1.李新軍 2.曹艷新
1、410782196810150139 2、410782198410081276
小議CFG樁在公路工程施工中的應(yīng)用
1.李新軍 2.曹艷新
1、410782196810150139 2、410782198410081276
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目,CFG施工技術(shù)作為公路工程施工的重要組成部分,其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。本文主要對CFG樁在公路工程施工中的施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用等進行了分析與探究,以期為公路工程質(zhì)量提升提供一份可靠的保障。
CFG樁;公路工程;施工準(zhǔn)備
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步,在公路工程施工中,只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求,選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù),才能更好地提升工程的質(zhì)量,這也是施工的重點內(nèi)容。作為公路工程施工的重要技術(shù),CFG施工技術(shù)在公路工程施工中得到了大量地應(yīng)用。在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)施工要求進行CFG施工,只有這樣才能確保施工的有效性,才能有效提升施工的質(zhì)量。
CFG樁是英文Cement Fly-ash Gravel Pile的縮寫,意為水泥粉煤灰碎石樁,由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和,用各種成樁機械制成的可變強度樁。通過調(diào)整水泥摻量及配比,其強度等級在C15-C25之間變化,是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。CFG樁和樁間土一起,通過褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基共同工作,故可根據(jù)復(fù)合地基性狀和計算進行工程設(shè)計。CFG樁一般不用計算配筋,并且還可利用工業(yè)廢料粉煤灰和石屑作摻和料,進一步降低了工程造價。
CFG樁復(fù)合地基通過褥墊層與基礎(chǔ)連接, 無論樁端落在一般土層還是堅硬土層,其承載穩(wěn)定性能是否優(yōu)劣,均可保證樁間土與樁體共同承載,提高基礎(chǔ)均勻性及減小路基沉降變形。由于樁體的強度和模量比樁間土大, 在荷載作用下, 樁頂應(yīng)力比樁間土表面應(yīng)力大。樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應(yīng)減少了樁間土承擔(dān)的荷載。這樣,由于樁的作用使復(fù)合地基承載力大大提高,使沉降變形減小,再加上CFG樁不配筋,樁體利用工業(yè)廢料粉煤灰作為摻和料,大大降低了工程造價。
1、CFG樁參數(shù)的控制。由水泥、粉煤灰、碎石等材料共同組合成CFG樁,其樁體主要是通過軟基鉆孔灌注形成。按照相關(guān)國家施工技術(shù)指標(biāo),要求公路工程施工中CFG樁的強度等級必須控制在C20,由實驗室在施工前期確定各種施工材料的配合比,并遵循試驗結(jié)果進行配置。
2、原材料控制。在公路工程CFG樁原材料構(gòu)成中,主要包括:水泥、粉煤灰、碎石、砂、土工格柵等。通常情況下選用一般硅酸鹽水泥,其等級要在5級以上,如施工現(xiàn)場路基中含有腐蝕性較強的水時,應(yīng)遵循國家施工水泥相關(guān)規(guī)定,選用的水泥必須具有抗腐蝕性,并確保每立方米的摻入的水泥量在300千克以下。在公路工程CFG樁施工中,主要選用III級或其上的粉煤灰材料。并將碎石粒徑控制在5毫米到20毫米之間。確保混合料中含泥量在總混合料的5%以下。在CFG樁施工中土工格柵具有關(guān)鍵性的作用。所以土工格柵應(yīng)選用雙向拉伸高強聚酯長絲編制的材料,確保其極限抗拉強度每米大于等于100千牛。
3、放樣。在施工前,必須對施工現(xiàn)場的地質(zhì)材料進行準(zhǔn)確核對,并與設(shè)計參數(shù)充分結(jié)合,確保施工材料、方式、技術(shù)及機械設(shè)備選擇的正確性。隨后將施工場地進行平整作業(yè),主要將地表雜物清理干凈。處理后進行施工測量與放樣作業(yè),進行軸線、打樁場地邊線的確定及標(biāo)記。同時還要進行相關(guān)試驗,確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快,我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。公路工程作為道路施工的重點內(nèi)容,其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。CFG樁施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù)之一,其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。
1、鉆機就位。鉆機到場后,必須確保鉆桿與樁位中心位置垂直對應(yīng),其誤差值必須控制在1%以內(nèi)。為對鉆孔位置的垂直度進行準(zhǔn)確測量,可以選用將垂球掛在鉆架中的方式進行,鉆桿垂直度應(yīng)選用帶有垂直度調(diào)整器的鉆機進行測量。施工前,相關(guān)施工人員必須對各個樁都進行檢測,確保其符合施工要求后,才能進行開鉆作業(yè)。
2、成孔。開始鉆孔作業(yè)后,必須將鉆頭閥門關(guān)閉,將鉆桿向下移動,確保鉆頭可以與地相接觸,鉆進時必須將馬達啟動,選用先緩慢再逐漸加快的速度進行,并對鉆孔的位置進行檢測,確保其質(zhì)量。確保其符合設(shè)計標(biāo)高后,應(yīng)立即停止作業(yè)。
3、攪拌。在進行CFG樁施工中,攪拌混凝料必須確保其均勻度,在施工中應(yīng)集中攪拌,遵循相應(yīng)施工要求進行材料的配置,根據(jù)一般混凝土攪拌時間進行,通常為1分半到2分鐘。如特殊情況,應(yīng)嚴(yán)格遵循施工要求進行。
4、灌注。確定鉆孔深度符合設(shè)計規(guī)定后,鉆進作業(yè)停止后,必須及時進行鉆桿提拔作業(yè),一般要提升20厘米到30厘米之間,之后進行泵送混合料及灌注施工,確保其投料量在設(shè)計灌注量以下,同時混凝土要填充整個鉆桿芯管,隨后進行拔管作業(yè)。在混合料灌注中,選用泵壓次數(shù)記錄的方式進行控制混合料的灌入量,并按照泵壓次數(shù)對混合料的投料量進行控制。
5、移機。選用靜止提拔鉆孔的方式進行灌注,將其提管速度在每分鐘2到3米之間進行控制,確保其施工質(zhì)量后進行下根CFG樁施工。
6、質(zhì)量控制。成樁試驗必須在施工前進行,并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況進行復(fù)核,確保機械設(shè)備性能的準(zhǔn)確性,并對混合料配合比等進行確定。如出現(xiàn)堵管問題,必須對其產(chǎn)生原因進行分析,目前已知原因主要包括:配合比問題、攪拌質(zhì)量問題及操作問題等,基于此,必須對其施工過程中的各個方面加以重視,只有規(guī)范施工流程,才能有效提升其施工質(zhì)量。
綜上所述,隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項重要建設(shè)項目,CFG施工技術(shù)作為公路工程施工的重要組成部分,其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工中施工企業(yè)必須重視施工準(zhǔn)備工作,對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生,確保整體工程施工質(zhì)量達到合格水平,并努力實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。
[1]李洪;CFG樁施工工藝及常見問題解決措施的探討[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2010年01期
[2]季鵬,鄒允祥,劉松玉,朱向陽,馬東梅;采用高應(yīng)變動測法分析CFG樁承載力的試驗研究[J];巖土力學(xué);2015年S1期