綠道系統(tǒng)中慢行道規(guī)劃設(shè)計探討

李　洋（福建山水城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司）

綠道系統(tǒng)中慢行道規(guī)劃設(shè)計探討

李洋（福建山水城市規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司）

交通問題已經(jīng)成為影響我國城市正常運轉(zhuǎn)過程中亟待解決的問題之一，近些年來，雖然我國的城市化水平不斷上升，城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)的步伐甚至超出了規(guī)劃的預(yù)期。由于在前期規(guī)劃時忽略了要預(yù)留空間來擴大慢行交通運營環(huán)境和慢行空間，道路上的機動車輛數(shù)量又逐年增多，造成的交通擁堵和環(huán)境污染現(xiàn)象也日益嚴(yán)重。城市綠色系統(tǒng)中慢行道的規(guī)劃是在正常的交通無障礙的情況下，同時有充足的環(huán)境來滿足人們的休閑、娛樂等社會活動的進(jìn)行。當(dāng)前我國對綠道慢行系統(tǒng)空間建設(shè)的意識還不夠強，對發(fā)展綠色慢行空間這一問題還不夠重視，為了能讓城市中的人們在更好的環(huán)境下生活，城市中的交通擁堵情況能夠得到緩解，必須加大力度來建設(shè)綠色系統(tǒng)慢行道。

綠道系統(tǒng)；慢行道；規(guī)劃設(shè)計；探討

綠色慢行系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)能夠在一定程度上緩解城市擁擠的交通狀況，提高公共交通的利用率，保障步行交通的安全，機動車輛停車的時候也能夠有一定的規(guī)范。在傳統(tǒng)的道理交通管理中，規(guī)劃設(shè)計時常常是以“以車為本”的理念來設(shè)計方案，但是隨著交通日益發(fā)達(dá)，人們越來越清楚的意識到，以“以人為本”的理念去合理規(guī)劃布局交通設(shè)施、設(shè)備，才是保障城市交通可持續(xù)發(fā)展的最佳方案。本文以綠道系統(tǒng)中慢行道規(guī)劃設(shè)計作為切入點，對慢行道的規(guī)劃方法、公共系統(tǒng)綠色化的布設(shè)進(jìn)行較為全面地探討，旨在能夠從規(guī)劃層面上對緩解交通問題提出一些有建設(shè)性的意見和建議。

1　綠道慢行交通系統(tǒng)的概念

1.1綠道慢行交通系統(tǒng)的概念及特點

慢行交通系統(tǒng)中的步行方式是人們出門最基本、最原始的方式，隨著人類文明的發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步，交通方式的變革已經(jīng)徹底改變了人們的生活。雖然各種交通工具不斷涌現(xiàn)，為人們的生活提供了許許多多的便利，也擴大了人類的活動范圍和出行速度，但是人類對于“行走”的需求卻是永不熄滅的。在綠道系統(tǒng)中，由步行系統(tǒng)和非機動車系統(tǒng)構(gòu)成的叫做慢行交通系統(tǒng)[1]，通常情況下綠道系統(tǒng)中的慢行道包括：步行道、自行車道、綜合慢行道，在綠道系統(tǒng)中通常還設(shè)立有自行車停放點和步行人群休憩點等。慢行道的建設(shè)是為了促進(jìn)道路交通和諧的建設(shè)工程，不僅能夠在一定程度上緩解交通壓力，還能夠?qū)崿F(xiàn)步行、自行車、機動車等不同交通方式的無縫連接，解決城市出行難、停車難的問題，也是為我國建設(shè)生態(tài)交通、郊野交通的一種重要手段。

慢行交通系統(tǒng)是以步行、自行車或低速環(huán)保助力車為主的非機動交通系統(tǒng)，并同時具備商業(yè)、休閑、交流等功能，其主要的特征有：①機動靈活，主要體現(xiàn)在人們出行的時候起點、終點、停靠點的隨意性和靈活性，人們的活動可以發(fā)生在任意一段距離內(nèi)。②節(jié)約用地、效率高，行人和自行車活動的時候所占用的位置以及自行車?？克加玫奈恢枚己苄。瑪?shù)據(jù)顯示一輛小汽車停車所占的位置可供十輛自行車停放。③短距離優(yōu)勢明顯，在較小的道路上，步行或是自行車相對于機動車來說反而占據(jù)著絕對優(yōu)勢，實用性和便利性都更強[2]。

1.2綠道慢行交通系統(tǒng)的功能

綠道慢行交通系統(tǒng)除了具備最基本的交通功能之外，還具有生態(tài)功能、娛樂休閑功能、運動功能、文化功能和銜接功能。

交通功能：慢行道的建設(shè)在綠色交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的地位，它是人們達(dá)到通行目的的主要方式之一，人們不僅可以在慢行道上享受到步行和騎自行車出行的樂趣，還能夠有效避開交通擁堵和避開機動車道上可能出現(xiàn)的風(fēng)險。慢行道實用性高且方便，靈活性高并且也有更高的安全保障。

生態(tài)功能：和機動車道相比，慢行道最主要的優(yōu)點就是節(jié)能環(huán)保，由于慢行道上的出行方式都是低能耗的，因此會造成的大氣污染和噪音污染也是最少的，是一種真正實現(xiàn)了零污染、零排放的交通方式[3]。日前我國城市環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，霧霾的影響也愈加激烈地影響著人們的生活，如何減少二氧化碳的排放量也是我們一直研究的問題。慢行道的設(shè)計是減少公共交通碳的排放量的一種有效措施，有了慢行道公共交通也能實現(xiàn)人車分流，互不干擾，在一定程度上也能夠緩解交通擁堵的問題。

娛樂休閑功能：通常情況下慢行道都設(shè)計在公園、山林、小河等自然環(huán)境中，道路兩旁往往風(fēng)景優(yōu)美、輕松自然，規(guī)劃人員也會因地制宜地根據(jù)慢行道周邊的情況設(shè)置一些景觀，因此慢行道更具趣味性和休閑性，人們?？啃菹⒁脖容^隨意，能滿足人們出行過程中的安全性、舒適性和娛樂性。

運動功能：慢行道的出行方式通常是步行或是騎自行車，這兩種方式也是人們?nèi)粘ｅ憻捝眢w的主要方式，在出行的同時也沒耽誤鍛煉身體，可謂一舉兩得且對人們的身心健康有很大的裨益。

文化功能：慢行道是城市中的一道風(fēng)景線，不僅改善了城市的生態(tài)環(huán)境，也能夠?qū)⑿枰Ｗo(hù)的文物或文化納入其中，不僅能夠保留文化還能提升城市的品位。

銜接功能：慢行道能夠完成不同交通方式的自由切換，為人們的出行提供更大的便利，也能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通與郊野交通的有效銜接，由此城市交通的運轉(zhuǎn)效率就有了大大的提高，城市交通綜合體的建設(shè)也更加完善。

2　綠道系統(tǒng)中慢行道的規(guī)劃

2.1慢行道的規(guī)劃定位和目標(biāo)

在具體規(guī)劃和建設(shè)過程中，慢行道的特征主要還是取決于慢行道規(guī)劃的定位，唯一能夠確保不變的是慢行道的交通功能，步行和自行車這兩種出行方式無消耗、無污染，在性能上具有適應(yīng)性強、高效性和便捷性的特點，尤其在短距離出行上占據(jù)著很大的優(yōu)勢。在綠道系統(tǒng)中慢行道的規(guī)劃設(shè)計過程中，通常要將其定位在能實現(xiàn)以下兩種功能的基礎(chǔ)上：

（1）能夠滿足人們短距離出行的需求，在設(shè)計時通常以步行距離小于1km，自行車行駛距離大于2km，小于5km的范圍來進(jìn)行規(guī)劃[4]。

（2）能夠有效完成公共交通中各種交通方式的銜接工作，即滿足“步行、自行車+公共交通”的出行模式來滿足人們長距離出行的需求，慢行道通常是人們出行時需要選擇的第一條道路，同時也是人們將要結(jié)束出行時最后的一段距離，由此可見，慢行道不僅能夠擴大公共交通的覆蓋面，還能彌補公共交通運輸網(wǎng)的不足，全方便地滿足人們的出行需求，為人們的生活提供更大的便利。

慢行交通的規(guī)劃目標(biāo)主要有：①所構(gòu)建的綠道系統(tǒng)完善清晰、功能齊全。②打造“慢生活”，滿足人們出行需求的同時，提高人們的生活品質(zhì)。③為人們的生活提供便利，在慢行道中設(shè)計自行車租賃點和非機動車輛停靠點以及行人休憩點等。④提高交通系統(tǒng)的覆蓋率、完善公共交通運輸網(wǎng)。

2.2綠色系統(tǒng)慢行道的規(guī)劃理念

在設(shè)計規(guī)劃綠色系統(tǒng)中的慢行道時，首先要樹立“以人為本”的理念，為綠色慢行道設(shè)計相應(yīng)的配套設(shè)施，在慢行道中主要的配套設(shè)施大體可分為三部分即：交通設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和景觀設(shè)計配套。交通設(shè)施主要包括：交通標(biāo)志、信號燈、指示牌、過街安全保護(hù)設(shè)施和停車設(shè)施等。服務(wù)設(shè)施主要包括：報刊亭、公共自行車租賃點、電話亭、休憩座椅等。景觀設(shè)施配套主要有：園林景觀、假山石景觀、雕塑、小橋流水等。在設(shè)置景觀設(shè)施時，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和城市的人文特點來設(shè)計，這樣的設(shè)計方式更加能夠體現(xiàn)城市的人文關(guān)懷。

慢行道通常規(guī)劃在細(xì)密路網(wǎng)小街區(qū)中，在設(shè)計慢行道的寬度和長度時，首先要對周邊街區(qū)的環(huán)境做具體調(diào)查，需要綜合多項因素進(jìn)行考量，其中主要包括：行人的角度、城市功能、城市的發(fā)展規(guī)劃、交通角度等。力求能夠打造出一個實用性強，兼具適應(yīng)性和合理性，在施工過程中技術(shù)條件能夠達(dá)標(biāo)、在規(guī)劃建設(shè)上能夠有效提高土地的經(jīng)濟(jì)效益的綠道慢行系統(tǒng)。

2.3有獨立功能導(dǎo)向的慢行網(wǎng)絡(luò)

好的綠色慢行系統(tǒng)注重交通參與者的安全性和舒適性，和馬路上普通的人車分流不同，慢行道并不要求行人要和自行車分開行駛，其本身就是所有慢行方式的結(jié)合體，是一條獨立的慢行網(wǎng)絡(luò)。因此在選址時，一般選擇次干道或與主干道相隔較遠(yuǎn)的道路來實施工程。

有功能導(dǎo)向的慢行網(wǎng)絡(luò)是指功能區(qū)域的劃分，即人行道與休閑區(qū)、娛樂區(qū)、商區(qū)之間的劃分。這些區(qū)域集中在一起就是一個完整的綠道系統(tǒng)，而其中的慢行道就是功能區(qū)之一。在規(guī)劃設(shè)計慢行道時，要考慮到其能夠在銜接各個區(qū)域時有效發(fā)揮作用。

3　結(jié)束語

城市交通問題日益嚴(yán)重，人們對城市生活的品質(zhì)要求卻只增不減，公共交通系統(tǒng)中綠道系統(tǒng)的建設(shè)是改善城市生活質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，而綠道系統(tǒng)中慢行道的設(shè)計規(guī)劃則在綠道系統(tǒng)的建設(shè)中起到先驅(qū)作用。我國綠道系統(tǒng)中慢行道的規(guī)劃設(shè)計還處在摸索階段，在建設(shè)過程中沒有統(tǒng)一的定論和標(biāo)準(zhǔn)，本文結(jié)合綠道系統(tǒng)本身的特點作為切入點，對慢行道的規(guī)劃工作提出一些設(shè)計方案，希望能給綠道系統(tǒng)中慢行道的規(guī)劃提供參考。

[1]于 偉.天津市綠色慢行空間系統(tǒng)規(guī)劃研究.天津大學(xué)，2012（01）：33～43.

[2]秦 茜，袁振洲，田鈞方.綠色交通理念下的慢行系統(tǒng)規(guī)劃方法研究.城市交通規(guī)劃研究，2012（28）.

[3]沈 芬.綠色交通系統(tǒng)人性化設(shè)計探討.2014（05）.

[4]呂 晶.綠色慢行交通系統(tǒng)的城市設(shè)計方法研究.城市規(guī)劃與設(shè)計，2013（03）.

TU985

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2095-2066（2016）31-0166-02

2016-10-23