高速公路改擴建工程路面拼寬技術(shù)分析

1.王會君 2.衛(wèi)小燕 3.任 霞

1.河南華東路橋建設(shè)有限公司 2.河南省濟源市公路管理局 3.河南遠卓工程有限公司

高速公路改擴建工程路面拼寬技術(shù)分析

1.王會君 2.衛(wèi)小燕 3.任 霞

1.河南華東路橋建設(shè)有限公司 2.河南省濟源市公路管理局 3.河南遠卓工程有限公司

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，現(xiàn)有高速公路網(wǎng)逐漸趨于飽和，因此，加強對高速公路改擴建工程路面拼寬技術(shù)研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對高速公路改擴建工程路面拼寬施工準備、施工工藝及注意事項進行了分析與探究。

高速公路；改擴建施工；路面拼寬

我國早期建設(shè)的高速公路，以雙向四車道高速公路為主，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，部分地區(qū)交通量迅速增長，出現(xiàn)了嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，影響了道路的通行能力和服務(wù)水平；因此，一些建成較早的高速公路的服務(wù)水平和通行能力已不能滿足交通的需求。隨著交通量的不斷增加，為此不得不考慮重新建設(shè)第二通道或擴建以緩解日趨緊張的交通壓力。

一、高速公路改擴建工程路面拼寬施工準備

1﹑材料準備。施工前期應(yīng)做好材料準備工作，如檢驗瀝青﹑砂﹑礦粉﹑石屑及石料等相關(guān)施工原材料的質(zhì)量。在材料選擇中應(yīng)注意質(zhì)量與經(jīng)濟問題，一般公路工程施工原料都會選用大型瀝青廠商的材料。

2﹑機械檢查。施工機械設(shè)備應(yīng)在施工前期進行全方面的徹底質(zhì)量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，特別是施工中應(yīng)用到的運輸設(shè)備﹑拌和設(shè)備﹑壓路機等，在確保各項機械設(shè)備配件齊全的前提下，應(yīng)做好調(diào)試與維護作業(yè)，避免機械運作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與降低工作效率。

3﹑施工放樣。路面設(shè)計標高墨線應(yīng)在鋪筑寬度兩邊標出，墨線應(yīng)比路面面層設(shè)計標高多出10厘米的長度；明確標出調(diào)控點﹑彎坡點等位置，選用每臺攤鋪機走雙基準線中間加滑桿的方式對下面層﹑中面層進行縱﹑橫坡度控制，進而增加平整度。

二、高速公路改擴建工程路面拓寬施工工藝

1﹑原路處理。舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道﹑全部利用行車道瀝青下面層與其下層結(jié)構(gòu)﹑硬路肩需銑刨進行新路面結(jié)構(gòu)換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料﹑水穩(wěn)碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

2﹑路床拼接。加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米﹑13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設(shè)置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內(nèi)進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

3﹑基層拼接。作為基層施工的重要環(huán)節(jié)，基層拼接質(zhì)量直接影響著路面拓寬施工的質(zhì)量。36厘米為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布的鋪設(shè)。

(1)拼接位置老路基層臺階施工。鋪筑新基層時，需重視設(shè)計標高。因局部沉降﹑清除薄弱夾層等因素，導(dǎo)致老路基層標高和新路基層具有極大的區(qū)別?；诖?，應(yīng)確保新﹑老路基層的一致性。其方法包括以下2類：第一，選取設(shè)計標高進行新鋪基層2側(cè)施工，通過人工方式在接縫位置(新老基層標高差異位置)進行整平順接施工。第二，設(shè)計標高應(yīng)用于新基層外側(cè)，老路基層標高則用于內(nèi)側(cè)，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉(zhuǎn)變。

(2)拼接縫面處理。線形順平﹑整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑的涂抹，應(yīng)做到均勻涂抹，不能出現(xiàn)裸露﹑流淌情況。

(3)攤鋪拼接。接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應(yīng)確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業(yè)。以此，防止攤鋪機送料過程中出現(xiàn)骨料遺留接縫位置的現(xiàn)象。

(4)碾壓。在與接縫位置距離50厘米時，應(yīng)做好碾壓施工。隨后從外側(cè)向內(nèi)實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，以此達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設(shè)計規(guī)定，一般控制在97%以上。

(5)養(yǎng)護。碾壓施工質(zhì)量應(yīng)與施工要求相符，施工單位應(yīng)做好養(yǎng)護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養(yǎng)護時間為7天，該階段應(yīng)確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

4﹑上基層接縫選取聚酯玻纖布處理。為避免順著接縫位置出現(xiàn)雨水滲漏情況，可選取聚酯玻纖布進行上基層接縫處理，該方式能夠?qū)Σ糠謶?yīng)力進行充分吸收。其施工作業(yè)方式如下：首先，施工前期，需做好邊線標識工作，并在鋪設(shè)架上安裝聚酯玻纖布，并將其一端拉出；其次，就位瀝青灑布車，并做好噴頭調(diào)整工作，提升噴灑效果，隨后實施噴灑瀝青作業(yè)，并在每平方米1千克的范圍內(nèi)控制灑布量。2側(cè)需選取擋板抵擋多余瀝青，防止對下封層造成污染。

三、高速公路改擴建工程路面拼寬施工注意事項

1﹑碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。一般速度控制在2～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。

2﹑瀝青混合料在生產(chǎn)之前，要試拌試鋪，對拌和時間﹑拌和溫度及礦料的加熱溫度進行確定，拌和機操作工藝也要進行確定，計算機的打印裝置可信度進行考察，還應(yīng)對配合比設(shè)計與混合料壓實性進行驗證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點進行確定。

3﹑公路工程施工作業(yè)面長﹑施工工藝復(fù)雜，而且還要受到氣候條件﹑水文地質(zhì)條件等因素的影響，因此在施工過程中需要使用各種運輸﹑攪拌設(shè)備，以及攤鋪機﹑壓路機等機械，因此為了保證各道施工工序的合理安排和妥善進行，在施工前期需要對各種機械設(shè)備進行全面的檢查和調(diào)試，以避免在道路施工過程中機械設(shè)備出現(xiàn)故障，影響整個工程的施工工期。

四、結(jié)束語

綜上所述，我們通過對公路工程路面拓寬施工的分析，可以充分的了解到，在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，交通道路承載的運輸任務(wù)也在不斷的增多。所以公路工程的路面拓寬施工技術(shù)是符合公路工程發(fā)展的要求的，但是通過研究我們也可以發(fā)現(xiàn)，我們在這方面的技術(shù)還不夠成熟，我們還需要在實踐的基礎(chǔ)上，對相關(guān)技術(shù)進行深入的研究，希望日后我們能夠更高效﹑更有質(zhì)量的完成公路工程路面拓寬的施工作業(yè)。