關(guān)于海綿城市在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

郭新鑫 謝鵬飛

洛陽(yáng)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

關(guān)于海綿城市在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

郭新鑫 謝鵬飛

洛陽(yáng)市政建設(shè)集團(tuán)有限公司

在高樓林立的當(dāng)下，城市作為每個(gè)人的家。城市的環(huán)境直接關(guān)系到人們的居住環(huán)境，隨著城鎮(zhèn)化的加劇城市用水的需求量與車(chē)輛都急劇增加，對(duì)現(xiàn)有的城市體系構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。所謂的海綿城市，顧名思義是指城市像海綿一樣具有明顯的吸納性與彈性，面對(duì)環(huán)境的變化具有良好的彈性。海綿城市建設(shè)過(guò)程中應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)各種水系統(tǒng)與道路交通，具體落實(shí)到各個(gè)具體的環(huán)節(jié)，并針對(duì)其使用的實(shí)用性與長(zhǎng)期性。

海綿城市；市政道路設(shè)計(jì)；應(yīng)用

市政道路工程是城市規(guī)劃建設(shè)工程的一部分，市政道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃正在朝著生態(tài)化、綠化、可持續(xù)化方向發(fā)展，對(duì)此將海綿城市理念運(yùn)用在市政道路工程建設(shè)中，建設(shè)一個(gè)生態(tài)、可持續(xù)、低影響開(kāi)發(fā)的雨水系統(tǒng)。本文以某城市道路工程設(shè)計(jì)為例，分析了海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用。

1 海綿城市概述

1.1 含義

海綿城市顧名思義，就是指把城市建設(shè)成像海綿那樣可以將水吸走，而不是傳統(tǒng)意義上的排走。海綿城市是指依靠著建筑、道路、排水系統(tǒng)等多樣化的基本設(shè)施，將這些設(shè)施當(dāng)做海綿城市建設(shè)的載體，同時(shí)要考慮好城市的基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全運(yùn)行和城市的用水能夠得到保障，依靠滲透、滯留、蓄存、回用、凈化燈技術(shù)措施，使城市能夠利用洪水，同時(shí)又不會(huì)讓洪水帶來(lái)?yè)p害，讓城市良好的生態(tài)環(huán)境得到保護(hù)，最終的目的是讓地下水供應(yīng)充足，讓城市水循環(huán)保持健康狀態(tài)。

1.2 意義

海綿城市建設(shè)理念是一種科學(xué)的城建理念，是對(duì)環(huán)保理念、生態(tài)理念、自然和諧理念等的深人滲透，體現(xiàn)了城建可持續(xù)這一思想準(zhǔn)則，能夠支持城市的深人建設(shè)與可持續(xù)開(kāi)發(fā)。事實(shí)證明，海綿城市理念應(yīng)用于市政道路工程建設(shè)，不僅能夠提高道路交通質(zhì)量，提高交通通達(dá)度，同時(shí)，也能有效規(guī)劃并改善城市生活空間，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，進(jìn)而從根本上保護(hù)良好的城市環(huán)境，最大程度上利用有限的城市空間資源，土地資源。

2 海綿城市理念在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

2.1 城市路面設(shè)計(jì)

常規(guī)的城市道路排水建設(shè)是將車(chē)行道傾斜1.5%～2%，使雨水依靠重力自由地進(jìn)入排水口，其綠化帶的建造略高于車(chē)行道，促進(jìn)路面積水的排放[3]。基于海綿城市理念的城市道路建設(shè)，通過(guò)建設(shè)路面的高低差異，使路面積水直接利用路面坡度進(jìn)入低路面。在綠化帶下方設(shè)置排水管，降雨時(shí)雨水首先滿(mǎn)足綠化帶土壤的水源供給，當(dāng)土壤濕度達(dá)到飽和后，剩余徑流雨水通過(guò)排水管排放。也可在排水管中安裝滲透裝置，雨水可以通過(guò)滲透裝置進(jìn)入地層深處，完成地下水的補(bǔ)給。

2.2 非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的優(yōu)化設(shè)計(jì)

當(dāng)前現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道很多采用不透水的路面形式，這樣會(huì)導(dǎo)致雨天路面濕滑、積水，影響道路的舒適性和安全性，同時(shí)也阻止了地下水資源補(bǔ)給。而在海綿城市設(shè)計(jì)理念中，非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道多采用透水鋪裝，使雨水可以下滲，從而起到調(diào)節(jié)路面的溫度和濕度、減少路面積水、涵養(yǎng)地下水分的作用。如果路基下土壤的透水性較差，可在其基層內(nèi)設(shè)置排水管。透水非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道縱坡宜小于2.5%，路拱橫坡為1.0%～2.0%。

2.3 城市綠地與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)

城市綠地與廣場(chǎng)是海綿城市建設(shè)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，是滯留雨水、應(yīng)用雨水的大戶(hù)。在城市綠地與廣場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)透水式鋪裝的應(yīng)用，有效發(fā)揮城市綠地、廣場(chǎng)對(duì)雨水的吸收、滯留作用，并充分利用滯留的雨水作為景觀水體的補(bǔ)水，廣場(chǎng)的沖洗用水及綠地的澆灑用水。城市廣場(chǎng)周邊的綠地要比廣場(chǎng)低，從而讓城市廣場(chǎng)的雨水自流流入綠地中，綜合綠地系統(tǒng)的建設(shè)能夠更加有效地發(fā)揮海綿城市的水體循環(huán)作用。

2.4 路面排水設(shè)計(jì)

在車(chē)行道與人行道的兩側(cè)分別設(shè)置了綠化帶，然而，綠化帶的培植必然需要充足水分的供養(yǎng)，對(duì)此就要控制綠化帶的高度，使其在路面以下16cm一20m，其中還要配置一些必要的排水設(shè)施，同時(shí)，在綠化帶中設(shè)計(jì)一個(gè)雨水匯集區(qū)，確保路面的雨水能統(tǒng)一流向該區(qū)域，這樣不僅充分利用了自然水體，而且也預(yù)防了路面受雨水侵蝕，更重要的是灌溉了綠化帶。

2.4.1 車(chē)行道路面排水。一般來(lái)說(shuō)，為了保證雨水的利用率在車(chē)行道路面可以設(shè)計(jì)橫坡，將雨水引人綠化帶，另外綠化帶可以設(shè)計(jì)成下凹式，低于車(chē)行道5cm-10cm，在綠化帶中也應(yīng)該設(shè)計(jì)一些影響較小的排水設(shè)施。另一方面，可以根據(jù)綠化帶的縱斷面及地區(qū)暴雨強(qiáng)度設(shè)計(jì)，在綠化帶的側(cè)邊按一定距離設(shè)置開(kāi)口，保證降雨強(qiáng)度較大時(shí)，雨水可以順著開(kāi)口流人雨水收集系統(tǒng)。如果車(chē)行道沒(méi)有綠化帶，雨水應(yīng)從人行道下通過(guò)蓋板排水槽或排水管接人道路外側(cè)植草溝。

2.4.2 人行道路面排水。人行道同綠化帶距離較近，同樣依靠排水底基層來(lái)逐步排除雨水，使雨水逐漸向人行道兩邊的綠化帶中流動(dòng)，并逐漸匯集于雨水收集系統(tǒng)。

2.5 道路與城市水系銜接設(shè)計(jì)

城市道路雨水徑流最終會(huì)排入城市水系，城市水系在城市防洪防澇和改善生態(tài)環(huán)境方面起到了無(wú)可替代的作用。道路與城市水系中的LID設(shè)施銜接時(shí)，雨水管網(wǎng)中的雨水經(jīng)濕地和濕塘等的沉淀、過(guò)濾、凈化后，最終排入城市水系，部分路面徑流經(jīng)植被緩沖帶的下滲、凈化后，流入城市水系。在市政道路設(shè)計(jì)中融入海綿城市理念，加強(qiáng)對(duì)道路雨水徑流的截留和利用，不僅能夠緩解城市道路排水壓力，降低城市內(nèi)澇發(fā)生幾率，還能夠提高雨水資源利用，改善城市生態(tài)環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代城市建設(shè)正在逐漸朝著生態(tài)、環(huán)保、可持續(xù)方向發(fā)展，海綿城市理念作為一種先進(jìn)的理念應(yīng)用于城市道路工程設(shè)計(jì)中，能夠減輕對(duì)市政環(huán)境的不良影響，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)建設(shè)與良勝發(fā)展，海綿城市理念勢(shì)必會(huì)成為現(xiàn)代市政道路工程建設(shè)的主流理念，為工程建設(shè)提供指導(dǎo)，值得深人發(fā)展與運(yùn)用。

[1] 王巖. 論海綿城市在市政工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 城市道橋與防洪，2016，01：100-102+12.

[2]李德春.海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式探討[J].建筑知識(shí)，2016，01：16.

[3] 楊顯. “海綿城市”在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J]. 建設(shè)科技，2016，13：96-97.

[4] 杜萬(wàn)里. 海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用[J]. 智能城市，2016，08：113+115.