公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的探析

1.李丹丹 2.陶 鋒

1、412701198508151547 2、410781196501039772

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的探析

1.李丹丹 2.陶 鋒

1、412701198508151547 2、410781196501039772

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路整體質(zhì)量起決定性作用?，F(xiàn)階段我國(guó)公路路基路面施工中主要存在的壓實(shí)難度有軟土路基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質(zhì)情況的存在直接關(guān)系著公路壓實(shí)的質(zhì)量，因此只有提高公路工程路基路面壓實(shí)施工的技術(shù)水平，才能降低事故發(fā)生的機(jī)率，增強(qiáng)公路運(yùn)行的安全性。

公路工程；路基路面；應(yīng)用

在公路工程路基路面中強(qiáng)調(diào)壓實(shí)質(zhì)量，是因?yàn)樵趬簩?shí)度不足的情況下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進(jìn)而導(dǎo)致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時(shí)路基路面中的施工材料會(huì)因壓實(shí)不足致使空隙加大，然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強(qiáng)度，若此時(shí)受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開(kāi)裂，即影響路面穩(wěn)定性；而且由于當(dāng)下的路面鋪設(shè)層厚度普遍較小，從而使得路面強(qiáng)度在很大程度上取決于壓實(shí)水平，故路面強(qiáng)度則會(huì)因壓實(shí)不到位而有所降低，即影響了路面強(qiáng)度。綜上所述，公路工程路基路面的壓實(shí)處理，事關(guān)路面平整度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然無(wú)從談起。顯而易見(jiàn)，確保公路路基路面壓實(shí)度合理尤為關(guān)鍵。

一、公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

1、含水量對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，對(duì)路基路面壓實(shí)密度起關(guān)鍵性作用的是路基土及路面結(jié)構(gòu)層材料含水量的多少。隨著壓實(shí)密度的不斷增加，位于公路路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力及粘結(jié)力也會(huì)隨著增加。當(dāng)土的含水量比較小時(shí)就會(huì)增加土粒之間的內(nèi)摩阻力，達(dá)到一定壓實(shí)密度時(shí)，壓實(shí)功與土的抗力不能在作用，這時(shí)得到的壓實(shí)干容重相對(duì)較小。當(dāng)土的含水量大于規(guī)定值時(shí)，內(nèi)摩阻力還會(huì)隨著含水量的增加而減少，但其中的空氣體積則已降到最低，由于水具有不可壓縮性，在體積不斷增加的過(guò)程中，壓實(shí)功不變，土的干容重將會(huì)不斷降低，由于土的含水量與干容重有著密切的關(guān)聯(lián)性，在這種情況下，在全標(biāo)紙上水實(shí)曲線就會(huì)形成駝峰的形式。

2、碾壓施工對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響

作為公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要施工程序，碾壓施工對(duì)其壓實(shí)技術(shù)有著較高的要求并對(duì)其施工質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接的影響。主要表現(xiàn)為：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面。

（1）在公路路基路面壓實(shí)施工中應(yīng)用的碾壓方法不一樣，就會(huì)對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生不同程度的影響效果。在碾壓施工方法運(yùn)用中有相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對(duì)其施工的規(guī)范性進(jìn)行制約。主要規(guī)定有：在碾壓施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定對(duì)施工路段進(jìn)行碾壓，如遵循線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的碾壓方法。

（2）在公路路基路面壓實(shí)碾壓施工過(guò)程中，對(duì)公路工程質(zhì)量有嚴(yán)重影響作用的還有碾壓的速度。當(dāng)碾壓速度太快時(shí)，路面就會(huì)出現(xiàn)起伏現(xiàn)象；當(dāng)碾壓速度太慢時(shí)，被壓材料所承受的荷載就會(huì)超出其承受的范圍，導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)

1、提高施工材料配比的均勻度

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，一般情況下外摻劑量的多少不會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)的含水量產(chǎn)生影響，因此，當(dāng)施工人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，必須先對(duì)摻料劑量的干容重進(jìn)行測(cè)試，才能進(jìn)行正常壓實(shí)作業(yè)。

2、控制壓實(shí)過(guò)程的含水量

施工路段土質(zhì)含水量的多少將直接影響到公路工程路基路面壓實(shí)的好壞。一般情況下，土質(zhì)含水量越多，土質(zhì)的干密度和壓實(shí)度就會(huì)降低。將實(shí)際土質(zhì)含水量和最佳土質(zhì)含水量的誤差控制在2%左右，才能確保公路路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。

3、正確選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

在不同的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下試件所具有的物理指標(biāo)會(huì)產(chǎn)生極大的改變，通過(guò)對(duì)輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的相比較，可以得出，一般情況下重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量會(huì)比輕型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)高出20%到45%，其水穩(wěn)性也會(huì)產(chǎn)生不同程度的改變。因此在公路路基路面壓實(shí)施工中，施工人員必須根據(jù)施工需求，選擇與之相適應(yīng)的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，才能對(duì)路面變形程度進(jìn)行有效降低。

4、控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度

在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度起重要作用的因素主要有壓實(shí)度等，尤其是對(duì)粉性土壤較多的公路工程具有極高的影響作用。為保證公路工程施工的正常運(yùn)行，在具體施工中，施工單位必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，才能確保公路路基路面壓實(shí)的有效性。

三、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

1、過(guò)濕土質(zhì)的壓實(shí)技術(shù)

在過(guò)濕土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)施工的過(guò)程中，以施工設(shè)計(jì)階段提供的相關(guān)數(shù)據(jù)為參考依據(jù)，嚴(yán)格遵循壓實(shí)度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在土中生石灰的使用量進(jìn)行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同時(shí)還可以選用新型吸水材料對(duì)其進(jìn)行固定作業(yè)。

2、黃土路基的壓實(shí)技術(shù)

在對(duì)黃土路基進(jìn)行壓實(shí)施工中，為達(dá)到土體擠密壓實(shí)的效果，必須盡可能將土質(zhì)中的水分進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)及不斷加固黃土土質(zhì)，才能達(dá)到良好的黃土壓實(shí)效果。為確保黃土路基的壓實(shí)的質(zhì)量，必須將其沖壓遍數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，如控制在30遍左右，同時(shí)還要確保最佳含水量的不發(fā)生變化，應(yīng)采用較慢速度進(jìn)行路堤邊沿的壓實(shí)作業(yè)，這樣可以有效避免機(jī)車(chē)在施工過(guò)程中滑下路堤的可能性，對(duì)于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

3、進(jìn)行有效夯實(shí)工作

采用技術(shù)水平高的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)施工的夯實(shí)工作，可以有效確保夯錘吊（8到40噸）在高空中（6到25m）自由下落，這樣可以最大程度地實(shí)現(xiàn)公路路基路面沖擊夯實(shí)的有效性，不斷減少土層及內(nèi)部的空隙，對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)層中氣體、水的溢出進(jìn)行有效防止，增加公路路基路面的緊密度、壓實(shí)度和承載能力，最終實(shí)現(xiàn)公路路基路面壓實(shí)的最佳狀態(tài)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為公路工程施工的重要組成部分，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程施工的質(zhì)量，為進(jìn)一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，才能確保公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。

［1］孫伯文，劉柳，張君緯.路基壓實(shí)的施工實(shí)踐與研究［J］.河北交通科技，2011，（02）

［2］劉安東，陳偉.壓實(shí)度對(duì)路基回彈模量影響分析［J］.吉林交通科技，2009，（01）