“一帶一路”背景下的互聯(lián)互通

趙亞麗

（山東曲阜師范大學(xué)（日照校區(qū)）圖書館　山東 日照　276826）

“一帶一路”背景下的互聯(lián)互通

趙亞麗

（山東曲阜師范大學(xué)（日照校區(qū)）圖書館山東 日照276826）

“一帶一路”將沿線各國和地區(qū)共同融入到世界經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的潮流中，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、互惠互利?！耙粠б宦贰北尘跋碌幕ヂ?lián)互通，將為沿線各國打造“命運(yùn)共同體”和“利益共同體”奠定良好基礎(chǔ)。

“一帶一路”；共同發(fā)展；互聯(lián)互通

一、“一帶一路”互聯(lián)互通下的合作共同體

“一帶一路”倡議提出兩年來，相關(guān)建設(shè)工作逐步開展，也取得了輝煌戰(zhàn)果?！耙粠б宦贰背h的提出，適應(yīng)了當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的需要，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程起到極大的促進(jìn)作用，為繁榮世界經(jīng)濟(jì)及中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，指明了正確方向，得到了各國人民的響應(yīng)和支持。

“一帶一路”戰(zhàn)略涉及沿線國家有60多個，人口約44億多，經(jīng)濟(jì)總量20多萬億美元，主要涉及歐亞非三大洲，東邊是經(jīng)濟(jì)活躍繁榮的亞太地區(qū)，西邊是經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的歐洲地區(qū)，中間是世界能源和有色金屬的供應(yīng)地而且具有巨大發(fā)展?jié)摿χ虚g地帶，這些地區(qū)地緣鄰近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展互補(bǔ)性強(qiáng)。為了迎接當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的挑戰(zhàn)，“一帶一路”沿線國家都將融入到世界經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展的潮流中去，朝著共同發(fā)展、互惠互利的發(fā)展目標(biāo)，通過高效、通暢的信息、貨物、人才交流與往來，將沿線國家有機(jī)聯(lián)系起來，共同促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作與人文交流，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的責(zé)任共同體、利益共同體、命運(yùn)共同體。

古代海上絲綢之路與陸上絲綢之路是兩條相對孤立的貿(mào)易通道，如今我國提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”，在內(nèi)涵上則要豐富得多，“一帶一路”戰(zhàn)略作為中國對外關(guān)系發(fā)展的重要布局，對中國未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至國際戰(zhàn)略布局有著深遠(yuǎn)的影響。我國要把海上絲綢之路打造成通往國際的黃金水道，以重點(diǎn)港口為節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢、安全、高效的運(yùn)輸大通道。而通過陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，采取創(chuàng)新的合作模式，逐步形成區(qū)域大合作。并進(jìn)一步通過陸海聯(lián)合、縱橫交錯的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“海上絲綢之路”連接起來，實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”的融合發(fā)展。

二、“一帶一路”背景下交通建設(shè)的互聯(lián)互通

當(dāng)前，建設(shè)六大國際經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”的關(guān)鍵工程，其中包括新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中國—中南半島，以及中巴、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。這些經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)中，交通建設(shè)是關(guān)鍵一環(huán)。如中巴經(jīng)濟(jì)帶，起點(diǎn)是我國新疆，終點(diǎn)位于巴基斯坦的沿線城市瓜達(dá)爾。瓜達(dá)爾是東亞連接南亞、北非、歐洲海上“絲綢之路”的中點(diǎn)，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的終點(diǎn)，地理位置得天獨(dú)厚，戰(zhàn)略位置十分重要，如果用鐵路把瓜達(dá)爾港與新疆連接起來，我國需要的油氣資源就可以直接從瓜達(dá)爾港運(yùn)往新疆，比繞過馬六甲海峽縮短路程5000多公里，將大大降低運(yùn)輸成本和海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，同時也將減少對正在建設(shè)中的中緬管道的依賴。瓜達(dá)爾港也是烏斯別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家最近的出?？?，還擔(dān)負(fù)著斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗、伊拉克等國的海運(yùn)任務(wù)，為了發(fā)揮這個優(yōu)良港口的應(yīng)有作用，不但要加強(qiáng)現(xiàn)代化港口設(shè)備建設(shè)，也要將港口與上述各國間的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)好。與東盟區(qū)域合作的南新經(jīng)濟(jì)走廊，以我國南寧為起點(diǎn)，沿途連通越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞和新加坡，以鐵路或公路大動脈為載體和紐帶，可以把中國與東盟從經(jīng)濟(jì)層面上更加緊密連為一體，可以大大加強(qiáng)中國與東盟自貿(mào)區(qū)的凝聚力、向心力與區(qū)域競爭力，形成共同繁榮、共同發(fā)展的跨國通道經(jīng)濟(jì)帶。

“一帶一路”背景下倡導(dǎo)的沿線國家互聯(lián)互通，不僅有利于沿線各地區(qū)和國家在航運(yùn)、海洋能源貿(mào)易、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、人才交流等領(lǐng)域展開全方位的合作，而且能夠擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的空間，實(shí)現(xiàn)“海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的均衡發(fā)展，進(jìn)一步提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益和質(zhì)量。

三、沿海與內(nèi)陸、“一帶”與“一路”互聯(lián)互通

在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通條件便利，人才交流、物流、信息流頻繁往來，因而經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。而在歐亞大陸內(nèi)部，特別是我國的中西部，由于區(qū)位、交通優(yōu)勢不明顯，發(fā)展相對緩慢。為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線地區(qū)和國家的均衡發(fā)展，達(dá)到共同繁榮的目標(biāo)，必須打通沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地的通道，打通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的通道。由我國承建的匈塞鐵路是延伸到歐洲內(nèi)陸腹地的大通道，塞爾維亞作為“歐洲的十字路口”，是連接歐亞非陸路的必經(jīng)之路，地理位置優(yōu)越，許多貨物運(yùn)輸都經(jīng)過這里，海上的貨物從希臘比雷埃夫斯港上岸后，經(jīng)過馬其頓并通過匈塞鐵路，就能順利進(jìn)入到歐洲內(nèi)陸腹地，匈塞鐵路成為東南歐與歐洲其他地區(qū)的便捷快速通道，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易有舉足輕重的作用；另外，我國與以色列合建的地中?！t海鐵路，從以色列的特拉維夫向南經(jīng)過海濱城市阿什杜德到達(dá)最南端的紅海海港城市埃拉特，向北到達(dá)以色列最大的港口海法港，這條鐵路建成后，貨物可以繞過蘇伊士運(yùn)河，從地中海登岸，通過這條鐵路直達(dá)紅海，然后離港直接進(jìn)入印度洋，避免了蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)風(fēng)險，而且可以為以色列出口石油天然氣資源提供方便，把石油天然氣運(yùn)到紅海沿岸港口，從那里啟程就可以經(jīng)印度洋直接運(yùn)到東亞地區(qū)。

在加強(qiáng)“一帶”與“一路”互聯(lián)互通方面，目前全國形成了“三橫”、“五縱”的鐵路干線，建成了“四縱”、“四橫”高速鐵路網(wǎng)，四條高速鐵路干線直接與沿海港口相連接，加快了沿海地區(qū)與內(nèi)地的互聯(lián)互通。京滬高鐵北京至上海，全長1318公里，并縱貫京津滬和冀魯皖等省份，鏈接環(huán)渤海和長江三江洲經(jīng)濟(jì)區(qū)。京港高鐵北京至香港、北京至深圳、深圳至香港的高特也已開通。此外，北京—沈陽—大連—長春—哈爾濱高鐵，連接?xùn)|北各主要城市及港口，全長1612公里。哈爾濱—大連、盤錦—營口高鐵也已開通；上?！贾荨獙幉ā钲谶B接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。青島—石家莊—太原、徐州—鄭州—蘭州、上?！暇錆h—重慶—成都、上?！贾荨喜L沙—昆明，這四條橫向高鐵把西北與華東、華中華東與西南地區(qū)都連接起來?？傊?，我國原來的鐵路干線再加上“四縱”、“四橫”的高鐵網(wǎng)，必將打破原來的點(diǎn)狀、塊狀的聯(lián)合模式，加快國內(nèi)各區(qū)域間的緊密聯(lián)系，使我國率先成為“一帶”與“一路”互聯(lián)互通的典范。

“一帶一路”建設(shè)序幕已經(jīng)拉開，我們堅(jiān)持改革開放、包容發(fā)展、互利互贏的理念；堅(jiān)持政策溝通、道路連通、民心相通、貨幣融通、貿(mào)易暢通，做好“一帶一路”建設(shè)。通過國內(nèi)各地的共同努力，“一帶”與“一路”互聯(lián)互通已初見成效，我們堅(jiān)信，在沿線各國人民的不懈努力之下，充滿活力、生機(jī)勃勃的陸上“絲綢之路”和海上“絲綢之路”必將順利建成，“一帶一路”也將成為沿線各國人民的繁榮、富強(qiáng)、幸福之路。

責(zé)任編輯：張明