加強運輸指標分析，完善、優(yōu)化運輸組織

李玉敏　李濤　謝俊忍

摘 要：當前，加強運輸指標分析，完善、優(yōu)化運輸組織，已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的重要內(nèi)容。本文以濟西站為例，主要以濟西站月度運輸計劃完成情況，并對各項運輸指標加以分析，為提高運輸組織技術(shù)水平、提高沿線各站裝卸車能力以及運用車效率等幾方面闡述。

關(guān)鍵詞：月度運輸計劃；指標分析；運用車效率

濟西站是全路路網(wǎng)性編組站之一，為正線外包雙向二級六場混合式編組站。按等級為特等站，按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為貨運站。本站向東經(jīng)B1、B2線、京滬Ⅲ、Ⅳ線與膠濟線相連，向南經(jīng)水白線與濟南南站相連，成為京滬、膠濟兩大干線的交匯點；主要擔(dān)負著京滬、膠濟上、下行貨物列車及部分樞紐小運轉(zhuǎn)列車的解體、編組和中轉(zhuǎn)任務(wù)。

1 濟西站2016年1月份主要運輸計劃指標完成情況

2 濟西站2016年1月份運輸計劃完成情況分析

2.1中轉(zhuǎn)辦理輛數(shù)

該站1月份中轉(zhuǎn)車數(shù)9007輛，比年計劃增加963輛，完成計劃的112.0%，比去年同期增加189輛。1月份日均辦理輛數(shù)完成18220輛，比去年同期增加252輛。1月份日均中轉(zhuǎn)辦理輛數(shù)完成18014輛，比年計劃日均增加1926輛，完成計劃的112.0%，比去年同期日均增加378輛。從到發(fā)列車情況看，1月份日均到達170.5列，比去年同期的173.7列減少3.2列，日均出發(fā)167.2列，比去年同期的166.5列增加0.7列。從上、下行系統(tǒng)來看，上行辦理輛數(shù)完成9245輛，比去年同期的9545輛減少300輛；下行辦理輛數(shù)完成8975輛，比去年同期的8423輛減少552輛。

2.2 有調(diào)輛數(shù)及無調(diào)輛數(shù)

1月份日均有調(diào)輛數(shù)完成11226輛，比去年同期日均增加182輛。日均無調(diào)輛數(shù)完成6788輛，比去年同期日均增加196輛。

2.3 中時

1月份中時完成6.5小時，比季度計劃壓縮1.1小時，完成計劃的116.9%，比去年同期壓縮0.6小時。

2.4 停時

1月份停時完成25.5小時，比季度計劃壓縮20.9小時，完成計劃的182.0%，比去年同期壓縮17.7小時。

2.5 日均裝車數(shù)

1月份日均裝車數(shù)完成7車，比年計劃日均減少3車，完成計劃的70%，比去年同期日均減少7車。雖然飲食品裝了20車，比去年同期增加19車；零擔(dān)裝了92車，比去年同期增加92車，但是由于該站1月份糧食裝了42車，比去年同期減少135車；工業(yè)機械裝了6車，比去年同期減少11車；其他品類裝了12車，比去年同期減少194車，使得1月份日均裝車數(shù)未能完成年計劃。

2.6 貨物發(fā)送量

1月份貨物發(fā)送量完成0.83萬噸，比年進度計劃減少0.86萬噸，完成計劃的49.1%，比去年同期減少1.79萬噸。雖然飲食品發(fā)送0.06萬噸，比去年同期增加0.05萬噸；零擔(dān)發(fā)送0.28萬噸，比去年同期增加0.28萬噸，但是由于我站1月份糧食發(fā)送0.25萬噸，比去年同期減少0.82萬噸；工業(yè)機械發(fā)送0.04萬噸，比去年同期減少0.06萬噸；其他品類發(fā)送0.07萬噸，比去年同期減少1.17萬噸，造成1月份貨物發(fā)送量未能完成年進度計劃。

2.7 靜載重

1月份靜載重完成40.4噸，比去年同期減少18.7噸。該站2016年1月份靜載重比去年同期減少的主要原因是：化工品、飲食品、紙及文教用品和其他貨物分別裝了14車、20車、11車和12車，它們的靜載重分別完成30.9噸、31.8噸、39.8噸和57.0噸，比去年同期分別減少6.0噸、28.2噸、12.7噸和3.2噸；零擔(dān)裝了92車，靜載重只完成30.1噸。

2.8 貨物到達量

1月份貨物到達量完成0.49萬噸，比去年同期減少0.4萬噸。該站1月份貨物到達量比去年同期減少的主要原因是：鋼鐵卸了0.32萬噸，比去年同期減少0.33萬噸；工業(yè)機械卸了0.09萬噸，比去年同期減少0.08萬噸。

2.9 日均卸車數(shù)

1月份日均卸車數(shù)完成3車，比年計劃日均欠7車，完成計劃的30%，比去年同期日均減少2車。鋼鐵卸了52車，比去年同期減少59車；工業(yè)機械卸了18車，比去年同期減少12車，導(dǎo)致該站1月份卸車數(shù)未能完成年計劃。

通過上面運輸指標分析，在今后的運輸工作要充分考慮技術(shù)站沿線所有卸車站的卸車能力和實際需求，安排合理車輛及時排空、裝卸車等，避免造成卸車站重車積壓、中間站重車保留過多等情況。還要充分考慮沿線裝車站的裝車能力，根據(jù)需求，加大點與點的裝卸車力度，做好點與點的銜接，保證接、運、卸物資的高效與暢通，進而提高鐵路運用車效率。