滾動(dòng)軸承熱軸的故障檢查和判斷

左亮

摘 要：滾動(dòng)軸承的溫度，主要由滾子與內(nèi)外圈滾道間的滾動(dòng)摩擦、滾子與保持架間的滑動(dòng)摩擦、滾子端部與內(nèi)圈擋邊間的滑動(dòng)摩擦，以及滾子與潤(rùn)滑脂間的摩擦等產(chǎn)生的熱量引起的。同時(shí)，還與軸承上的載荷、運(yùn)行速度、線路狀態(tài)、氣溫、風(fēng)速、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間及陽(yáng)光照射等因素有關(guān)。軸承的溫度直接反映著軸承的運(yùn)用狀態(tài)，軸承溫度正常即表明其運(yùn)行狀態(tài)良好；軸承過(guò)熱則表明其運(yùn)行狀態(tài)不良。

關(guān)鍵詞：軸承；檢查；判斷

1 檢查判斷軸溫

檢查軸溫應(yīng)于列車停站后立即進(jìn)行并運(yùn)用貨車無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承“七字”檢查法（聽(tīng)、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、監(jiān)），對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行認(rèn)真檢查。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部破損故障的明顯外觀癥狀，是防止?jié)L動(dòng)軸承內(nèi)部故障的重要方法。以手或測(cè)溫儀檢查軸溫時(shí)，其檢查位置應(yīng)以軸承外圈外徑下部為準(zhǔn)，不應(yīng)在前蓋、后擋、密封罩處，這是因?yàn)樗鼈冊(cè)谙鹉z油封的摩擦下，特別是新組裝后其溫度比軸承和承載鞍處高得多的緣故。

新軸承在運(yùn)用初期處于飽和階段，一般溫度都比較高，但軸承溫度與外界大氣溫度之差最高不應(yīng)超過(guò)70℃。在正常運(yùn)行條件下，軸承溫度比大氣溫度高10～30℃左右。若以速顯示快速測(cè)溫儀測(cè)量，軸承溫度高于外溫40℃以上或手摸軸承外圈不能停放2s左右時(shí)，均視為軸承過(guò)熱。貨車無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承軸溫計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式：

正常溫度 Tt≤40℃

微 熱 Tt≤70℃

強(qiáng) 熱 Tt>70℃

式中，T——實(shí)測(cè)軸承溫度；

t——外界大氣溫度。

對(duì)于行包快運(yùn)棚車（K2型轉(zhuǎn)向架）和X1K集裝箱快運(yùn)平車，絕對(duì)溫度不超過(guò)80℃（實(shí)測(cè)溫度），相對(duì)溫度不超過(guò)55℃，如超過(guò)上述溫度時(shí)，才視為軸承過(guò)熱須甩車處理。

2 檢查軸承外觀狀態(tài)

2.1 承載鞍與軸承零件摩擦、碰撞 檢查承載鞍狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意觀察承載鞍是否正位，與前蓋、后擋或密封找罩有無(wú)摩擦、碰撞。若發(fā)現(xiàn)承載鞍或軸承零件發(fā)生非正常的移動(dòng)，即表明承載鞍與軸承零件有摩擦、碰撞的可能。

2.2 軸承外圈裂損 檢查軸承外圈狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意檢查外圈邊緣有無(wú)裂損。若發(fā)現(xiàn)外圈邊緣有橫向黑道，可使用檢點(diǎn)錘輕輕地敲擊，看其是否在敲擊時(shí)出油，出油者即為裂損。

2.3 軸端螺栓松動(dòng) 檢查軸端螺栓狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意檢查軸端螺栓有無(wú)松動(dòng)或丟失，防松片止耳是否被扳平。使用檢點(diǎn)錘輕輕地敲擊螺栓頭部，若發(fā)出異常聲音，即為螺栓松動(dòng)。

2.4 前蓋凹陷、變形 檢查前蓋狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意觀察前蓋是否凹陷、變形。若發(fā)現(xiàn)前蓋有碰撞或外物擊傷的痕跡則前蓋凹陷、變形可能是由此而引起的。

2.5 后檔松動(dòng) 檢查后檔松動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意檢查后檔與車軸防塵板座配合處有無(wú)相互轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。使用檢點(diǎn)錘輕輕地敲擊后檔，若發(fā)出與車軸防塵板座離體的“劈啪”聲音，即為后檔松動(dòng)。

2.6 密封罩松動(dòng)、變形 檢查密封罩狀態(tài)時(shí)，應(yīng)注意檢查密封罩是否松動(dòng)、變形。若發(fā)現(xiàn)密封罩與外圈配合不密貼而發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即為密封罩松動(dòng)；若密封罩有磕碰痕跡、不圓或凹陷則為密封罩變形。

3 檢查潤(rùn)滑狀態(tài)

3.1 判斷油脂漏泄程度 滾動(dòng)軸承在運(yùn)用中的潤(rùn)滑狀態(tài)檢查，主要是根據(jù)油脂的漏泄情況來(lái)判斷其漏泄程度的。通常油脂漏泄有以下幾種類型：

a滲油 外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡，而且油跡比較干燥即為滲油。

b漏油 外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有大片的油跡，擦去油跡和塵砂，可看到配合縫隙的油跡比較濕潤(rùn)，同時(shí)，在密封罩上或前蓋、后檔的外緣內(nèi)面有油跡和塵砂積聚即為漏油。

c甩油 外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后檔上有大片濕潤(rùn)油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為甩油。

3.2 外溢、變色油脂 鐵道車輛滾動(dòng)軸承用2號(hào)防銹極壓鋰基脂，正常時(shí)為淡黃色，但混入異物或油脂變質(zhì)后，會(huì)使油脂劣化，以致運(yùn)行中外溢、變色。因此，軸承潤(rùn)滑狀態(tài)還應(yīng)通過(guò)鑒別外溢、變色油脂來(lái)判斷。

a混砂 外觀檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高并在軸承外圈牙口與密封罩配合處附有沙粒，手捻油脂有顆粒狀感覺(jué)即為軸承內(nèi)部混砂。

b混水 外觀檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高、油脂乳化變稀，呈乳白色或棕紅色即為軸承內(nèi)部混水。

c混金屬粉末 外觀檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有顆粒狀感覺(jué)即為軸承內(nèi)部混金屬粉末。

4 檢查軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性

轉(zhuǎn)動(dòng)軸承檢查軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性時(shí)，檢查時(shí)，以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈觀察其旋轉(zhuǎn)是否靈活的，有無(wú)異音和卡滯現(xiàn)象。

正常的軸承以手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是靈活的，手感圓滑無(wú)聲，無(wú)卡滯和異音。如果不是這樣則為異常。①軸承內(nèi)缺油或保持架兜孔磨耗過(guò)甚。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，發(fā)出輕微、均勻的“嘩啦嘩啦”聲是正常的，這是滾子離開(kāi)負(fù)荷區(qū)（軸頸上面），落在保持架橫梁上發(fā)出的聲響，每轉(zhuǎn)一周音響是一致而連續(xù)的。當(dāng)軸承內(nèi)缺油或保持架兜孔磨耗過(guò)甚時(shí)，將有滾子沖擊保持架橫梁的有規(guī)律的沖擊感和比較大而清脆的“噠噠”聲。②滾子或滾道剝離、卡傷。③軸承內(nèi)、外圈的滾道或滾子的滾動(dòng)面上一旦出現(xiàn)剝離、卡傷，由于滾動(dòng)面上有損傷及掉落的金屬碎屑，軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)靈活自如，而且每轉(zhuǎn)至剝離、卡傷處有卡滯現(xiàn)象。同時(shí)，還有間歇的“空空”振感，此種現(xiàn)象多為滾子或滾道局部剝離、卡傷。④滾子或保持架破碎。⑤當(dāng)滾子或保持架破碎時(shí)，根據(jù)其破碎和散亂的程度將出現(xiàn)不同程度的旋轉(zhuǎn)不靈活性，直至難以旋轉(zhuǎn)開(kāi)兼有零亂無(wú)規(guī)則的振感或聲音。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，若轉(zhuǎn)動(dòng)不自如或根本轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)多為滾子或保持架破碎。⑥軸承內(nèi)部銹蝕或存在有異物。當(dāng)軸承內(nèi)部銹蝕或存在有其他異物時(shí)，以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承就會(huì)出現(xiàn)異音和卡滯現(xiàn)象。⑦軸承內(nèi)部有輾皮。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承若發(fā)出“沙沙”的干摩擦聲，而且稍有顫抖的感覺(jué)，此種現(xiàn)象多為軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子的滾動(dòng)面輾皮。⑧后密封座劃傷軸頸。以手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，若旋轉(zhuǎn)軸承有阻力并發(fā)出摩擦聲時(shí)，多為后密封座劃傷軸頸。

5 測(cè)量軸向游隙

檢查軸承的軸向游隙時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，看其旋轉(zhuǎn)是否靈活。旋轉(zhuǎn)幾圈后，將軸向游隙測(cè)量?jī)x置于軸承外圈，扳動(dòng)偏心輪手柄，卡緊軸承外圈；軸向向后緩慢扳動(dòng)扭矩扳手，達(dá)到力矩定值，保持該狀態(tài)并調(diào)整百分表至零位；軸向向前扳動(dòng)扳手，達(dá)到力矩定值時(shí)百分表顯示的值為軸承軸向間隙，其游隙不應(yīng)大于0.75mm。