軍隊(duì)與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系對(duì)比及改進(jìn)策略分析

空軍第一航空學(xué)院航空機(jī)械工程系 任再青 張 偉

軍隊(duì)與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系對(duì)比及改進(jìn)策略分析

空軍第一航空學(xué)院航空機(jī)械工程系 任再青 張 偉

本文在分析民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系的基礎(chǔ)上對(duì)比空軍與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系的差異，從培訓(xùn)體系的制度、課程建設(shè)、教員隊(duì)伍三個(gè)層面提出改進(jìn)策略，以提高空軍航空機(jī)務(wù)人才的培訓(xùn)質(zhì)量。

民航 空軍 機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系 對(duì)比

目前，民航任職教育改革進(jìn)一步深化，培訓(xùn)體系是任職教育得以有效開(kāi)展的基石，研究和探索任職教育中培訓(xùn)體系的改革尤為重要。民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系以執(zhí)照管理為牽引、多型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并存等特點(diǎn)有許多值得軍隊(duì)借鑒的地方。本文從培訓(xùn)制度、課程建設(shè)、教育隊(duì)伍建設(shè)三個(gè)層面與民航培訓(xùn)體系相對(duì)比，提出空軍機(jī)務(wù)人才培養(yǎng)的改進(jìn)策略。

一、空軍與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系制度層面對(duì)比

1.民航的培訓(xùn)體系制度。目前，我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)體系是歐洲航空安全條例EASA147基礎(chǔ)上，以《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審查規(guī)定》為依據(jù)開(kāi)展教學(xué)，具體而言是以執(zhí)照管理為牽引的方式進(jìn)行。我國(guó)民航新招收的從事機(jī)務(wù)維修工作人員，首先需要經(jīng)過(guò)民航維修單位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)本單位維修人員的要求，實(shí)施規(guī)定學(xué)時(shí)技能培訓(xùn)，合格方能上崗工作，但僅能從事簡(jiǎn)單的機(jī)務(wù)工作，要進(jìn)行排故、飛機(jī)修理、放飛等詳細(xì)工作，必須取得機(jī)務(wù)維修執(zhí)照，而從事基本上崗工作的人員與持照人員月薪相差近4000元，待遇的差異激勵(lì)機(jī)務(wù)工作人員積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，獲得執(zhí)照。

2.空軍航空機(jī)務(wù)教育訓(xùn)練體系制度?？哲姮F(xiàn)行的機(jī)務(wù)教育訓(xùn)練體系由原來(lái)的學(xué)歷教育轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的任職教育，主要是分層次培訓(xùn)，根據(jù)學(xué)員的文化程度和入學(xué)生源的不同，區(qū)分為學(xué)兵、士官、國(guó)防生三個(gè)層次，根據(jù)不同的層次空軍機(jī)關(guān)擬定不同人才培養(yǎng)方案，課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施訓(xùn)。承擔(dān)培訓(xùn)的教學(xué)機(jī)構(gòu)主要有空軍工程大學(xué)等軍事院校及各學(xué)兵訓(xùn)練基地等。培訓(xùn)學(xué)員在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)畢業(yè)后就可以進(jìn)入部隊(duì)機(jī)務(wù)崗位工作，上崗初期還需部隊(duì)機(jī)務(wù)師傅帶教1年左右，然后經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)部隊(duì)考核后就可以上崗工作。

3.存在問(wèn)題及改進(jìn)策略。對(duì)比民航培訓(xùn)體系與空軍的機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系可以看出，空軍機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系存在激勵(lì)懲罰制度，人員培訓(xùn)“一鍋煮”，學(xué)員學(xué)習(xí)積極性不高等問(wèn)題。解決該問(wèn)題，可以借鑒民航的執(zhí)照管理，無(wú)論是何種類型學(xué)員要上崗工作，必須參加機(jī)務(wù)的統(tǒng)一執(zhí)照考試，考試可以采取筆試、口試、技能操作的方式，由空軍統(tǒng)一組織，嚴(yán)格把入行質(zhì)量關(guān)，這樣避免院校自己培訓(xùn)、自己考核，教考不能分離的弊端，同時(shí)用執(zhí)照管理的模式調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。

二、空軍與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系課程建設(shè)層面對(duì)比

1.民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的課程建設(shè)。民航各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是按照中國(guó)民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司要求的“工作任務(wù)為中心”的培訓(xùn)思路開(kāi)設(shè)課程，依據(jù)機(jī)務(wù)人員上崗的工作任務(wù)、航線放行工作任務(wù)、附件修理工作任務(wù)來(lái)擬定的統(tǒng)一的教學(xué)課程，不同崗位人員開(kāi)設(shè)課程深度、廣度均不相同，真正做到實(shí)用管用。

2.空軍機(jī)務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的課程建設(shè)。以筆者所在院校機(jī)務(wù)培訓(xùn)課程情況為例進(jìn)行比較，學(xué)兵、士官、國(guó)防生三個(gè)層次盡管人才培養(yǎng)方案規(guī)定了開(kāi)設(shè)的課程類型不同，但是就某一門專業(yè)課來(lái)說(shuō)，層次間的區(qū)分不是很大，如“飛機(jī)與飛機(jī)維護(hù)”課程，學(xué)兵為112學(xué)時(shí)，士官為234學(xué)時(shí)、國(guó)防生為100學(xué)時(shí)，在開(kāi)設(shè)的科目上區(qū)分也不是很大。這導(dǎo)致許多教學(xué)資源浪費(fèi)，不能真正做到學(xué)以致用。

3.存在問(wèn)題及改進(jìn)策略。空軍的機(jī)務(wù)培訓(xùn)院校課程建設(shè)方面存在教學(xué)資源浪費(fèi)、學(xué)用不一致問(wèn)題。針對(duì)上述問(wèn)題，我們可以借鑒民航“工作任務(wù)為中心”課程建設(shè)做法，從設(shè)計(jì)頂層出發(fā)，根據(jù)學(xué)兵、士官、國(guó)防生在部隊(duì)所從事的工作任務(wù)不同來(lái)推導(dǎo)，確定院校開(kāi)設(shè)的課程及學(xué)時(shí)，確定教學(xué)內(nèi)容的深度等。通過(guò)該做法，教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容更貼合學(xué)員畢業(yè)后的工作崗位，能有效解決院校培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)，培訓(xùn)人力、財(cái)力資源的浪費(fèi)等問(wèn)題，提高教學(xué)質(zhì)量同時(shí)達(dá)到學(xué)有所用的目的。

三、空軍與民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)體系教員隊(duì)伍建設(shè)層面對(duì)比

1.民航機(jī)務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教員隊(duì)伍建設(shè)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中教師是整個(gè)培訓(xùn)流程的源頭，教員水平的高低決定了培訓(xùn)質(zhì)量的好壞。民航培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員來(lái)源因不同類型培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有所區(qū)別，但主要來(lái)源都是來(lái)自機(jī)務(wù)一線持有維修執(zhí)照的人員。《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定》里有如下規(guī)定：實(shí)習(xí)指導(dǎo)教員應(yīng)當(dāng)具有至少5年的航空器或航空器部件維修經(jīng)驗(yàn)；教員每?jī)赡甑某掷m(xù)培訓(xùn)時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于70學(xué)時(shí)。

2.空軍機(jī)務(wù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教員隊(duì)伍建設(shè)。空軍機(jī)務(wù)培訓(xùn)院校教員隊(duì)伍來(lái)源趨于多樣化，如筆者所在院校教員多數(shù)是軍事空軍院校畢業(yè)的本科，碩士或博士研究生學(xué)員，近年有從部隊(duì)選調(diào)來(lái)的從事過(guò)機(jī)務(wù)工作的同志。對(duì)于教員的考核評(píng)估，筆者所在院校具備教員審定、教學(xué)質(zhì)量評(píng)估、教員業(yè)務(wù)考評(píng)等較完善的教員資格評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。

3.存在問(wèn)題及改進(jìn)策略。第一，民航要求指導(dǎo)實(shí)習(xí)的教員必須具有至少5年的維修經(jīng)驗(yàn)，而筆者所在院校的實(shí)習(xí)課教員很多不具備這樣的經(jīng)歷，這樣導(dǎo)致許多教員的講解與部隊(duì)實(shí)際脫節(jié)，學(xué)員畢業(yè)下部隊(duì)后不能較快適應(yīng)崗位需求。因此，建議筆者所在院校加大代職、調(diào)研等力度，以提高教員的一線維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。第二，民航要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)教員每?jī)赡甑某掷m(xù)培訓(xùn)時(shí)間不少于70學(xué)時(shí)，這樣有助于提高教員的業(yè)務(wù)技能，但是筆者所在院校在教員的集中培訓(xùn)方面做得很少，每年的培訓(xùn)多數(shù)是集中的專題講座，并且往往針對(duì)性不強(qiáng)。建議學(xué)院建立教員定期培訓(xùn)制度，經(jīng)常組織教學(xué)理論與實(shí)際維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的教學(xué)培訓(xùn)，以強(qiáng)化、提高教員的教學(xué)能力。

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等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2005

ISSN2095-6711/Z01-2016-12-0214

任再青（1979—），山西省原平市人，河南信陽(yáng)市空軍第一航空學(xué)院講師、碩士，研究方向：航空飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)教學(xué)和科研工作