電商物流的痛點(diǎn)與趨勢(shì)研究

馬雪琦

（浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)，浙江　杭州　310018）

電商物流的痛點(diǎn)與趨勢(shì)研究

馬雪琦

（浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)，浙江杭州310018）

近年來(lái)，電商物流得以迅猛發(fā)展，然而電商物流卻主要存在著“微利時(shí)代”、“最后一公里”與“草莽基因”三大痛點(diǎn)，可以通過(guò)多元化收入、自提點(diǎn)和快遞柜以及規(guī)范經(jīng)營(yíng)加以解決。同時(shí)，電商物流亦具有農(nóng)村與城市相聯(lián)通、境內(nèi)與境外相配合以及競(jìng)速與差異相結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)。

電子商務(wù)；電商物流；趨勢(shì)

1　電商物流的現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流，簡(jiǎn)稱“電商物流”，隨著電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展，電商物流近年來(lái)也取得了輝煌的成績(jī)。根據(jù)國(guó)家郵政統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，2010—2014年中國(guó)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)5倍，年均增長(zhǎng)高達(dá)56.3%，是同期GDP增速的7倍左右。2015年快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)206億件，同比增長(zhǎng)48.1%，業(yè)務(wù)收入完成2 760億元，同比增長(zhǎng)35.0%。

目前，我國(guó)的電商物流主要有以京東為代表的“自營(yíng)物流”以及以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的“社會(huì)化物流”兩種物流形式組成。2014年，京東商城以其龐大的自建物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在美國(guó)登陸上市。其強(qiáng)大的倉(cāng)配一體電商物流運(yùn)作模式，減少了物品流動(dòng)，提升了快遞速度，獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可與青睞。類似的，唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店均在布局與使用自己的全國(guó)物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，使得電子商務(wù)企業(yè)更容易控制與優(yōu)化自身的物流系統(tǒng)，提升客戶體驗(yàn)。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合順豐集團(tuán)、申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞、宅急送、匯通快遞以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)宣布建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，建設(shè)“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”。兩年多以來(lái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)定位于電商企業(yè)、物流公司的服務(wù)商，在天津、金華、武漢、鄭州、成都等地布局全國(guó)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，并充分發(fā)揮物流預(yù)警雷達(dá)、四級(jí)地址庫(kù)、電子面單、大數(shù)據(jù)路由分單等“天網(wǎng)”系統(tǒng)，不斷提升商家與物流服務(wù)商效率，彌補(bǔ)阿里巴巴集團(tuán)物流短板。目前，中國(guó)每天的快遞包裹約有70%運(yùn)行于菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也實(shí)現(xiàn)了快遞平均時(shí)效1.9天，將全國(guó)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日的良好績(jī)效。

電商物流不僅在數(shù)量上取得極大增長(zhǎng)，速度與質(zhì)量上同樣有顯著提高。2014年以來(lái)，各電子商務(wù)巨頭紛紛在物流方面展開“競(jìng)速”以取得消費(fèi)者的青睞。蘇寧易購(gòu)開啟“半日達(dá)”、“急速達(dá)”、“一日三送”的快速物流服務(wù)；京東商城啟用“一日四送”與“夜間配”等配送模式；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也在天津倉(cāng)儲(chǔ)中心投入使用后宣布可以實(shí)現(xiàn)400個(gè)城市“111全天達(dá)”。各家電商不斷比拼以爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在質(zhì)量方面，電商物流近年來(lái)多開展個(gè)性化、定制化服務(wù)以提升物流服務(wù)體驗(yàn)。日日順開啟的“送裝一體化”已經(jīng)成為大件家電配送的行業(yè)標(biāo)桿。國(guó)美在線也針對(duì)VIP用戶推出“定時(shí)送”并承諾送晚就賠的特色物流服務(wù)。

2　電商物流的痛點(diǎn)

2.1“微利時(shí)代”的痛點(diǎn)

毋庸置疑，快遞業(yè)已進(jìn)入“微利時(shí)代”，微薄的利潤(rùn)是阻礙電商物流發(fā)展的最大痛點(diǎn)。近年來(lái)，電子商務(wù)大發(fā)展大繁榮，也引領(lǐng)著電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)量與總收入不斷攀升。但是，快遞單價(jià)卻在不斷下滑。國(guó)家郵政統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2014年的快遞單價(jià)為14.7元/件，2015年的快遞單價(jià)下降為13.5元/件。由于快遞行業(yè)門檻較低，目前我國(guó)共有大約8 000家快遞公司，各公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，不斷壓低價(jià)格，“以價(jià)換量”。這導(dǎo)致了現(xiàn)階段快遞行業(yè)進(jìn)入“微利時(shí)代”，部分業(yè)內(nèi)人士稱為“五毛時(shí)代”，含義是每件快遞的利潤(rùn)僅為0.5元。

微利的痛點(diǎn)可以采用多元化的收入來(lái)解決。目前，電商物流的營(yíng)利模式僅僅是每件快遞的物流費(fèi)用而已，由買家或者賣家承擔(dān)。事實(shí)上，快遞的一部分單價(jià)可以由廣告商承擔(dān)?？爝f的包裝盒為一次性棕黃色紙盒，紙盒被拆開后，便被丟棄，無(wú)任何附加價(jià)值，可以建議一些具有較大影響力的電商企業(yè)利用在快遞盒上印刷相應(yīng)廣告以此推廣電商品牌。這種方法在不增加買家和賣家成本的情況下賺取了一定的利潤(rùn)，同時(shí)可以給更多的電子商務(wù)帶來(lái)成交量。

2.2“最后一公里”的痛點(diǎn)

“最后一公里”是電商物流一直在解決，但是并未完全解決的痛點(diǎn)。“最后一公里”的痛點(diǎn)是指在電子商務(wù)物流中，包裹在長(zhǎng)途跋涉之后距離客戶大約只有最后一公里之時(shí)卻遲遲不能將包裹送至客戶手中的問(wèn)題。諸如客戶出差、客戶上班或者客戶忘記取快遞都可能是“最后一公里”痛點(diǎn)的原因?！白詈笠还铩钡耐袋c(diǎn)往往造成了快遞包裹的積壓、物流成本的上升以及客戶體驗(yàn)的下降等，是電商物流亟需解決的問(wèn)題之一。

目前，電商企業(yè)、物流公司、物流服務(wù)商等各相關(guān)企業(yè)均采用多種方式努力解決“最后一公里”問(wèn)題。2014年，京東部署數(shù)千自提柜，用戶通過(guò)刷卡支付即可獲得商品，最大程度地減少配送人員的等待時(shí)間，以此滿足客戶隨時(shí)收取快遞的需求。物流服務(wù)商速遞易進(jìn)駐北京、上海、廣州、深圳等30多個(gè)大中型城市，發(fā)放共1.4萬(wàn)快遞柜，供快遞公司與快遞員使用。這種使用最初是免費(fèi)的，從2015年5月開始向快遞公司收取費(fèi)用。這激發(fā)了順豐、中通、韻達(dá)、普洛斯等物流公司于2015年6月投資建設(shè)屬于快遞公司的自建快遞柜，成為“豐巢”。此外，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的多方合作自提模式也是解決“最后一公里”問(wèn)題的有效路徑之一。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與社區(qū)、學(xué)校、公司周圍的便利店、彩票店、洗衣店簽訂協(xié)議建設(shè)菜鳥驛站，方便賣家彈性領(lǐng)取貨物。任何單一的方法都無(wú)法完全解決電子商務(wù)物流中的“最后一公里”問(wèn)題。各家物流公司及物流公司服務(wù)商需要多管齊下，綜合運(yùn)用驛站、自建快遞柜與第三方快遞柜等方法解決電商物流的“最后一公里”難題。

2.3“草莽基因”的痛點(diǎn)

“草莽基因”是快遞業(yè)健康快速發(fā)展的又一痛點(diǎn)。中國(guó)的快遞行業(yè)最初生于民間環(huán)境，無(wú)明晰的企業(yè)文化，無(wú)細(xì)化的管理制度，無(wú)規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表，也無(wú)巨額的資本投資，在2005年《郵政改革方案》印發(fā)前，無(wú)合法身份，完全出生于“草莽”。直到現(xiàn)在，快遞行業(yè)管理上仍然較為混亂，經(jīng)營(yíng)上采用加盟方式，競(jìng)爭(zhēng)上大打價(jià)格戰(zhàn)，客戶服務(wù)常常不盡人意，無(wú)法根本上擺脫“草莽基因”的困擾，這對(duì)快遞公司的上市造成了很大負(fù)面程度的影響?？爝f行業(yè)進(jìn)入“微利時(shí)代”，且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大，人工成本高，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，亟需通過(guò)上市融資增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大市場(chǎng)。

2015年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》明確指出：“鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資”。此后，我國(guó)排名前7家的物流公司，除郵政速遞2014年沖擊上市未果暫緩上市之外，其余6家公司（申通、圓通、中通、順豐、韻達(dá)、百世匯通）均在積極籌備上市，欲成為“中國(guó)快遞第一股”。然而，“草莽基因”是快遞公司上市最大的“攔路虎”。快遞公司應(yīng)積極梳理公司制度，規(guī)范財(cái)務(wù)報(bào)表，理順公司架構(gòu)，整合管理加盟商，為快遞公司上市做好充分準(zhǔn)備。

3　電商物流的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新常態(tài)，增速換擋、結(jié)構(gòu)調(diào)整是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路，也是電商物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。電商物流的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為三個(gè)結(jié)合，即城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合、境內(nèi)電商物流與跨境電商物流的結(jié)合、快速電商物流與差異電商物流的結(jié)合。

3.1城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合

現(xiàn)在我國(guó)大部分城市可以享受較快速度和較高質(zhì)量的電商物流服務(wù)。然而，對(duì)于三、四線城市甚至是農(nóng)村，受限于消費(fèi)觀念、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與物流基礎(chǔ)等障礙，電商物流尚不發(fā)達(dá)，屬于一片待開發(fā)的藍(lán)海，也是我國(guó)電商物流未來(lái)發(fā)展的重中之重。電商物流農(nóng)村化是電商物流發(fā)展的必由之路，快遞行業(yè)首先覆蓋了城市的骨干線路，逐步覆蓋三四線城市的支流以及農(nóng)村的毛細(xì)血管，最終實(shí)現(xiàn)城市電商物流與農(nóng)村電商物流的結(jié)合，這種結(jié)合主要體現(xiàn)在城市與農(nóng)村雙向物流系統(tǒng)的聯(lián)通上。城市的家電與日用品可以方便運(yùn)送至農(nóng)村任一個(gè)角落，農(nóng)村的特色產(chǎn)品同樣可以快速的銷往城市的千家萬(wàn)戶，全國(guó)各地均可享受電子商務(wù)時(shí)代的普惠紅利。

阿里巴巴與京東商城等電商巨頭均在努力推進(jìn)其下鄉(xiāng)之路。阿里巴巴已在全國(guó)23個(gè)省份、126個(gè)縣域展開農(nóng)村電商的布局；京東加快物流下沉速度，建立了600多個(gè)縣級(jí)服務(wù)中心，招募鄉(xiāng)村合作店與推廣員提供物流服務(wù)?！?016年政府工作報(bào)告》指出，應(yīng)“推動(dòng)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村”、“建設(shè)一批光網(wǎng)城市，推進(jìn)5萬(wàn)個(gè)行政村通光纖，讓更多城鄉(xiāng)居民享受數(shù)字化生活”。光纖進(jìn)村、光網(wǎng)城市的建設(shè)為農(nóng)村電子商務(wù)物流的大發(fā)展以及打通城市與農(nóng)村雙向物流系統(tǒng)提供了良好契機(jī)。城鄉(xiāng)電商物流的結(jié)合將大有可為。

3.2境內(nèi)物流與跨境物流相結(jié)合

2014年，中國(guó)跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)4.0萬(wàn)億元，2015年為5.2萬(wàn)億元，年平均增幅為33.9%。跨境電商的高速發(fā)展是跨境物流崛起的重要趨勢(shì)。政策紅利的激勵(lì)是跨境電商物流快速發(fā)展的重要支撐。2014年，我國(guó)開放廣州、杭州、鄭州、深圳、哈爾濱、長(zhǎng)春共6個(gè)城市成為“國(guó)家跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市”，給予通關(guān)便利化、強(qiáng)化在線支付以及電商出口退稅等政策，加速跨境電商物流的發(fā)展。2015年，“國(guó)家跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市”擴(kuò)展為8個(gè)，2016年又?jǐn)U展為12個(gè)，很大程度地解決了跨境電商通過(guò)行郵的方式出境所存在的難以快速通關(guān)、結(jié)匯、退稅難等問(wèn)題。

目前，直郵與轉(zhuǎn)運(yùn)是跨境電商物流的主要方式。直郵是指由郵政公司或者快遞公司進(jìn)行清關(guān)，直接配送到消費(fèi)者手中，操作簡(jiǎn)單、寄送時(shí)間快，但運(yùn)費(fèi)高昂，且支持跨境直郵服務(wù)的境外購(gòu)物網(wǎng)站較少。轉(zhuǎn)運(yùn)是指消費(fèi)者購(gòu)物之前先在轉(zhuǎn)運(yùn)公司登記注冊(cè)，由轉(zhuǎn)運(yùn)公司將貨物運(yùn)至中國(guó)境內(nèi)進(jìn)行清關(guān)，價(jià)格低廉，但寄送時(shí)間較長(zhǎng)，消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)不高?！昂Ｍ鈧}(cāng)”有效地改善了上述兩種方式的不足，通過(guò)縮短物流半徑以降低物流成本、加快發(fā)貨速度，同時(shí)具有拓展商品品類的優(yōu)勢(shì)，成為跨境電商物流的新趨勢(shì)。萬(wàn)邑通在英國(guó)和德國(guó)先后開通“海外倉(cāng)”；出口易、遞四方等物流服務(wù)商也大力建設(shè)海外倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品?！?016年政府工作報(bào)告》指示：“擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉(cāng)’，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展?！焙Ｍ鈧}(cāng)的物流優(yōu)勢(shì)與政策激勵(lì)將使其成為跨境電商物流的主要形式。

3.3競(jìng)速化與差異化相結(jié)合

速度是電商企業(yè)贏得客戶的重要手段，“競(jìng)速”是電商物流永恒的趨勢(shì)。2014年，電商物流之間便進(jìn)行了速度比拼，出現(xiàn)了“急速達(dá)”、“極速達(dá)”、“一日三送”、“一日四送”、“111全天達(dá)”、“211限時(shí)達(dá)”等各種各樣提高物流時(shí)效的競(jìng)爭(zhēng)方案。2016年淘寶年貨節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)分倉(cāng)縮短物流鏈路，可以做到“下單后24小時(shí)內(nèi)就可到達(dá)城市消費(fèi)者手中，最快當(dāng)天就能收貨”。京東商城也在北京、上海、廣州、成都、武漢和沈陽(yáng)等六個(gè)城市推出“三小時(shí)送達(dá)”服務(wù)。提升速度永無(wú)止境，電商物流未來(lái)將不斷提升速度以提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

快遞未必快就是好，更需要在合適的時(shí)間以合適的方式送至客戶手中。天貓超市是目前電商行業(yè)中唯一免費(fèi)提供“定日達(dá)”服務(wù)的生活百貨平臺(tái)。天貓超市通過(guò)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“天網(wǎng)”支持，如“智能倉(cāng)”設(shè)備與“小件員APP”手機(jī)軟件不增加人工成本即可實(shí)現(xiàn)包裹的“定日達(dá)”，滿足客戶個(gè)性化服務(wù)需求。2014年日日順推出大件家電“送裝一體化”的差異化服務(wù)已成為行業(yè)標(biāo)桿，未來(lái)“定日達(dá)”服務(wù)也將成為電商物流的行業(yè)標(biāo)桿。差異化服務(wù)可以大大提升客戶購(gòu)物體驗(yàn)，成為快遞企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4　結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)實(shí)施的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合，是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。在電子商務(wù)物流的發(fā)展中，難免產(chǎn)生行業(yè)痛點(diǎn)。本文剖析行業(yè)痛點(diǎn)，并給出解決方案，促進(jìn)電商物流健康發(fā)展。同時(shí)，本文以更長(zhǎng)的時(shí)間跨度、更高的格局觀測(cè)電商物流的發(fā)展趨勢(shì)，以期為相關(guān)研究者提供參考。

［1］崔忠付.我國(guó)電子商務(wù)物流進(jìn)入發(fā)展新階段［J］.物流科技，2014，（11）:14-15.

［2］崔忠付.“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟(jì)下電子商務(wù)物流發(fā)展新趨勢(shì)［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2015，（7）:54-55.

［3］劉偉成.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及發(fā)展趨勢(shì)研究［J］.物流技術(shù)，2015，（3）:29-31.

［4］孫鈞.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)背景下電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)策略分析［J］.商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016，（3）:81-83.

［5］周艷清.直擊電商物流最痛點(diǎn)［N］.現(xiàn)代物流報(bào)，2015-05-26.

［6］陳澤，巢虹玉.電子商務(wù)物流模式的分析探索研究［J］.管理觀察，2016，（2）:140-143.

［7］陶崢，張?zhí)m.中國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)［J］.商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2014，（5）:71-73.

Study on Pain Spots and Development Trends of E-commerce Logistics Business

Ma Xueqi
（Zhejiang University of Finance&Economics，Hangzhou 310018，China）

In this paper，we pointed out that despite the rapid development of the e-commerce logistics industry，the e-commerce logistics service providers are still the victims of the three pain spots which are micro-profit，last mile issue and grassroots origin and that we can solve these problems through income diversification，setting self-collection points and self-help cabinets，and regulating the business norm for the industry.Meanwhile，the e-commerce logistics industry also demonstrates the development trend of combining the urban with the rural，the domestic with the overseas and the speed-oriented with the differentiation-oriented.

e-commerce；e-commerce logistics；trend

F252.14；F713.365.1

A

1005-152X（2016）04-0037-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.04.010

2016-03-17

馬雪琦（1994-），男，北京人，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)生，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。