廣州加快建設(shè)國際航運中心的對策思考

黃小彪　葛春鳳

（廣州航海學院航運經(jīng)貿(mào)學院　廣州　510725）

廣州加快建設(shè)國際航運中心的對策思考

黃小彪葛春鳳

（廣州航海學院航運經(jīng)貿(mào)學院廣州510725）

國際航運中心建設(shè)是一項宏大系統(tǒng)工程，要按照規(guī)劃引領(lǐng)、政府主導、市場運作、夯實基礎(chǔ)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、遠近結(jié)合、注重實效的原則有序推進。

國際航運中心；航運物流樞紐；對策思考

加快建設(shè)廣州國際航運中心，將進一步強化廣州的航運樞紐地位和航運服務能力，更好地服務國家“一帶一路”及自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮廣州對珠三角、泛珠三角地區(qū)乃至全國的帶動示范作用。

國際航運中心建設(shè)是一項宏大系統(tǒng)工程，要按照規(guī)劃引領(lǐng)、政府主導、市場運作、夯實基礎(chǔ)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、遠近結(jié)合、注重實效的原則有序推進。國際航運中心的做法，設(shè)立省政府珠三角港航協(xié)調(diào)發(fā)展領(lǐng)導小組，建立珠三角港口城市共同推進國際航運中心建設(shè)聯(lián)席會議制度，并著力推進珠三角港航資源整合。三是爭取中央給予廣州國際航運發(fā)展試驗權(quán)，參照香港、新加坡建設(shè)國際航運中心的經(jīng)驗，先行先試，研究并實行與國際接軌的航運制度與政策。

一、做好一項頂層設(shè)計，統(tǒng)領(lǐng)國際航運中心全局

二、建設(shè)兩項品牌工程，提升國際航運中心品位

國務院《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出珠三角要建設(shè)與香港錯位發(fā)展的國際航運中心，自貿(mào)試驗區(qū)實施方案也明確提出支持廣州形成國際航運中心。廣州應乘勢而為，在《三年行動計劃》的基礎(chǔ)上，明確廣州加快建設(shè)國際航運中心的戰(zhàn)略使命、戰(zhàn)略定位、戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略途徑、戰(zhàn)略步驟、戰(zhàn)略保障等關(guān)鍵問題，盡快制定國際航運中心戰(zhàn)略規(guī)劃以統(tǒng)領(lǐng)全局，并進一步上報廣東省和中央，從更高層面進一步固化和引領(lǐng)國際航運中心建設(shè)。要力求從以下幾個方面得到國家或省層面的支持：一是明確廣州建設(shè)國際航運中心是落實國務院《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措，是珠三角港口城市群共同參與國際競爭、共同建設(shè)開放型經(jīng)濟、共同打造“一帶一路”橋頭堡的戰(zhàn)略平臺。二是參照上海、浙江、江蘇共建上海

1.建設(shè)國際化營商環(huán)境品牌工程。能否建成國際航運中心，重點和難點都在“國際”兩字上。只有打造好國際化營商環(huán)境，全面提升改革開放和現(xiàn)代化水平，真正把廣州建設(shè)成國際化大都市，使其成為廣州的一張名片，才能彰顯建設(shè)廣州國際航運中心的現(xiàn)實意義。

一是要主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建全方位開放新格局。要通過實施“西江大通道戰(zhàn)略”，實現(xiàn)“一帶”與“一路”無縫對接，確立廣州在“一帶一路”中的主樞紐地位，以及“21世紀海上絲綢之路”的橋頭堡地位。

二是要以建設(shè)自由港為目標，加快體制機制創(chuàng)新，加快政府職能轉(zhuǎn)變，重點推進與國際航運中心以及自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)相關(guān)的職能部門改革重組，加快政府購買服務改革，引入社會力量參與社會事務管理，最大限度地取消行政審批事項，著力推進投資和貿(mào)易便利化。

三是要對標新加坡等著名國際航運中心，充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)“先行先試”優(yōu)勢，突破航運服務體系建設(shè)中的難點和政策瓶頸，進一步爭取國家和省的政策支持。建議充分利用廣東自貿(mào)試驗區(qū)部際聯(lián)系會議機制，將國際航運中心建設(shè)中涉及國家部委管轄權(quán)的問題，提交部際聯(lián)系會議研究解決，并保證落地執(zhí)行。如啟運港退稅、保稅船舶登記制度、保稅燃油供應制度、航運金融發(fā)展政策等。

四是要營造良好的法治機制，借鑒上海建設(shè)國際航運中心的經(jīng)驗，建立“小訴訟大仲裁”的法治機制，按照獨立、中立、國際、開放的原則，形成海事糾紛、爭議解決機制。建立與港澳海事仲裁合作機制，互通有無，取長補短，實現(xiàn)對接國際先進海事仲裁理念和規(guī)則的目標。引進外籍、港澳專業(yè)人才擔任仲裁員，為企業(yè)提供示范合同文本、監(jiān)管流程設(shè)計、國際國內(nèi)法規(guī)咨詢和解釋等服務。

五是要支持本土航運及航運服務企業(yè)做大做強，加快形成國際經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，提升國際競爭力。要鼓勵本土干線船舶向大型化、專業(yè)化、低碳化方向發(fā)展，增強航運企業(yè)參與國際競爭的能力；鼓勵航運企業(yè)淘汰老舊船舶，調(diào)整優(yōu)化船舶種類、規(guī)模、船齡等結(jié)構(gòu)，重點發(fā)展大型散貨船、油輪、集裝箱船、液化氣船和汽車滾裝船；引導社會資金建設(shè)國際集裝箱船隊，努力改變國際航線主要由外資壟斷的局面。要以混合所有制改革為契機，加快廣州港集團上市步伐，加快老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)變港口發(fā)展模式，建立港口聯(lián)盟。推動廣州航運交易所改革發(fā)展，做大做強。

2.建設(shè)海絲文化與航運文化品牌工程。廣州海絲文化與航運文化歷史積淀厚重，南海神廟、黃埔古港、十三行等歷史文化資源豐富，充分發(fā)揮其在“一帶一路”和國際航運中心建設(shè)中的作用，無疑是提升廣州城市國際競爭力的重要保障。

一是要站在促進中國航運文化和世界航運文明發(fā)展的高度，加強廣州海絲文化與航運文化建設(shè)，突出海絲文化與航運文化在建設(shè)國際航運中心和世界文化名城中的重要地位，將其納入相關(guān)建設(shè)規(guī)劃，組織學界、業(yè)界積極開展研究，深入挖掘海絲文化與廣州航運文化內(nèi)涵，賦予其新的時代特征，大力弘揚“開拓進取、開放創(chuàng)新，科學理性、寬容合作”以及“海納百川、有容乃大”的人文精神，努力實現(xiàn)設(shè)施與環(huán)境、制度與活動、精神與品質(zhì)、作品與產(chǎn)業(yè)等共同推進，形成港口城市獨特的航運文化氛圍。

二是要加快建設(shè)廣州海絲文化與航運文化新載體和新品牌。在著力保護海絲文化與航運文化歷史資源的同時，加快建設(shè)新的載體和航運文化特色區(qū)域，積極組織以航運為主題的節(jié)慶活動，形成廣州國際航運中心文化品牌。比如，以老港港區(qū)、南海神廟、黃埔軍校為依托，規(guī)劃建設(shè)一批凸顯濱江都市景觀的標志性文化觀光旅游設(shè)施，建設(shè)海絲文化與航運文化主題公園，開辟濱江公共開放空間開展與航運文化相關(guān)的經(jīng)營活動，促進航運歷史文化與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

三是要從海絲文化與航運文化建設(shè)中進一步升華廣州的創(chuàng)新文化，激發(fā)全社會創(chuàng)新潛能和創(chuàng)業(yè)活力，形成“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的良好氛圍，加強科技成果和產(chǎn)業(yè)的對接轉(zhuǎn)換，培育航運科技和海洋工程技術(shù)服務和交易市場，建立健全有利于高端國際航運研究機構(gòu)與人才集聚的機制，支持設(shè)立國際航運研究中心及博士后科研工作站，打造航運研究創(chuàng)新平臺，以項目研發(fā)和事業(yè)成長吸引人才，使廣州成為國際化高端研究機構(gòu)與人才的集聚地。

四是加強發(fā)展航運教育和培訓，全力支持廣州航海學院新設(shè)航運與經(jīng)濟、貿(mào)易、金融、法律結(jié)合的學科專業(yè)，支持綜合性大學設(shè)立港口、航運相關(guān)專業(yè)。利用香港、新加坡船員教育培訓品牌和國際化教學的優(yōu)勢，依托現(xiàn)有航海教育機構(gòu)，打造特色鮮明、水平較高的船員教育培訓基地和勞務輸出基地，完善船員培訓服務體系和船員職業(yè)能力認證服務體系，建立國家級船員評估中心。

三、構(gòu)筑三大戰(zhàn)略支點，撬動國際航運中心夢想

廣州國際航運中心建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，要理清思路，明確重點，選擇好戰(zhàn)略支點，充分發(fā)揮戰(zhàn)略支點的撬動效應。從目前《三年行動計劃》看，智慧型國際航運物流樞紐建設(shè)和“互聯(lián)網(wǎng)+航運+金融”新業(yè)態(tài)發(fā)展兩大戰(zhàn)略支點的提出值得肯定，因為這是基于廣州港航產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的理性選擇。但同時應該指出，廣州臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和潛力明顯，然而在《三年行動計劃》中并未引起足夠重視。事實上，臨港工業(yè)如造船業(yè)的發(fā)展不僅會帶來船舶設(shè)計、船舶交易、船舶維修等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還會促進航運金融、航運保險、海事法律服務等現(xiàn)代航運服務業(yè)的發(fā)展。對此，廣州應更加重視臨港產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先發(fā)展，將臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、智慧型國際航運物流樞紐建設(shè)、“互聯(lián)網(wǎng)+制造+商貿(mào)+航運+金融”新業(yè)態(tài)發(fā)展作為國際航運中心的三大重要戰(zhàn)略支點。

1.發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)集群。一是加快發(fā)展臨港現(xiàn)代工業(yè)體系。按照走新型工業(yè)化道路的要求，以臨港工業(yè)園區(qū)為載體，以重點項目為支撐，大力發(fā)展臨港先進制造業(yè)，鞏固和發(fā)展汽車、造船、鋼鐵、石化等臨港工業(yè)。重點依托南沙新區(qū)具有的較好海洋產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)，按照市場需求和臨港先進制造產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在規(guī)律，補齊海洋工程、高端船舶制造、船舶技術(shù)研發(fā)等高端產(chǎn)業(yè)，形成具有較強國際競爭力和現(xiàn)代技術(shù)水平的海洋裝備產(chǎn)業(yè)集群，進而帶動廣州臨港現(xiàn)代工業(yè)體系的發(fā)展。要配套建設(shè)科技成果孵化、研發(fā)檢測、認證認可、教育培訓及金融租賃等公共服務平臺以及公共交通、商業(yè)服務等設(shè)施。優(yōu)化配置生產(chǎn)資源和設(shè)備，實現(xiàn)“隔墻供應”，保證下游生產(chǎn)企業(yè)的原料供應，減少運輸、貯存和營銷費用。二是加快發(fā)展臨港現(xiàn)代貿(mào)易產(chǎn)業(yè)體系。依托南沙保港稅區(qū)，打造集燃料油采購、分撥、調(diào)和、貿(mào)易及港口服務功能于一體的華南保稅油中轉(zhuǎn)基地和綜合服務中心。將“國家電子商務示范城市和跨境貿(mào)易電子商務服務試點城市”的優(yōu)勢、南沙自貿(mào)試驗區(qū)的政策、港口的優(yōu)勢有機結(jié)合起來，按“互聯(lián)網(wǎng)+臨港貿(mào)易”模式，加強臨港貿(mào)易平臺建設(shè)，實現(xiàn)綜合樞紐港口、大宗商品交易市場、電子商務的互動支撐，有序推進臨港大宗商品（木材、煤炭、油品、液體化工品、糧油、鋼材、汽車）交易、保稅展示交易、跨境電子商務等貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展。編制并發(fā)布廣州臨港大宗商品交易價格指數(shù)，創(chuàng)造條件發(fā)展廣州臨港大宗商品期貨交易，建設(shè)臨港大宗商品電子商務平臺，使臨港現(xiàn)代貿(mào)易產(chǎn)業(yè)體系成為廣州國際航運中心建設(shè)的重要引擎和特色。

2.建設(shè)智慧型國際航運物流樞紐。一是要按照大型化、專業(yè)化、集約化、信息化和綠色低碳化的要求，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、海空聯(lián)運、公水聯(lián)運，完善綜合運輸系統(tǒng)，進一步優(yōu)化完善航空、公路、鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)、無水港及臨港物流園區(qū)、大型貨運站場等集疏運體系和設(shè)施。二是要建設(shè)智能型物流體系，建立廣州物流公共信息平臺，實現(xiàn)珠江口水域無線寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，充分運用北斗/GPS衛(wèi)星導航、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、雷達探測監(jiān)控、光電識別與跟蹤、無線射頻識別（RFID）等相關(guān)感知技術(shù)，實現(xiàn)港口、船舶、車輛、貨物的智能感知，推廣“智能閘口”和“一卡通”系統(tǒng)，促進多源信息共享和融合。三是充分發(fā)揮航運大數(shù)據(jù)中心對智慧航運建設(shè)的先導和基礎(chǔ)性作用，依托國家超級計算廣州中心、廣州市電子政務云服務中心和廣州市政府信息共享平臺，建立數(shù)據(jù)交換共享機制和數(shù)據(jù)標準體系，利用云計算、數(shù)據(jù)挖掘、模型分析等技術(shù)手段，實現(xiàn)航運、物流、金融貿(mào)易及交易數(shù)據(jù)采集、交換、加工、轉(zhuǎn)換、挖掘等功能，并以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)智能化的增值服務，豐富大數(shù)據(jù)應用服務體系。

3.發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)＋制造＋商貿(mào)＋航運＋金融”新模式。要抓住當前國際貿(mào)易、國際航運模式轉(zhuǎn)型的機遇，通過互聯(lián)互實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的整合，并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新商業(yè)模式，大力發(fā)展航運電子商務、跨境電商物流等新業(yè)態(tài)，打造互聯(lián)網(wǎng)與制造、商貿(mào)、航運、金融全供應鏈融合新模式。建議以廣州航運交易所為重點，建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)＋制造＋商貿(mào)＋航運＋金融”平臺和珠江水系航運數(shù)據(jù)中心。

四、抓好四項重點工作，提高國際航運中心量能

1.優(yōu)先發(fā)展航運金融產(chǎn)業(yè)。航運金融業(yè)是一個綜合性和專業(yè)性極強的行業(yè)，其主要業(yè)務包括港口投融資、船舶融資、運費結(jié)算、航運保險、航運衍生品交易等，每項業(yè)務都需要很多中介服務機構(gòu)協(xié)助配合，能帶動船舶經(jīng)紀、船舶檢驗、船價評估、保險公估、保險經(jīng)紀、融資擔保、海事律師服務、海事訴訟與仲裁等高端航運服務業(yè)發(fā)展，也能間接促進造船業(yè)發(fā)展，是主要國際航運中心普遍優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

一是進一步完善航運金融機構(gòu)體系。培育和引進一批在航運方面具有較強專業(yè)能力的商業(yè)銀行、保險公司、租賃公司、信托公司和基金管理公司，形成較為完整的航運金融機構(gòu)體系。

二是進一步完善航運金融發(fā)展所需的中介輔助機構(gòu)體系。包括船舶檢驗、船舶經(jīng)紀、船價評估、保險公估、保險經(jīng)紀、融資擔保、海事法律服務、海事仲裁等服務機構(gòu)。

三是構(gòu)建航運金融交易平臺。充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)南沙片區(qū)和南沙金融創(chuàng)新15條的政策優(yōu)勢，以離岸人民幣業(yè)務作為突破口，在航運交易所建設(shè)粵港澳航運金融緊密合作平臺，優(yōu)先發(fā)展航運融資、航運結(jié)算、航運保險、航運衍生品交易和離岸金融業(yè)務，著力建設(shè)離岸金融與結(jié)算中心。吸引國內(nèi)外港航企業(yè)和金融機構(gòu)把區(qū)域航運結(jié)算中心、資金管理運作中心設(shè)在自貿(mào)試驗區(qū)南沙片區(qū)。實行平臺交易稅收優(yōu)惠政策，鼓勵航運企業(yè)通過平臺直接發(fā)行航運企業(yè)債券、短期融資券，允許中小航運企業(yè)聯(lián)合發(fā)行集合短期融資券。

四是創(chuàng)新航運金融業(yè)務。鼓勵金融機構(gòu)開發(fā)符合市場需求的航運融資產(chǎn)品，拓寬國際融資、直接融資、私募股權(quán)投資等多個渠道，開展信貸、租賃、信托、資產(chǎn)證券化等組合創(chuàng)新，為航運服務業(yè)和航運制造業(yè)提供結(jié)構(gòu)性的融資安排和專業(yè)化的融資服務。借鑒國外航運基金或海運信托創(chuàng)新模式，引導航運相關(guān)企業(yè)、金融機構(gòu)等共同組建航運產(chǎn)業(yè)基金、船舶產(chǎn)業(yè)基金，支持航運企業(yè)開辟新的融資途徑。

五是加強航運金融對外合作。加強與港澳及波羅的海航運交易所的合作。探索實現(xiàn)穗港保險業(yè)務通保通賠通付，推進穗港航運金融保險市場一體化。

2.建設(shè)現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)集群。要著眼于產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，根據(jù)現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，重點選擇部分帶動力強的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，進一步形成相互支撐、特色鮮明、功能突出的現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)群。建議“十三五”期間優(yōu)先發(fā)展以下產(chǎn)業(yè)：一是現(xiàn)代物流，為進一步發(fā)展中高端航運服務業(yè)奠定市場基礎(chǔ)和需求。二是航運金融（含航運保險），以提升廣州國際航運中心的金融服務功能。三是臨港專業(yè)市場（含大宗商品現(xiàn)貨交易、期貨交易），使其成為廣州國際航運中心建設(shè)的特色和引擎。四是船舶交易市場，以帶動或配套發(fā)展船東經(jīng)濟、船舶注冊、船舶管理、船舶修造、船舶檢驗、船舶估價、船舶技術(shù)服務、船舶配件市場等。五是船員市場，以帶動發(fā)展船員教育培訓、船員評估、船員管理、船員勞務輸出等服務。六是海事法律服務，推動海事仲裁和海事律師服務業(yè)發(fā)展，提升廣州國際航運法律服務地位。七是航運電子商務，以打造廣州國際航運中心發(fā)展新特色，爭取實現(xiàn)彎道超越。八是郵輪游艇經(jīng)濟，以撬動廣州經(jīng)濟海洋旅游市場。

3.建設(shè)現(xiàn)代航運服務集聚區(qū)。要著眼于現(xiàn)代航運服務集群發(fā)展，從功能、模式、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃入手，科學謀劃布局，推進廣州現(xiàn)代航運服務集聚區(qū)發(fā)展。

一是加快建設(shè)南沙航運服務集聚區(qū)。以廣州航運交易所為核心和龍頭，以南沙港區(qū)和龍穴造船基地為依托，完善航運交易、服務、信息三大平臺建設(shè)，形成航運、船舶、人才、大宗商品和運價衍生品五大交易市場，加快集聚各類航運要素，大力發(fā)展航運電商、海事法律、航運管理、船舶管理、航運技術(shù)、航運咨詢、航運信息、稅收籌劃、資產(chǎn)評估等現(xiàn)代航運服務產(chǎn)業(yè)，著力打造航運企業(yè)總部基地、航運研究基地。

二是加快建設(shè)黃埔航運服務集聚區(qū)。依托黃埔港區(qū)，在功能定位上與南沙錯位互補，加快建設(shè)黃埔華南國際港航服務中心和中遠集團華南區(qū)域中心，重點集聚內(nèi)貿(mào)航運企業(yè)和物流企業(yè)，建設(shè)華南物流服務及中小型航運服務企業(yè)集聚區(qū)。

三是加快建設(shè)郵輪、游艇經(jīng)濟核心區(qū)。充分利用并汲取廣州航運歷史文化養(yǎng)料，以即將開工建設(shè)的南沙郵輪母港及南沙游艇會等項目為載體，完善郵輪游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套設(shè)施和服務，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，著力打造海上絲路文化旅游品牌，形成廣州郵輪游艇經(jīng)濟發(fā)展核心區(qū)。加大郵輪旅游腹地市場培育開發(fā)力度，建立粵港澳大珠三角區(qū)域郵輪旅游發(fā)展合作機制，加強基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)標準、信息平臺、服務質(zhì)量、監(jiān)督管理等合作，實現(xiàn)郵輪客源、旅游資源、旅游信息、旅游接待和旅游利益等共享，共同建設(shè)世界水準的郵輪旅游目的地；依托西江通道，積極探索建設(shè)粵桂黔一體化旅游區(qū)，打造泛珠三角郵輪旅游產(chǎn)業(yè)帶。

4.建立區(qū)域合作機制。

一是推動珠三角港航資源整合。爭取省委省政府支持，通過港口資產(chǎn)重組、股權(quán)互換、相互參股等市場化方式，以資產(chǎn)為紐帶設(shè)立以廣州港集團為核心的珠三角港務集團。

二是實施“西江大通道戰(zhàn)略”。爭取通過參股、控股港口等方式，實現(xiàn)對西江經(jīng)濟帶港口資源的整合，并進一步開拓腹地貨源；著力打造以珠江干線為紐帶，以駁船中轉(zhuǎn)為載體，以龍穴島為核心的南沙港區(qū)快捷高效江海聯(lián)運體系，構(gòu)筑聯(lián)通“一帶一路”國際戰(zhàn)略大通道。

三是建立沿海港口網(wǎng)絡(luò)。以資本為紐帶，積極參與粵東、粵西新港區(qū)開發(fā)建設(shè)運營，同時尋求參與福建、海南、廣西沿海港口資源配置。

四是加強與港澳合作。毗鄰港澳是廣州建設(shè)國際航運中心的一個重要優(yōu)勢，但如果沒有找到各方共贏的合作機制和模式，這一優(yōu)勢隨時可能轉(zhuǎn)化成我們前進道路上的束縛和障礙。建議繼續(xù)在南沙規(guī)劃建設(shè)粵港澳國際航運合作區(qū)，充分發(fā)揮香港、澳門在國家改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)中的特殊作用，將香港現(xiàn)有的自由港政策優(yōu)勢、高端航運產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與內(nèi)地的資源優(yōu)勢有機整合，一方面讓南沙成為港澳開發(fā)擴展內(nèi)地現(xiàn)代航運服務市場的跳板，另一方面在南沙形成粵港澳航運合作新優(yōu)勢共同參與國際競爭，共同謀劃推動海外港口航運投資，以確立粵港澳在國家建設(shè)新海上絲綢之路的橋頭堡地位。

五是加強對外合作。推動組建海上絲綢之路沿線國家“國際港口聯(lián)盟”，積極開展以東盟為重點的港口、物流園區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)建設(shè)投資，進一步拓展新的合作關(guān)系，探討建立合作共贏新機制，全方位推進21世紀海上絲綢之路與廣州國際航運中心建設(shè)。

［1］葛春鳳.加快廣東航運服務業(yè)集聚區(qū)建設(shè)的對策研究［J］.港口經(jīng)濟，2015（8）.

［2］葛春鳳，黃小彪.國際航運中心的現(xiàn)代航運服務業(yè)發(fā)展經(jīng)驗及啟示［J］.港口經(jīng)濟，2010（6）.

［3］黃小彪.關(guān)于粵港澳共建珠三角國際航運中心的思考［J］.港口經(jīng)濟，2011（12）.

［4］黃小彪.關(guān)于廣東省大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)的思考[J].港口經(jīng)濟，2012(1).

[5]黃小彪.大力推動廣東海洋文化大發(fā)展[J].港口經(jīng)濟，2012(3).

責任編輯：張明