關于公路工程設計的質量控制討論

陳大春（昭通市昭陽區(qū)地方公路管理段，云南昭通657000）

關于公路工程設計的質量控制討論

陳大春（昭通市昭陽區(qū)地方公路管理段，云南昭通657000）

公路工程在實際建設過程中最為重要的一項基礎依據(jù)就在于公路設計，其在公路建設的不同環(huán)節(jié)中都發(fā)揮著十分關鍵的作用。為了進一步提高我國公路運輸?shù)哪芰σ约按_保運輸安全，則務必要切實抓好公路工程設計的質量關?；诖耍疚木蛯ξ沂鞋F(xiàn)階段公路設計工作中存在的問題以及具體的應對措施進行了簡要的分析，以期為相關人員提供參考。

公路工程；設計；質量控制

1 引言

在整個交通系統(tǒng)中，公路是一項十分重要的交通基礎設施，能夠有效縮短運輸?shù)木嚯x，使得交通的運輸效率有所提高的同時，還能夠為車輛的通行以及人們的正常生產(chǎn)生活提供更多的便利，而公路建設的質量好壞很大程度上取決于公路工程的設計工作質量的好壞，因而，加強對公路工程設計質量的關注，有助于進一步提高設計施工的質量，使得公路工程的整體質量有所提高。

2 現(xiàn)階段公路工程設計中存在的主要問題

公路施工建設的主要藍圖就在于公路的設計，其能對公路建設過程中公路所具有的各項性能指標的基本要素進行明確。而實際進行道路設計時涉及到的施工工序復雜，且系統(tǒng)性較強，施工耗費的時間較多，包含的因素較多，一旦未在工程設計初期對這些因素進行充分的考慮，并做好相應的設計計算工作，就會影響到后續(xù)工作的開展，導致工程出現(xiàn)工程質量問題，造成不必要的經(jīng)濟損失和生命安全受到威脅。而在進行公路設計過程中常會出現(xiàn)以下幾個問題：

2.1 公路的實際使用壽命與設計要求不符

公路的實際使用壽命出現(xiàn)與工程設計質量息息相關，會導致工程建成后工程的使用與設計服務年限不相吻合；導致公路在規(guī)定的使用年限提前就遭到了破壞，難以繼續(xù)正常使用，或者對正常使用產(chǎn)生了一定的影響。按照我國現(xiàn)行的相關公路設計標準及規(guī)范，對于不同等級及標準的公路的設計服務年限進行了明確的規(guī)定，有些公路在進行工程設計時，因為所選擇的技術參數(shù)標準較低，這樣雖然能夠有效節(jié)約工程建設的成本，短時間內使得經(jīng)濟效益有所增加，但卻極大的降低了公路的使用性能，公路一旦投入使用后，公路工程的質量就難以得到保障，使得公路的服務年限縮短并有可能導致提前報廢，這樣一來，反而極大的增加了工程項目建設的經(jīng)濟成本，同時也在社會上、群眾中帶來極大的負面影響。

2.2 未合理的設計坡長

山區(qū)公路工程建設，涉及地形的種類也是多種多樣，常常會出現(xiàn)在山體橫坡較陡的地形上進行公路設計的問題，因而在實際設計過程中，要對陡坡的最大坡長設計進行充分的考慮，一旦未合理的控制好陡坡的最大坡長設計，則會對車輛的通行能力造成影響，嚴重時還會導致工程使用中交通安全事故發(fā)生。

2.3 未合理的設置平面、縱坡的控制指標

地形不斷變化，公路常會遇到平曲線和縱坡變換的相互關系，如果未能夠很好的掌握好平曲線與縱坡的變坡點位的控制關系，則很容易導致車輛在行駛中隱含著不安全的因素。而近幾年，由于超速引發(fā)的交通事故越來越多，事故發(fā)生的原因很多，而其中最為重要的一個因素就在于未能夠設置好平面線行與公路縱坡的合理搭配控制，原則上應該要求平曲線包裹著豎曲線的合理控制。另外在進行公路設計時，要高度重視公路的排水設計工作，否則將導致公路建設后使用過程中出現(xiàn)排水不利導致工程受損，縮短工程使用年限，存在安全隱患等問題。

2.4 設計單位未做好后期工作

有些工程在設計過程中未查清許多隱藏的可變的客觀實際問題，如地質變化、水文地質、軟土地基等情況；導致工程在實施過程中客觀上就要產(chǎn)生工程設計的變更；大量的工程設計變更過多，這將給施工單位的施工造成了嚴重的影響，一旦未做好相應的溝通交流協(xié)調處理工作，工程將難以繼續(xù)下去。當工程建設在施工期出行變更較多時，設計單位最為重要的一項任務就必須與業(yè)主單位及工程施工管理人員進行溝通交流，做好后期的設計服務工作，發(fā)現(xiàn)問題及時合理修改完善相關設計問題。

2.5 資質審查不嚴謹

對公路工程設計單位的資質進行審查最為有效的一個途徑，在工程設計招投標時對相關設計資質等級要做必要的要求，如果設計單位的資質等級低，工程設計人員的設計經(jīng)驗較少，綜合設計素質不高，設計能力不強，則很容易導致工程設計質量出現(xiàn)缺陷。目前有很多資質較差的設計單位參與到公路工程的設計工作中，不能夠對其工程設計質量進行把控，設計市場較為混亂，將來工程在施工中經(jīng)常出現(xiàn)設計不合理、漏項、計算錯誤、工程變更等問題。對工程建設的工期控制、質量安全控制、工程建設資金的控制等對會帶來很多影響。

2.6 設計人員素質不高

現(xiàn)階段，設計單位進行公路工程設計時，通常使用的都是承包制，設計人員的自身利益跟設計工作之間存在著密切的關聯(lián)，但有個別的設計人員只一味的注重眼前的利益，設計過程中出現(xiàn)設計水平較差、設計的思路較為單一、設計缺乏一定的創(chuàng)新精神、思維局限、一味的追求速度而忽視設計質量等等，這些都會導致工程施工出現(xiàn)嚴重的缺陷，產(chǎn)生不必要的損失。設計人員的設計水平以及其責任心，即便是較小的疏忽也會導致公路設計質量出現(xiàn)差錯。

3 提高公路工程設計質量工作控制措施

3.1 實施公路設計全過程質量控制對公路設計質量進行控制務必要做好設計工作各個階段

的質量控制工作，具體可以從以下幾方面著手：

3.1.1 加強設計調查

設計工作要想順利開展的前提在于充分的準備，在外業(yè)測設時一定要注重相關的工程調查工作，收集相關設計資料，為指導工程內業(yè)設計所用。

3.1.2 實施優(yōu)化設計

在初步擬定了設計方案后，設計單位應及時與建設單位聯(lián)系溝通，明確工程主要設計技術指標及設計意圖。對不合理的部分進行必要的修改完善。

3.1.3 實施施工圖會審

設計圖紙完成后，報請業(yè)主單位組織相關工程技術的單位及工程專家，對其圖件進行評審，并依照其審查意見進行認真修改完善，確保工程設計圖紙質量的可靠性、經(jīng)濟性、合理性。

3.2 切實做好公路線形設計工作

公路線形的選擇對于道路施工條件、施工難度、工程質量以及道路投入使用后的服務水平有直接影響。選擇正確合適的線路設計能夠有效降低施工的難度，極大的縮短施工的工期，使得工程的建設質量有所保障，更便于日后開展相應的道路維護保養(yǎng)工作。進行平面線形設計時，務必要注意減少征地拆遷的任務量，尤其是避開人口居住較為密集的村莊。在縱斷面線形設計方面，應考慮縱坡均衡，避免陡坡緩坡不均衡的交替出現(xiàn)，既不利益行車也不利益安全，盡量減少高填方的路段設計。

3.3 重視路基工程設計

路基是路面鋪筑的基礎，其質量直接影響著路面的使用壽命。不管是使用瀝青混凝土還是使用水泥混凝土等不同形式的路面，都會有裂縫、車轍、坑槽、表面功能下降、沉陷、錯臺等問題發(fā)生。而挖方與填方交界的部位通常都是裂縫及沉陷多發(fā)地段，究其原因主要在于未能夠對填方和挖方交接處存在的垂直變形問題進行有效的處理，所以，在實際設計過程中，要處理好填方和挖方交接處的變形問題，制定相應措施和方案，加強過渡部分的緩沖作用，減少裂縫和沉陷發(fā)生。與此同時，還需要加強邊坡的設計。近幾年，我國有些地區(qū)時常發(fā)生地震、泥石流等自然災害，使得山地公路邊坡出現(xiàn)塌陷以及損壞路堤的事故越來越多，對道路的正常通行產(chǎn)生了嚴重的影響。其原因主要在于公路邊坡對于意外導致的負荷承受力不足。所以，在設計時必須要注重對邊坡的防護設計，設置必要的護坡來防御洪水、泥石流等自然災害對其的沖擊，從而降低路基邊坡負荷。

3.4 抓好設計后期服務工作

每一項目開工前，設計單位就應設置具有較強專業(yè)水平的設計代表，在工程開工后，派駐設計代表進駐施工現(xiàn)場，及時處理在施工中的一些設計問題，不能因為設計因素而影響整體工程質量和進度的要求。

3.5 提高設計人員的設計素質

參與公路工程設計的有關單位要注重對設計人員素質的培養(yǎng)和教育，使得他們的設計水平有所提高，全面的對設計人員的設計素養(yǎng)、創(chuàng)新能力以及思想道德水平進行教育，使得設計人員能夠源源不斷的吸收較為先進的設計知識，熟練的掌握相關施工工藝、專業(yè)技術以及施工材料，最終確保設計單位的整體設計水平有所提高。

4 結語

總而言之，公路建設對于國家的基礎建設有著十分重要的意義，因而不能放過其中的任何一個細節(jié)，務必要認真對待建設過程中出現(xiàn)的各種問題。而設計工作作為工程建設的基礎，只有確保設計足夠的完善，才能為公路順利施工及后期運行奠定良好的基礎。所以，相關設計人員要做好基礎設計這一工作，嚴把設計質量關，以便進一步推動我國公路建設事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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2016-5-12