叉車管理改進(jìn)的思考及對策

李剛

摘 要：叉車是工業(yè)裝卸、短途搬運車輛，在工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用廣泛，因其結(jié)構(gòu)的特殊性，燃油消耗高、安全風(fēng)險大，極易發(fā)生事故。美國工業(yè)方面的事故有1/6來自于叉車，并且其中至少有80%的叉車事故都涉及到他人。筆者通過研討對叉車的管理進(jìn)行改進(jìn)，升級固化管理制度、技術(shù)改造，從而實現(xiàn)降險增安、提效降耗的目的。

關(guān)鍵詞：叉車；改進(jìn)；安全

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.241

1 叉車管理改進(jìn)必要性

筆者所在公司共計有260臺叉車，作為物料、設(shè)備搬運的主力，每時每刻穿梭在企業(yè)各個場所之間。修造船企業(yè)又屬于勞動密集型企業(yè)，各個施工場所的人員密度以及施工場所之間人員的的移動率也很高。如何在有限的空間里面合理限定人員和叉車的區(qū)域、軌跡等是個難題，這個難題解決不好，極易發(fā)生叉車致人傷亡事故。除此之外，叉車管理還存在以下問題：（1）叉車自身問題：叉車自重大（8-14噸），慣性大，耗油量大、視線盲區(qū)大（門架遮擋駕駛員視線）；（2）叉車功能設(shè)定問題：由于生產(chǎn)流程、物流運輸?shù)确矫娴膯栴}，致使叉車功能變成物料轉(zhuǎn)運、長距離運輸；（3）叉車管理問題：叉車數(shù)量較大，交通資源有限，在其交通管理、人員管理、培訓(xùn)和監(jiān)督方面存在不足；（4）叉車事故頻發(fā)：集團(tuán)公司成立以來多次發(fā)生叉車致人死亡事故。

因此對叉車實施管理改進(jìn)迫在眉睫。

2 管理措施

筆者通過①調(diào)研叉車管理現(xiàn)狀；②召開專題會，研討改進(jìn)措施；③管理改進(jìn)措施試運行、修訂調(diào)整，確定最終方案；④管理改進(jìn)措施宣貫、推行；⑤管理改進(jìn)措施執(zhí)行情況專項檢查等手段，對叉車管理進(jìn)行了升級、固化：

2.1 規(guī)范叉車作業(yè)管理制度

（1）重點區(qū)域?qū)Ｈ艘I(lǐng)：叉車進(jìn)入碼頭、船臺、塢邊等人員、設(shè)備、物料較為集中的區(qū)域以及叉運超長、超寬、超大物件時，必須有專人引領(lǐng)。引領(lǐng)人手持醒目標(biāo)識引領(lǐng)叉車行進(jìn)，并負(fù)責(zé)提醒周邊人員、提示駕駛員路況等信息，并指揮叉車在定置區(qū)域規(guī)范擺放物件。

（2）避免叉車長途叉運物件：叉車定置管理：限定每臺叉車作業(yè)區(qū)域，不允許超區(qū)域作業(yè)，叉車功能回歸以裝卸為主。定置管理范圍最長距離單程不超過200米，避免叉車長距離行駛。運輸以拖頭、平板車為主：用平板車、專用拖頭來專門負(fù)責(zé)物料、設(shè)備的運輸，減少和杜絕叉車作為長途叉運工具。為杜絕拖頭、平板車無計劃無限制行駛，所有的運輸計劃都需要提前報送，臨時增加的需要權(quán)限審批，此舉除了降低交通風(fēng)險，同時也提高了工作的計劃性。

2.2 升級叉車功能、加強(qiáng)作業(yè)監(jiān)督

（1）GPS：通過GPS記錄叉車運行軌跡及參數(shù)，從而監(jiān)控叉車不超速行駛。GPS記錄并儲存叉車運行軌跡及參數(shù)，可以在現(xiàn)場回放也可以拷貝數(shù)據(jù)到辦公室回放，并且叉車超速時可以自動報警提醒駕駛員；（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)：所有叉車安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對叉車駕駛員的操作行為進(jìn)行監(jiān)控，并建立監(jiān)控信息回看制度，杜絕違章作業(yè)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是監(jiān)控駕駛員安全操作情況，監(jiān)控信息可以現(xiàn)場回看也可以拷貝到電腦上回看；（3）封閉高速擋：通過封閉高速擋限制叉車性能（限定最高車速），確保叉車不超速行駛。封閉高速擋后，叉車最高時速不超過12公里，從本質(zhì)上限制了叉車行駛速度；（4）叉齒旋轉(zhuǎn)器：叉齒旋轉(zhuǎn)器可以實現(xiàn)叉齒3600旋轉(zhuǎn)，可以大幅度提高傾倒垃圾斗的效率。常規(guī)傾倒垃圾斗的作業(yè)順序是：從運輸車輛上叉下垃圾斗—垃圾斗擺放到傾倒點—叉車后退、前進(jìn)—用叉齒挑翻垃圾斗—挑起垃圾斗倒出垃圾（垃圾斗口向下）--放下垃圾斗、用叉齒翻轉(zhuǎn)垃圾斗（垃圾斗口向上）--將空垃圾斗叉運到運輸車輛上。叉齒旋轉(zhuǎn)器傾倒垃圾斗的作業(yè)順序是：從運輸車輛上叉下垃圾斗—旋轉(zhuǎn)叉齒1800傾倒垃圾—回轉(zhuǎn)叉齒--將空垃圾斗叉運到運輸車輛上。

2.3 統(tǒng)一廠內(nèi)交通管理措施

（1）高峰禁行：在上下班人流高峰期間（早、中、晚），碼頭、塢邊等生產(chǎn)區(qū)域及主要道路限行并安裝醒目的限行標(biāo)志。除此之外，高峰時段安全部門、行政部門在各主要生產(chǎn)區(qū)域及主要道路執(zhí)勤，監(jiān)督車輛禁止行駛、指揮交通，有效避免人車同流；（2）設(shè)置安全紅線：將叉車在廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)重超速行駛（超過限定速度50%）行為設(shè)定為公司級安全紅線，觸碰安全紅線人員辦理離職手續(xù)。超速行駛是交通安全最大的隱患，所以對超速行駛的管理也要采取雷霆手段，從制度上堵住超速行駛的缺口。

3 管理效果

3.1 降險增安

（1）限制了叉車最高時速，提升本質(zhì)安全。叉車最高時速分區(qū)域分別限定為5公里/小時、10公里/小時，降低車速，增加駕駛員觀察、反應(yīng)、應(yīng)急處置時間，減少事故發(fā)生時的撞擊能力，從而提升本質(zhì)安全；（2）強(qiáng)化了對駕駛員的監(jiān)督，杜絕違章操作。通過引領(lǐng)人、GPS和視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及測速裝置，加強(qiáng)對駕駛員違章作業(yè)的監(jiān)督，從而杜絕違章作業(yè)，減少事故隱患；（3）增加了駕駛員的輔助視角，規(guī)避叉車自身缺陷的風(fēng)險。引領(lǐng)人作為駕駛員的第二雙眼睛，開闊了視野增加了視角，保證了對危險危害因素的識別，規(guī)避了叉車自身缺陷帶來的安全風(fēng)險。

3.2 提效降耗

減少叉車長距離運輸、提高叉車傾倒垃圾斗效率，降低燃油消耗。以傾倒垃圾斗為例：

3.3 低故障省費用

叉車設(shè)計工況就是裝卸、短途搬運，不適合長距離行駛。因為長距離行駛，每年叉車動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的故障率非常高，維修成本居高不小。改進(jìn)后叉車工況趨于合理，同時減少叉車作業(yè)時間，降低故障率，節(jié)省維修費用。

4 結(jié)束語

上述改進(jìn)措施管理措施上簡單易行，技術(shù)改造項目也屬于一次性投入，后續(xù)維護(hù)成本微乎其微，屬于典型的低投入高收效，并且效果具有可持續(xù)性，在筆者的集團(tuán)公司開展一年多，效果顯著。

同時該項目的可復(fù)制性也很強(qiáng)，任何行業(yè)、任何企業(yè)都可以直接借鑒，少走彎路。