海運類高校物流專業(yè)差異化發(fā)展及向工程方向轉(zhuǎn)型的思考

初良勇，王鴻鵬，康文慶

(集美大學(xué)，福建 廈門 361021 )

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海運類高校物流專業(yè)差異化發(fā)展及向工程方向轉(zhuǎn)型的思考

初良勇，王鴻鵬，康文慶

(集美大學(xué)，福建 廈門 361021 )

針對當(dāng)前高校物流專業(yè)培養(yǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重、差異性不足的問題，以集美大學(xué)為例，提出海運類高校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)定位和差異化發(fā)展的方向，并結(jié)合社會需求導(dǎo)向，提出其向工程方向轉(zhuǎn)型發(fā)展的實現(xiàn)路徑。探討海運類院校的物流專業(yè)要不斷探索和改革物流人才培養(yǎng)模式，不斷強(qiáng)化航運和港口物流發(fā)展特色，努力實現(xiàn)專業(yè)錯位發(fā)展，形成相對比較優(yōu)勢，從而滿足中國新經(jīng)濟(jì)時代下對物流人才的需求。

海運類高校；物流專業(yè)；差異化發(fā)展；培養(yǎng)特色；工科轉(zhuǎn)型

隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的需求量與日俱增，高校物流教育也蓬勃發(fā)展，從中專到博士的各種層次物流教育大力開展。然而物流教育和社會需求一定程度上存在著脫節(jié)的現(xiàn)象，如何培養(yǎng)符合社會需求的物流管理專業(yè)人才成為亟待解決的問題。近年來，一些學(xué)者就高校物流專業(yè)適應(yīng)社會需求進(jìn)行特色辦學(xué)等方面進(jìn)行深入探討[1-6]，對物流人才培養(yǎng)要適應(yīng)社會發(fā)展需要，結(jié)合市場需求、地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及院校優(yōu)勢學(xué)科等實際辦出專業(yè)特色已達(dá)成共識,但對海運類高校如何突出物流專業(yè)人才培養(yǎng)的“親海”特色的研究成果尚不多見。本文結(jié)合集美大學(xué)物流專業(yè)特色化辦學(xué)實踐進(jìn)行初步探討。

一、海運類高校物流管理專業(yè)差異化發(fā)展的路徑選擇

1.物流專業(yè)人才培養(yǎng)的同質(zhì)化問題突出

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮了重要的支撐和保障作用[7]。根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》等國家級規(guī)劃文件精神，“十三五”期間，我國現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)按照引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、貫徹發(fā)展新理念的要求，重點強(qiáng)化現(xiàn)代物流理論研究和專業(yè)人才培養(yǎng)，進(jìn)一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務(wù)，著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

隨著我國產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，物流教育也得到蓬勃發(fā)展，國內(nèi)眾多高校開設(shè)了物流管理或物流工程專業(yè)。據(jù)高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會統(tǒng)計，全國本科院校中有475所高校開設(shè)相關(guān)專業(yè)，若加上高等職業(yè)院校，至少有上千所學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)。[8]這其中大部分是經(jīng)濟(jì)管理類院校，也有少量是依托交通運輸學(xué)院申辦。由于物流教育在我國尚屬于起步階段，很多高校的物流人才培養(yǎng)定位不清晰，普遍缺乏創(chuàng)新性，隨著物流專業(yè)布點越來越多，導(dǎo)致該專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的同質(zhì)化嚴(yán)重，差異性不足，社會上對此專業(yè)已多有詬病，認(rèn)為物流專業(yè)和其他很多管理類專業(yè)一樣是“萬金油”專業(yè)，學(xué)生似乎什么都懂，但畢業(yè)后又似乎什么都不會做?！拔锪魇且粋€筐，什么都往里裝”，類似這樣的評論已經(jīng)可以看出物流專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量已受到一定的質(zhì)疑，企業(yè)認(rèn)可度不高。因此，如何進(jìn)一步凸顯物流專業(yè)發(fā)展特色，選擇差異化的發(fā)展路徑，已經(jīng)成為很多高校必須重點考慮的問題[9]。

2.海運類高校物流專業(yè)差異化培養(yǎng)路徑

隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)、福建自貿(mào)區(qū)的建設(shè)以及東南國際航運中心的發(fā)展，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了各級政府和企業(yè)的高度重視。廈門市在“十三五”規(guī)劃綱要中也明確提出要立足城市資源稟賦和功能定位，聚焦發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，重點打造航運物流等千億產(chǎn)業(yè)鏈(群)。多年來，航運物流產(chǎn)業(yè)一直被定位為廈門市的支柱產(chǎn)業(yè)，而且也特別強(qiáng)調(diào)以港口為依托的航運與物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。因此，高校需要重點考慮如何對接產(chǎn)業(yè)，提升高校服務(wù)地方的能力，同時加強(qiáng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)特色的專業(yè)建設(shè)，構(gòu)建差異化的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

作為海運類高校之一，集美大學(xué)物流管理專業(yè)起步較早，基礎(chǔ)較好，是在航海學(xué)院交通運輸(國際航運管理方向)專業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來，依托于航運管理專業(yè)方向的部分師資，于2002年9月開始招收交通運輸(物流管理方向)專業(yè)的學(xué)生，為物流管理專業(yè)的正式設(shè)立奠定了堅實的基礎(chǔ)。2005年9月經(jīng)教育部審批正式設(shè)立物流管理專業(yè)，2009年順利通過學(xué)士學(xué)位評估，截至目前，物流專業(yè)(含方向)辦學(xué)14年，已經(jīng)有11屆畢業(yè)生。

集美大學(xué)的物流專業(yè)需要始終堅持走差異化發(fā)展的道路。專業(yè)定位和人才培養(yǎng)要求凸顯“親?！碧厣粠熧Y隊伍引進(jìn)和培養(yǎng)主要依托大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)這些航運類院校；課程體系設(shè)置特別強(qiáng)化國際航運與港口物流特點；實踐基地開拓以港航物流類企業(yè)為主；建立了航運與物流工程實驗室，為航運管理和物流專業(yè)學(xué)生提供高度共享的實驗資源；服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)方面，成立了“集美大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心”，與廈門港口管理局聯(lián)合成立了“廈門東南國際航運研究中心”，兩個中心一體化協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，服務(wù)于地方航運物流產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十多年的建設(shè)發(fā)展，該專業(yè)已經(jīng)形成鮮明的航運與港口物流特色，專業(yè)定位非常契合福建省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和廈門市航運物流支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。學(xué)生的就業(yè)方向也主要是以港航為依托的國際物流企業(yè)，就業(yè)導(dǎo)向明確，就業(yè)前景良好，畢業(yè)生受到各港航類企事業(yè)單位的一致認(rèn)可。

集美大學(xué)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出，堅持內(nèi)涵式發(fā)展、特色發(fā)展、和諧發(fā)展的理念，進(jìn)一步強(qiáng)化“面向海洋”的學(xué)科專業(yè)特色，著力加強(qiáng)船舶與海洋工程、航運與港口物流、水產(chǎn)與食品工程等涉海學(xué)科群建設(shè)，增強(qiáng)涉海學(xué)科優(yōu)勢。因此，海運類高校的物流專業(yè)的定位和發(fā)展需要符合學(xué)校的整體發(fā)展綱領(lǐng)，而且必須進(jìn)一步堅持走差異化發(fā)展路徑，繼續(xù)強(qiáng)化“涉?！苯虒W(xué)特色，繼續(xù)發(fā)展以“航運物流”為導(dǎo)向的科學(xué)研究，為交通運輸工程學(xué)科發(fā)展提供有力支撐，更好地為地方航運物流支柱產(chǎn)業(yè)提供智力支持。

二、物流專業(yè)向工程轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考

在強(qiáng)化物流專業(yè)特色發(fā)展的同時，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革理念的深入，作為物流人才的供給方，為了使物流人才更具競爭力，需要積極思考物流專業(yè)未來的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。

1.新經(jīng)濟(jì)時代下的物流人才需求分析

近年來，隨著“一帶一路”“自貿(mào)區(qū)”“互聯(lián)網(wǎng)+”“大數(shù)據(jù)”“云計算”“物聯(lián)網(wǎng)”等國家戰(zhàn)略和先進(jìn)理念的提出，現(xiàn)代物流未來將朝著全球化、一體化、信息化和智能化的方向深化發(fā)展。通過與港航物流企業(yè)的廣泛接觸和調(diào)研，了解到企業(yè)對于復(fù)合型高級物流工程管理人才的需求日益增加，特別是能夠從事物流系統(tǒng)集成與規(guī)劃、航運物流工程項目和方案設(shè)計、港口物流自動化技術(shù)裝備開發(fā)、智慧物流信息系統(tǒng)開發(fā)、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工程、物流大數(shù)據(jù)挖掘工程、港口集疏運體系優(yōu)化工程等人才的缺口越來越大，也就是偏工程的物流專業(yè)學(xué)生在社會上將更具差異性，更受企業(yè)歡迎，因此需要積極謀劃物流專業(yè)向工程方向即物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，這樣將更有利于提升專業(yè)的整體競爭力。

2.物流管理專業(yè)向工程轉(zhuǎn)型需要具備的條件

作為海運類高校，物流管理專業(yè)向工程方向轉(zhuǎn)型發(fā)展需要具備以下條件：

(1)課程體系重構(gòu)。為了提升新經(jīng)濟(jì)時代下物流專業(yè)學(xué)生的產(chǎn)業(yè)適應(yīng)性和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力，需要進(jìn)一步對人才培養(yǎng)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和課程體系的重構(gòu)。結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點，面向航運物流產(chǎn)業(yè)需求，針對應(yīng)用型物流工程人才培養(yǎng)的特點，在考慮物流專業(yè)知識特性和能力需求的基礎(chǔ)上，對物流專業(yè)課程體系進(jìn)行重構(gòu)和優(yōu)化設(shè)計?？梢园凑胀ㄗR教育模塊、學(xué)科基礎(chǔ)模塊、專業(yè)教育模塊、實踐教學(xué)模塊和個性化培養(yǎng)(創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育)五大模塊重新構(gòu)建課程體系，特別需要注重學(xué)生基礎(chǔ)知識與理論能力、航運物流系統(tǒng)分析和設(shè)計能力、港口物流工程項目的規(guī)劃和仿真設(shè)計能力、港口物流工程實操實訓(xùn)能力和航運與港口物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等五大能力的培養(yǎng)。

(2)實踐資源強(qiáng)化。在物流工程實驗室建設(shè)過程中，為了提升物流專業(yè)的工程素養(yǎng)，需要引進(jìn)大量的物流自動化工程設(shè)備和仿真設(shè)計實驗系統(tǒng)[10]；實習(xí)基地方面需要與自動化集裝箱碼頭、煙草自動化物流公司、物聯(lián)網(wǎng)科技公司等建立緊密的合作關(guān)系。

(3)師資隊伍優(yōu)化。需要考察該專業(yè)教師目前的師資結(jié)構(gòu),是否具有工程背景等。如果大部分教師具有交通運輸工程、載運工具運用工程、控制工程專業(yè)背景，則基本具備了向工程轉(zhuǎn)型的師資條件，后續(xù)發(fā)展再根據(jù)人才培養(yǎng)需求適當(dāng)引進(jìn)一些具有工程背景的師資便可以滿足要求。

(4)學(xué)科資源支撐。需要努力打造科技服務(wù)“智高點”，集聚各類科研資源，積極為各級政府和廣大航運物流企業(yè)提供智力支持和服務(wù)，強(qiáng)化科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)，解決政府和企業(yè)的科技攻關(guān)難題。學(xué)科研究領(lǐng)域和方向可聚焦航運物流系統(tǒng)規(guī)劃、港口物流信息化和智能化，研究成果可以作為交通運輸工程一級學(xué)科點的重要支撐，同時也可以為物流專業(yè)的轉(zhuǎn)型奠定學(xué)科基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

作為海運類院校的物流專業(yè)，需要不斷探索和改革物流人才培養(yǎng)模式，不斷強(qiáng)化航運和港口物流發(fā)展特色，努力實現(xiàn)專業(yè)錯位發(fā)展，形成相對比較優(yōu)勢，避免同質(zhì)化，建立以突出實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為中心的應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，注重將新技術(shù)手段充分應(yīng)用于教學(xué)實踐，廣泛開展“政、產(chǎn)、學(xué)、研”合作，從而建立起實踐性、創(chuàng)新性、整合性、高起點的教學(xué)及人才培養(yǎng)模式，保證物流人才具有扎實的基礎(chǔ)、寬闊的視野、較強(qiáng)的實踐能力和國際競爭力，從而滿足我國新經(jīng)濟(jì)時代的發(fā)展對物流人才的需求。

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2016-07-07

福建省教育廳中青年教師教育科研項目(JA15288)；廈門市科技項目(3502Z20143022)；集美大學(xué)教育教學(xué)改革課題(JY14004)

初良勇(1973-)，男，副教授，主要從事現(xiàn)代物流管理、物流信息化與智能化研究。

G642.0

A

1006-8724(2016)04-0076-03