國內(nèi)物流現(xiàn)狀及第三方物流*

□杜靜

(晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西　晉中　030600)

國內(nèi)物流現(xiàn)狀及第三方物流*

□杜靜

(晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西晉中030600)

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流已經(jīng)和消費(fèi)者的生活息息相關(guān)。原有的物流形態(tài)也隨著市場的需求有所改變。過去的物流功能主要著重于倉儲、運(yùn)輸，而現(xiàn)在的市場同時要求物流傾向于流通加工和及時配送。所以，為了更具有市場競爭力，提供物流的服務(wù)者一方面要改進(jìn)自身的服務(wù)內(nèi)容，同時提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流公司也應(yīng)運(yùn)而生。

物流;倉儲;運(yùn)輸;第三方物流

一、國內(nèi)物流現(xiàn)狀分析

(一)國內(nèi)物流需求呈現(xiàn)增長趨勢

隨著電商在中國市場的崛起，物流也和現(xiàn)代中國人的生活緊密相關(guān)，在享受暢快的電商交易的同時，人們對物流的服務(wù)要求越來越高。國內(nèi)市場也涌現(xiàn)出了許多的物流形式和企業(yè)，不同的物流內(nèi)容要求不同的物流形式。

近年來80%的生產(chǎn)制造行業(yè)的原材料在倉庫保存的時間從8天到90天不等，超過75%的生產(chǎn)制造行業(yè)產(chǎn)成品在倉庫里停留的時間從10天到90天不等，90%的商貿(mào)類型公司產(chǎn)品銷售庫存時間為7天到3個月。這些庫存停留時間較往年都縮短了。國內(nèi)產(chǎn)品在庫時間依舊很長，增快庫存周轉(zhuǎn)仍然刻不容緩。

大部分企業(yè)物流需求量都體現(xiàn)出了增加態(tài)勢，物流成本呈增加趨勢;市場對物流的需求量很大，企業(yè)自身的物流部門需要承擔(dān)很重的任務(wù)，這是第三方物流企業(yè)具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(二)國內(nèi)物流供給市場現(xiàn)狀

目前來說物流企業(yè)的規(guī)模依然較小。職工數(shù)量能達(dá)到在600人之上的企業(yè)只有12%，大多數(shù)職工數(shù)量在600人往下，這里中小物流企業(yè)占到很大部分。提供物流服務(wù)的企業(yè)，倉儲能力和設(shè)備能力的平均水平均較往年收集的數(shù)據(jù)有了提升。設(shè)施利用現(xiàn)狀有以下趨勢:已有的物流設(shè)施設(shè)備是基本可以滿足市場的需要的;問題是可以提供物流服務(wù)的企業(yè)屬于小型企業(yè)，這些小型企業(yè)，可以提供的都是一些相對單一傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，比如運(yùn)輸，倉儲，配送;而目前市場上的需求是趨向于個性化的、多樣化的;相比之下現(xiàn)代化立體倉庫和擁有先進(jìn)技術(shù)的配送中心等供給服務(wù)水平略差，常規(guī)的庫房較多，利用率難以提升。

(三)物流行業(yè)可以提供的業(yè)務(wù)水平分析

1、目前市場上已經(jīng)存在的物流機(jī)構(gòu)或者組織所提供的物流服務(wù)種類和服務(wù)能力基本可以滿足市場的需要。物流客戶在選擇服務(wù)商的首要標(biāo)準(zhǔn)是物流服務(wù)質(zhì)量，目前來說物流服務(wù)企業(yè)提供的票據(jù)正確率與運(yùn)輸配送準(zhǔn)時率大致上能夠達(dá)到物流客戶所制定的要求，近年來這種滿足率在逐步上升。

2、物流行業(yè)積極購置一些高科技的物流設(shè)施、設(shè)備的速度有所增加。有相關(guān)資料顯示，一些就具有物流職能機(jī)構(gòu)的企業(yè)及物流公司，目前廂式貨車與敞篷貨車的占有比率為l.37:1，這比之前的數(shù)據(jù)結(jié)果體現(xiàn)出了較大的進(jìn)步，而且比例幾年大跨度提升，也就表明近幾年很多物流組織機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)國家號召，為了物流行業(yè)可以健康發(fā)展，為了減少物流對環(huán)境的危害，同時為了提高配送安全，降低貨損率，都紛紛將敞篷貨車變更為廂式貨車，這樣廂式貨車的持有率增加很快。另外，數(shù)據(jù)分析結(jié)果還說明，國內(nèi)屬于物流企業(yè)的冷藏車、保溫車的數(shù)量較前幾年也呈現(xiàn)出很大程度的提升，除此之外，近年來體現(xiàn)出很大增長的機(jī)械化物流設(shè)施還有叉車、起重設(shè)備等。

3、物流設(shè)施設(shè)備的使用率出現(xiàn)很大的提升。據(jù)收集的數(shù)據(jù)來看:物流企業(yè)所擁有的不論是庫房的利用程度還是鐵路專線利用程度兩者比以前都有一定程度的提高，汽車的空車率出現(xiàn)了下降的趨勢。

4、物流信息系統(tǒng)建設(shè)水平有了很大提高。根據(jù)收集的數(shù)據(jù)來看，近幾年對信息系統(tǒng)建設(shè)持“很重視”態(tài)度的物流企業(yè)由之前的不到40%提升到現(xiàn)在的77%.表明物流行業(yè)的信息化的水平發(fā)展很快。而且調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有一些目前沒有屬于自己的物流信息系統(tǒng)的物流組織機(jī)構(gòu)都積極擬定了開發(fā)建設(shè)系統(tǒng)的計(jì)劃，當(dāng)然還有一些物流組織機(jī)構(gòu)選擇將開發(fā)信息系統(tǒng)的任務(wù)外包。在已擁有物流管理信息系統(tǒng)的物流組織機(jī)構(gòu)中，被使用最多的兩大模塊是業(yè)務(wù)處理模塊及查詢模塊，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)來看，近年來物流組織機(jī)構(gòu)所使用的物流信息管理系統(tǒng)的功能模塊中，擁有業(yè)務(wù)處理模塊及查詢模塊的數(shù)量比較多，達(dá)到80%以上，較以前的78與70%比較表現(xiàn)出不少的提升，說明這些是物流管理信息系統(tǒng)的主要功能模塊?？墒菍ο到y(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析功能和分析市場形式的功能持有數(shù)量不多，這表明具有制定宏觀計(jì)劃和綜合分析功能的的物流信息管理系統(tǒng)很少被一些物流組織機(jī)構(gòu)所擁有。

5、物流企業(yè)所提供的業(yè)務(wù)范圍有所增加。物流企業(yè)一般都會提供傳統(tǒng)的一些業(yè)務(wù)，包括貯存、運(yùn)輸、配送、包裝，流通加工等是物流企業(yè)計(jì)劃在未來3年計(jì)劃的提供的物流服務(wù)。另外，在一些新型的業(yè)務(wù)方面，涉及到了訂單處理，貨物驗(yàn)收，代理貨物保險，甚至可以提出一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。這些業(yè)務(wù)的調(diào)查比例也較之前調(diào)查有較大提升。

根據(jù)以上對國內(nèi)物流情況的討論不難發(fā)現(xiàn)，提出物流需求的主體是多元化的，個性化的，物流服務(wù)的需求量也是在逐步增加的，為了應(yīng)對這一趨勢，很多企業(yè)都紛紛加強(qiáng)對自身企業(yè)中物流工作的管理，體現(xiàn)在設(shè)置專門的物流部門、物流經(jīng)理，增大對于物流方面的投入，包括硬件設(shè)施設(shè)備及軟件開發(fā)應(yīng)用，還有物流人才的培養(yǎng)。

二、國內(nèi)物流出現(xiàn)的問題

1、物流服務(wù)內(nèi)容較為單一。主要的物流服務(wù)仍然以傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲為主，然而當(dāng)前的市場需要的是形式多樣的物流服務(wù)，比如在流通過程的加工中個性化的配送方式。尤其在生產(chǎn)企業(yè)中，及時配送成為很多企業(yè)降低成本、加快物流周轉(zhuǎn)率的不可或缺的要素。

2、先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備相對缺乏，或者是利用率不高。很多大型的生產(chǎn)制造企業(yè)所擁有的物流部門設(shè)備相對陳舊，就算花巨額資金購買先進(jìn)設(shè)備也有可能面臨利用率不高的尷尬現(xiàn)狀，或者購買的物流管理軟件不能符合企業(yè)的實(shí)際情況，不能解決企業(yè)面臨的實(shí)際問題，導(dǎo)致資金回收慢，經(jīng)濟(jì)效益不好。

3、傳統(tǒng)的物流服務(wù)有相對的局限性，難以做到共同物流或者互用物流。

三、第三方物流可以提供的解決方法

由于資金和技術(shù)限制，很多制造企業(yè)無力花費(fèi)重金建設(shè)屬于自己的物流部門，而且很多企業(yè)對于興建物流部門也有顧慮，不愿意分散精力做建設(shè)。這時，可以提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流可以解決一些國內(nèi)物流所出現(xiàn)的問題:

1、第三方物流可以提供更綜合化的物流服務(wù)內(nèi)容。相比買方或者買方提供的物流服務(wù)，第三方物流可以提供更為系統(tǒng)的服務(wù)，主要可包括物流的基本業(yè)務(wù)和附加業(yè)務(wù)(貨物回收與替代，送貨代收款)以及高級業(yè)務(wù)(設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈)。物流企業(yè)通常都會提供的服務(wù)有配送、儲存等簡單的工作;除此之外，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及管理服務(wù)是目前國內(nèi)比較少有的服務(wù)，可以為物流組織機(jī)構(gòu)提供宏觀的物流方案，還有把作業(yè)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)管理都包含在內(nèi)的服務(wù)。

2、第三方物流可以提供更先進(jìn)的物流信息化設(shè)備。由于第三方物流面對的服務(wù)對象廣泛，具有規(guī)模效益，所以比較適合投資一些先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備及應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)。比如自動分揀技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，條形碼技術(shù)，GPS技術(shù)，可以極大地提高物流的工作效率。在對這些有用的信息執(zhí)行加工處理工作的時候，要注意對它們進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)時化，并且要實(shí)現(xiàn)信息共享。有了以上的技術(shù)，第三方物流企業(yè)的服務(wù)才能不斷地進(jìn)步，才能進(jìn)一步滿足客戶個性化的需求。

3、第三方物流可以搭建更為寬廣的配送網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)化趨勢有2個方面:一是送達(dá)貨的系統(tǒng)中使用的電腦通訊網(wǎng)絡(luò)，包含外網(wǎng)及內(nèi)網(wǎng)，外網(wǎng)負(fù)責(zé)溝通物流企業(yè)與產(chǎn)品供制造商、需求者三方之間的關(guān)系;而內(nèi)網(wǎng)重點(diǎn)負(fù)責(zé)的是對物流組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部的信息傳送。二是物流結(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)根據(jù)本身的營業(yè)范圍及及線路，組建物流配送網(wǎng)絡(luò)，利用配送網(wǎng)絡(luò)就能提高物流系統(tǒng)的消費(fèi)者滿意度和配送準(zhǔn)確度。第三方物流中心的網(wǎng)絡(luò)化是其完善自身業(yè)務(wù)、增強(qiáng)業(yè)務(wù)競爭力必須的條件。先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及萬維網(wǎng)的廣泛應(yīng)用給網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的基礎(chǔ)條件。

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F259.23

A

1008-4614-(2016)02-0030-02

2016-3-29

杜靜(1984—)，女，河南清豐市人，晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院助講，研究方向:物流配送。