雙層攤鋪技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用

李 軍

開(kāi)封市祥符區(qū)公路管理局

雙層攤鋪技術(shù)在路面施工中的應(yīng)用

李 軍

開(kāi)封市祥符區(qū)公路管理局

在瀝青混凝土路面施工中大量應(yīng)用雙層攤鋪技術(shù)，可以進(jìn)一步確保公路工程建設(shè)的整體使用質(zhì)量，充分實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益最大化。為此，本文主要對(duì)雙層攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)、施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

雙層攤鋪技術(shù)；特點(diǎn)；施工準(zhǔn)備

雙層攤鋪技術(shù)是指同時(shí)攤鋪磨耗層與基層這兩種級(jí)配等級(jí)不同的瀝青混合料，通過(guò)基層熱度減緩磨耗層的冷卻速度，接著將兩者同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)密實(shí)效果的最佳狀態(tài)。隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，作為整個(gè)公路工程建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的使用性能及安全性。在瀝青混凝土路面的傳統(tǒng)鋪設(shè)施工中，常常受到自然環(huán)境的嚴(yán)重影響，致使結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度與施工標(biāo)準(zhǔn)不符，出現(xiàn)路面破損的現(xiàn)象。為確保兩個(gè)結(jié)構(gòu)層的緊密性，施工企業(yè)可以根據(jù)施工的需要，采用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行有效施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。

1　雙層攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)

雙層攤鋪施工屬于創(chuàng)新的攤鋪理念：用一道工序熱鋪兩層（中面層、上面層）瀝青混合料。傳統(tǒng)的兩層單獨(dú)鋪筑的、含有不同配比組成的瀝青混合料通過(guò)這個(gè)新工藝變成一層施工的復(fù)合式瀝青混合料。使用專門(mén)的雙層瀝青混凝土攤鋪機(jī)， 用兩套運(yùn)輸設(shè)備把兩種瀝青混合料輸送到攤鋪機(jī)， 把不同配合比、不同厚度的兩層瀝青混合料一次攤鋪完成， 然后使用一套壓實(shí)設(shè)備一起碾壓成型。這種施工工藝中， 下面攤鋪層的預(yù)壓實(shí)由帶壓實(shí)功能的熨平板完成， 兩層攤鋪可以共用一套運(yùn)輸設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備，具體組成：兩個(gè)獨(dú)立且受料容量不同的混合料受料斗、兩個(gè)運(yùn)輸裝置、兩個(gè)螺旋撒布機(jī)、兩套熨平板。雙層攤鋪機(jī)架高的上面層料斗容積略小，受料25噸左右，中面層料斗容積較大，受料45噸左右；可與兩層同步攤鋪的每層需料量匹配。這種攤鋪機(jī)是組合裝配的，后組裝的組成部件是一個(gè)復(fù)合體，因?yàn)樗松厦鎸訑備仚C(jī)的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)部件及本身的能源供應(yīng)系統(tǒng)，加上螺旋運(yùn)輸機(jī)，取代了普通攤鋪機(jī)上的刮板運(yùn)輸機(jī)的作用，并把混合料由架高的上面層料斗運(yùn)送到攤鋪板上。這個(gè)組成部件是拖車式的攤鋪系統(tǒng)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均按照傳統(tǒng)攤鋪機(jī)的要求設(shè)計(jì)，其裝置可以很方便的隨時(shí)卸載而無(wú)需使用起重設(shè)備，拼裝非常容易。

2　雙層攤鋪施工的準(zhǔn)備工作

2.1材料準(zhǔn)備

在瀝青混凝土路面攤鋪施工中，其選用的施工材料必須與施工要求相符合，并確保連續(xù)進(jìn)行攤鋪施工，這樣可以確保對(duì)各種混合料的及時(shí)供應(yīng)，為滿足攤鋪要求，必須提高瀝青拌合站的工作效率。

2.2施工準(zhǔn)備

（1）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，必須先對(duì)基層瀝青混凝土層的平整性進(jìn)行檢測(cè)。選用粘合劑對(duì)下臥層進(jìn)行處理。瀝青混凝土攤鋪施工溫度必須控制在0攝氏度以上，遇到雨雪天氣及下臥層凍結(jié)問(wèn)題時(shí)，則必須停止施工作業(yè)。

（2）在公路工程瀝青混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，施工企業(yè)必須按照雙層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的特性，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整瀝青混合料上下層之間的材料配合比。也可以調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，上層將減少1.5厘米到3.5厘米的厚度，中層則要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行2厘米厚度的增加，下層可將其厚度減少到4厘米到10厘米的范圍。將其磨耗層的最小厚度控制在1.5厘米。利用結(jié)構(gòu)層厚度的適量調(diào)整不僅可以加厚聯(lián)結(jié)層，還可以對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行有效提高。

（3）把規(guī)格不同的混合料從拌合站運(yùn)送到公路工程攤鋪的施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行不同標(biāo)記的配備，這樣可以為后期施工提供便利。施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求將規(guī)格不相同的施工原料倒卸到轉(zhuǎn)運(yùn)車內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)車將不同規(guī)格的原料送到攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。

3　路面施工中雙層攤鋪施工流程

3.1試驗(yàn)

瀝青面層的試驗(yàn)，可以分為室內(nèi)試驗(yàn)（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗(yàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)部分有關(guān)檢驗(yàn)，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

3.2混合料設(shè)計(jì)

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗(yàn)證階段。通過(guò)這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級(jí)配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。

3.3混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪，轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗部位不會(huì)發(fā)生交叉?zhèn)魉停ㄅ湫⌒吐菪剂掀鳎苊饣旌狭辖徊?。轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗倉(cāng)壁可折疊，便于快速清理料斗，不會(huì)中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開(kāi)，粗骨料不會(huì)粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

攤鋪前應(yīng)清除干凈底板上黏附的瀝青料，并對(duì)熨平板加熱至不低于120度，熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)將熨平板放在墊木或平整地面上進(jìn)行，并開(kāi)動(dòng)振動(dòng)裝置，使之低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止振動(dòng)軸受熱不均而彎曲變形。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，熨平板應(yīng)保溫，如果中斷時(shí)間短，可利用剛鋪完的熱鋪層保溫，但應(yīng)將熨平板提升缸鎖死，如果中斷時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)間歇加熱保溫。

攤鋪前，首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料，打開(kāi)連接層攤鋪系統(tǒng)的螺旋布料器，螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于運(yùn)料器2/3高度的混合料，同時(shí)保證布料高度一致，使熨平板浮力均勻，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。

攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2-4m/min的范圍內(nèi)，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，同時(shí)盡量將每天停機(jī)中斷的攤鋪點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)物一端頂定做伸縮縫的位置。

3.4碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，每次壓實(shí)到離攤鋪機(jī)大約20米左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折點(diǎn)也隨著向前移動(dòng)，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

3.5交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通，但初期通車時(shí)，應(yīng)使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。

3.6質(zhì)量控制

在施工中往往會(huì)出現(xiàn)路面不平整及混合料離析的狀況，針對(duì)此類問(wèn)題，施工企業(yè)在公路工程瀝青混凝土路面施工中必須對(duì)其攤鋪速度及厚度進(jìn)行良好控制。通常情況下，在路面攤鋪過(guò)程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設(shè)在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進(jìn)行上層攤鋪前，還要在鋁板內(nèi)插入測(cè)簽，并對(duì)下層的松鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過(guò)并沒(méi)有壓實(shí)的下層路面，當(dāng)攤鋪完上層路面后挖開(kāi)鋁板的位置，對(duì)上層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)還可以利用鋁板對(duì)路面上下層的壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量，主要通過(guò)雷達(dá)波對(duì)鋁板鋪設(shè)位置進(jìn)行測(cè)量。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著瀝青路面雙層攤鋪施工工藝使用的逐漸推廣，在對(duì)瀝青路面施工效率和質(zhì)量水平的控制方面存在積極的作用，使路面的使用性能提升，有效控制施工時(shí)間，優(yōu)化施工成本，然而，在我國(guó)瀝青路面施工中，該技術(shù)存在較短的應(yīng)用實(shí)踐，仍有一些不足和問(wèn)題需要進(jìn)一步改進(jìn)，只有加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制與管理，才能使施工工藝的規(guī)范性得到提升，更好的將工藝性能得到充分發(fā)揮，使路面施工質(zhì)量水平提升，從而達(dá)到工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙重目標(biāo)的共同實(shí)現(xiàn)。

［1］李良；瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望［J］；黑龍江交通科技；2013年12期

［2］孫吉成；淺議瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用［J］；黑龍江科技信息；2012年04期