節(jié)，然而能夠獲取高額附加值的部分是產(chǎn)業(yè)鏈的前端和后端。因此要想打破長期的低水平路徑依賴，提高裝備制造業(yè)的整體水平，就必須要進行路徑創(chuàng)新，由以制造業(yè)為主導向以服務業(yè)為主導轉(zhuǎn)型，由產(chǎn)業(yè)鏈的中端低附加值狀態(tài)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈的前端、后端的高附加值產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸。

4.1 黑龍江省實現(xiàn)裝備制造服務化入手角度

黑龍江省實現(xiàn)裝備制造業(yè)服務化，首先從兩個角度入手：一是宏觀領域，在宏觀層面上應由政府提供宏觀指導戰(zhàn)略，黑龍江省裝備制造企業(yè)多為大型國有企業(yè)，政府出臺相關戰(zhàn)略規(guī)劃政策的指引是裝備制造服務化得以實現(xiàn)的外部客觀條件。二是微觀領域，在微觀層面上，裝備制造企業(yè)必須要提高科技研發(fā)以及自主創(chuàng)新能力，加快裝備制造技術與網(wǎng)絡信息技術的融合發(fā)展，這是黑龍江省實現(xiàn)裝備制造業(yè)服務化最核心所在。其次必須注意滿足客戶的需求。服務主導最主要的特點之一就是顧客創(chuàng)造使用價值。顧客不再是價值的毀滅者，而是與企業(yè)共同創(chuàng)造價值。因此企業(yè)不能只注重生產(chǎn)，更主要的是滿足客戶多樣化的需求，從整體上提高企業(yè)的競爭力。

黑龍江省裝備制造業(yè)服務化可以分為兩個層面：一是基于生產(chǎn)領域的投入服務化。在這一過程中主要向產(chǎn)業(yè)價值鏈的上游延伸，主要包括產(chǎn)品的市場調(diào)研、設計研發(fā)、科技創(chuàng)新、廣告等環(huán)節(jié)。二是基于消費市場的產(chǎn)出服務化。這一層面主要向產(chǎn)業(yè)價值鏈的下游延伸。其中主要包括產(chǎn)業(yè)鏈后端的售后服務、流通服務、金融服務、配套安裝服務等。

4.2 黑龍江省實現(xiàn)裝備制造業(yè)服務化的具體措施

4.2.1 加快裝備制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展

隨著勞動力密集型生產(chǎn)方式逐漸被知識、技術密集型生產(chǎn)方式所替代，必須推進制造、加工、組裝等各環(huán)節(jié)的服務化進程；促進產(chǎn)業(yè)價值鏈重心由低附加值的生產(chǎn)制造端向研發(fā)設計、營銷服務等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移；由生產(chǎn)型制造向服務型制造轉(zhuǎn)變。

4.2.2 加快科技研發(fā)創(chuàng)新

伴隨科學技術的飛速發(fā)展，裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出高速、精密、復合、綠色、安全的技術變化趨勢。黑龍江省裝備制造業(yè)亟待依靠科技創(chuàng)新，突破低附加值的價值鏈中端的劣勢地位。要完善以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系，加強關鍵核心技術研發(fā)，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，提高裝備制造各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新能力。

4.2.3 整合產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進行服務外包

優(yōu)化整合裝備制造企業(yè)整個價值鏈上的業(yè)務活動。將非核心制造業(yè)務進行服務外包。將企業(yè)的發(fā)展重心從加工制造轉(zhuǎn)向設計研發(fā)、市場營銷、售后服務等高附加值環(huán)節(jié)，從以制造為主導的企業(yè)轉(zhuǎn)型為以服務為主導的企業(yè)。

4.2.4 構(gòu)建生態(tài)服務系統(tǒng)

裝備制造企業(yè)要突破傳統(tǒng)的價值鏈上的利益相關關系。不僅要推進企業(yè)內(nèi)部價值鏈各個環(huán)節(jié)這種橫向的服務化，更應該縱向的從整個產(chǎn)業(yè)的層面進行裝備制造業(yè)服務化，構(gòu)建全局性、整體性、多樣性的生態(tài)服務系統(tǒng)。

參考文獻：

[1]VERGNE J P，DURAND R.The Path of Most Persistence ：An Evolutionary Perspective on Path Dependence and Dynamic Capabilities[J].Organization Studies，2011，32（3）：365-382.

[2]崔丹，楊曉猛.黑龍江省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群升級的路徑選擇[J].哈爾濱市委黨校學報，2009（9）.

[3]姜川.裝備制造業(yè)服務化及對策研究[J].世紀橋，2014（1）.

[4]羅 芳，李紅江.我國勞動密集型產(chǎn)業(yè)升級的路徑依賴與路徑選擇[J].當代經(jīng)濟管理，2013（6）.