路面裂縫在市政施工中的控制方法探微

哈長玉

吉林省長春北湖科技開發(fā)區(qū)公用設(shè)施管理處

路面裂縫在市政施工中的控制方法探微

哈長玉

吉林省長春北湖科技開發(fā)區(qū)公用設(shè)施管理處

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，道路施工過程的數(shù)量也隨之不斷增多，在當(dāng)前的公路施工過程中，裂縫的存在成為非常嚴(yán)重的一個問題，尋找對其的控制方法一直是公路施工所孜孜不斷追求的重要目標(biāo)和內(nèi)容。因此，本文對路面裂縫在市政施工中的控制方法進(jìn)行研究，期望可以為相關(guān)人士提供借鑒。

路面裂縫；市政施工；控制方法

1 路面裂縫的危害分析

隨著車輛的不斷增多，市政道路的壓力也在不斷加大.原有的道路已經(jīng)無法滿足車輛出行的需求，公路全部升級成瀝青混凝土材料的路面，瀝青混凝土路面不僅可以保證路面的平穩(wěn)性，還具有一定的彈性。但是，瀝青混凝土路面也存在一定的缺陷。該路面在高負(fù)荷下及高頻率使用過程中很容易出現(xiàn)裂縫，而路面剛出現(xiàn)裂縫時并不明顯，不會引起維護(hù)人員的注意，導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，不僅縮短了路面的使用壽命，也威肋到駕駛?cè)说纳踩?，是不容小視的問題。由于路面裂縫的危害性極大，施工企業(yè)必須對裂縫成因進(jìn)行分析研究，并結(jié)合實際情況合理制定裂縫控制方案。

2 公路路面的裂縫類型

目前，市政工程路面的裂縫有以下幾種類型：一是橫向裂縫，二是縱向裂縫，三是龜裂，四是不規(guī)則裂縫。其中，橫向裂縫多出現(xiàn)在路面的兩端，再從兩端逐漸蔓延到路面中央，導(dǎo)致橫向裂縫出現(xiàn)的原因是氣候變化，瀝青混凝土在高溫下會膨脹，在低溫下會收縮，溫差較大時路面就很容易出現(xiàn)不同程度的裂縫。除此之外，橫向裂縫還會受壓實度的影響，如果壓實度較小也會導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)。通常情況下，縱向裂縫的延伸方向和道路的方向相同，在大型車輛的反復(fù)碾壓下，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫。龜裂實際上就是公路路面上會出現(xiàn)像烏龜紋路的裂縫.并隨著車輛行駛次數(shù)的增加不斷增多，而且范圍會不斷擴(kuò)大。不規(guī)則裂縫是出現(xiàn)在以上三種裂縫之后.危害性極大。

3 施工時路面裂縫防治措施

在市政道路路面施工的過程中，選擇以避免裂縫是非常重要的，需要進(jìn)一步堅持建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保路面裂縫方案在施工過程中已經(jīng)完全實現(xiàn)。關(guān)鍵的施工特點包括包括以下幾點：(1)路基土壤腐殖土，泥，等，壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)的價值觀。舊路改造部分需要特別注意應(yīng)該首先消除路堤的邊坡在此過程中填補(bǔ)劃痕，根據(jù)填充厚度標(biāo)準(zhǔn)處理和適當(dāng)?shù)牟襟E。(2)應(yīng)按照需求大量壓實路基工程的實現(xiàn)分層充填和邊坡壓實。(3)基地建設(shè)應(yīng)盡可能確保最好混合物的臨界含水量情況下粉碎，應(yīng)該控制的最佳含水量同時提高滾動計劃，確?；鶎訌?qiáng)度，以防止振動引起的濕，促使基層一枚迫擊炮彈頂；關(guān)鍵提升完成基本的維護(hù)，密封鋪平了上層，加速關(guān)節(jié)防止收縮。(4)妥善安排施工。盡可能選擇整個鋪平道路路面建設(shè)計劃，如果沒有這樣的條件下，盡可能選擇整個鋪平道路路面建設(shè)方案，以確保熱的混合物，當(dāng)施工條件缺乏冷關(guān)節(jié)應(yīng)根據(jù)要求壓實攤鋪邊緣整齊，同時適用于去除材料，通過熱混合連接位置，基于去除粘在預(yù)熱的立場軟化材料，在連接的地方涂抹再次基于粘性瀝青攤鋪瀝青混合料。(5)針對治療瀝青路面裂縫發(fā)生，需要盡快處理，防止水流入等物質(zhì)的基本水平，減少道路使用時間。2到5毫米淺裂縫可以選擇乳化瀝青充填和縫紉加工；需要大于5毫米厚裂縫充填和縫紉加工改性瀝青。填充和縫紉加工，第一和刪除縫，縫邊和其他雜質(zhì)，確保沒有濕接縫，在同一時間結(jié)束時填充和縫紉粗砂和石屑。

4 市政工程中路面裂縫的防治措施

4.1 做好以路面穩(wěn)定度高與抗壓性高為基礎(chǔ)的路基質(zhì)量掌控工作

路基可以直接影響路面的質(zhì)量，路基質(zhì)量決定路面的穩(wěn)定性和抗壓力，為了避免裂縫的出現(xiàn)，需要進(jìn)一步對路基質(zhì)量預(yù)防﹑高穩(wěn)定性和抗壓力，路面路基質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上工作。努力實現(xiàn)以下幾個部分：首先，根據(jù)高速公路路基壓實標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，確保路基強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)遵從性；第二，選擇合適的填充材料，通常需要使用沙子；第三，路基深度控制需要更多設(shè)計深度，避免裂縫的出現(xiàn)。第四，徹底控制壓實路基，路基壓實性不符合要求，它可以減少路基強(qiáng)度，因此需要重視所有層通常選擇插入桿掛松散高度控制線方法同時，厚度小于30厘米。

4.2 重視選擇防裂材料

首先，基層的半剛性材料應(yīng)該已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁水耐腐蝕性，可以保證干燥收縮和涉及系數(shù)不高，還具有良好的抗拉性能，溫度變化不大的特點；第二，瀝青路面材料的強(qiáng)勁表現(xiàn)必須選擇放松，同時參考應(yīng)該添加一定的添加劑，保證穩(wěn)定的瀝青基礎(chǔ)上加強(qiáng)其抗裂性；第三，嘗試使用孔隙比不高，表面的密實度。

4.3 注重基層表面清理

噴層中的準(zhǔn)備階段，需要清除基層表面，提供方便透明層通過防水層粘結(jié)性能條件下，不能滿足的要求明確的情況下，應(yīng)選擇人工方式使用鋼刷和高壓水槍清理一起同時，保證一些收集的粒子不存在基層頂部的泄漏和光滑表面在該基地進(jìn)行剪頭發(fā)，頭發(fā)護(hù)理，普通石頭與水的溫度。

4.4 設(shè)計科學(xué)合理的應(yīng)力吸收層

首先，完整的應(yīng)力吸收膜設(shè)置鏈接。應(yīng)力吸收膜可以避免裂縫的出現(xiàn)，隨著裂縫的增加顯示出顯著的延遲效應(yīng)，可以提高應(yīng)力強(qiáng)度因子減少，和擁有高撕裂的效果。第二，瀝青路面，土工格柵加固方案的選擇。這樣的計劃可以實現(xiàn)疾病的大裂縫，及時修復(fù)。格柵類型的差異，其性能同時，很多差異。第三，完成半剛性基層的設(shè)置，工作需要實現(xiàn)避免裂縫。針對新的半剛性基礎(chǔ)，可以看到縫在頂部的處理。在準(zhǔn)備滾動結(jié)構(gòu)層和基層裂縫位置切割?？p寬是0.5厘米，填寫焦油砂，也可以選擇填充瀝青乳液。盡快關(guān)閉切縫，然后粉碎這一層。其目的在于反映更直裂紋，所以它與天然裂縫更精細(xì)和更少的裂縫位移，并防止惡化的邊緣裂紋在最短的時間內(nèi)，減少裂縫的速度滲透瀝青層。

結(jié)束語：

裂縫對于市政施工的影響顯而易見，對于人們的出行的弊端更加是不言自明，加強(qiáng)道路施工建設(shè)，保證車輛的安全行駛是市政工程的重要任務(wù)。加強(qiáng)道路施工建設(shè)，減少裂縫的產(chǎn)生才能從根本上保證道路的安全暢通行駛，才能讓其為人民的生活帶來福音。

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