小議CFG樁在公路工程施工中的應(yīng)用

1.李新軍 2.曹艷新

1、410782196810150139 2、410782198410081276

小議CFG樁在公路工程施工中的應(yīng)用

1.李新軍 2.曹艷新

1、410782196810150139 2、410782198410081276

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，CFG施工技術(shù)作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。本文主要對CFG樁在公路工程施工中的施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用等進(jìn)行了分析與探究，以期為公路工程質(zhì)量提升提供一份可靠的保障。

CFG樁；公路工程；施工準(zhǔn)備

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在公路工程施工中，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。作為公路工程施工的重要技術(shù)，CFG施工技術(shù)在公路工程施工中得到了大量地應(yīng)用。在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進(jìn)行CFG施工，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質(zhì)量。

一、CFG樁的施工原理

CFG樁是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機(jī)械制成的可變強(qiáng)度樁。通過調(diào)整水泥摻量及配比，其強(qiáng)度等級在C15-C25之間變化，是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。CFG樁和樁間土一起，通過褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共同工作，故可根據(jù)復(fù)合地基性狀和計算進(jìn)行工程設(shè)計。CFG樁一般不用計算配筋，并且還可利用工業(yè)廢料粉煤灰和石屑作摻和料，進(jìn)一步降低了工程造價。

CFG樁復(fù)合地基通過褥墊層與基礎(chǔ)連接， 無論樁端落在一般土層還是堅硬土層，其承載穩(wěn)定性能是否優(yōu)劣，均可保證樁間土與樁體共同承載，提高基礎(chǔ)均勻性及減小路基沉降變形。由于樁體的強(qiáng)度和模量比樁間土大， 在荷載作用下， 樁頂應(yīng)力比樁間土表面應(yīng)力大。樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應(yīng)減少了樁間土承擔(dān)的荷載。這樣，由于樁的作用使復(fù)合地基承載力大大提高，使沉降變形減小，再加上CFG樁不配筋，樁體利用工業(yè)廢料粉煤灰作為摻和料，大大降低了工程造價。

二、CFG樁在公路工程施工中的施工準(zhǔn)備

1、CFG樁參數(shù)的控制。由水泥、粉煤灰、碎石等材料共同組合成CFG樁，其樁體主要是通過軟基鉆孔灌注形成。按照相關(guān)國家施工技術(shù)指標(biāo)，要求公路工程施工中CFG樁的強(qiáng)度等級必須控制在C20，由實驗室在施工前期確定各種施工材料的配合比，并遵循試驗結(jié)果進(jìn)行配置。

2、原材料控制。在公路工程CFG樁原材料構(gòu)成中，主要包括：水泥、粉煤灰、碎石、砂、土工格柵等。通常情況下選用一般硅酸鹽水泥，其等級要在5級以上，如施工現(xiàn)場路基中含有腐蝕性較強(qiáng)的水時，應(yīng)遵循國家施工水泥相關(guān)規(guī)定，選用的水泥必須具有抗腐蝕性，并確保每立方米的摻入的水泥量在300千克以下。在公路工程CFG樁施工中，主要選用III級或其上的粉煤灰材料。并將碎石粒徑控制在5毫米到20毫米之間。確保混合料中含泥量在總混合料的5%以下。在CFG樁施工中土工格柵具有關(guān)鍵性的作用。所以土工格柵應(yīng)選用雙向拉伸高強(qiáng)聚酯長絲編制的材料，確保其極限抗拉強(qiáng)度每米大于等于100千牛。

3、放樣。在施工前，必須對施工現(xiàn)場的地質(zhì)材料進(jìn)行準(zhǔn)確核對，并與設(shè)計參數(shù)充分結(jié)合，確保施工材料、方式、技術(shù)及機(jī)械設(shè)備選擇的正確性。隨后將施工場地進(jìn)行平整作業(yè)，主要將地表雜物清理干凈。處理后進(jìn)行施工測量與放樣作業(yè)，進(jìn)行軸線、打樁場地邊線的確定及標(biāo)記。同時還要進(jìn)行相關(guān)試驗，確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

三、CFG樁在公路工程施工中的應(yīng)用

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。公路工程作為道路施工的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。CFG樁施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。

1、鉆機(jī)就位。鉆機(jī)到場后，必須確保鉆桿與樁位中心位置垂直對應(yīng)，其誤差值必須控制在1%以內(nèi)。為對鉆孔位置的垂直度進(jìn)行準(zhǔn)確測量，可以選用將垂球掛在鉆架中的方式進(jìn)行，鉆桿垂直度應(yīng)選用帶有垂直度調(diào)整器的鉆機(jī)進(jìn)行測量。施工前，相關(guān)施工人員必須對各個樁都進(jìn)行檢測，確保其符合施工要求后，才能進(jìn)行開鉆作業(yè)。

2、成孔。開始鉆孔作業(yè)后，必須將鉆頭閥門關(guān)閉，將鉆桿向下移動，確保鉆頭可以與地相接觸，鉆進(jìn)時必須將馬達(dá)啟動，選用先緩慢再逐漸加快的速度進(jìn)行，并對鉆孔的位置進(jìn)行檢測，確保其質(zhì)量。確保其符合設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)立即停止作業(yè)。

3、攪拌。在進(jìn)行CFG樁施工中，攪拌混凝料必須確保其均勻度，在施工中應(yīng)集中攪拌，遵循相應(yīng)施工要求進(jìn)行材料的配置，根據(jù)一般混凝土攪拌時間進(jìn)行，通常為1分半到2分鐘。如特殊情況，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工要求進(jìn)行。

4、灌注。確定鉆孔深度符合設(shè)計規(guī)定后，鉆進(jìn)作業(yè)停止后，必須及時進(jìn)行鉆桿提拔作業(yè)，一般要提升20厘米到30厘米之間，之后進(jìn)行泵送混合料及灌注施工，確保其投料量在設(shè)計灌注量以下，同時混凝土要填充整個鉆桿芯管，隨后進(jìn)行拔管作業(yè)。在混合料灌注中，選用泵壓次數(shù)記錄的方式進(jìn)行控制混合料的灌入量，并按照泵壓次數(shù)對混合料的投料量進(jìn)行控制。

5、移機(jī)。選用靜止提拔鉆孔的方式進(jìn)行灌注，將其提管速度在每分鐘2到3米之間進(jìn)行控制，確保其施工質(zhì)量后進(jìn)行下根CFG樁施工。

6、質(zhì)量控制。成樁試驗必須在施工前進(jìn)行，并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核，確保機(jī)械設(shè)備性能的準(zhǔn)確性，并對混合料配合比等進(jìn)行確定。如出現(xiàn)堵管問題，必須對其產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，目前已知原因主要包括：配合比問題、攪拌質(zhì)量問題及操作問題等，基于此，必須對其施工過程中的各個方面加以重視，只有規(guī)范施工流程，才能有效提升其施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目，CFG施工技術(shù)作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工中施工企業(yè)必須重視施工準(zhǔn)備工作，對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

［1］李洪；CFG樁施工工藝及常見問題解決措施的探討［J］；中國新技術(shù)新產(chǎn)品；2010年01期

［2］季鵬，鄒允祥，劉松玉，朱向陽，馬東梅；采用高應(yīng)變動測法分析CFG樁承載力的試驗研究［J］；巖土力學(xué)；2015年S1期