淺談提高普通公路瀝青路面平整度的有效措施

逄博

（遼寧省鳳城市公路公路段，遼寧鳳城118100）

淺談提高普通公路瀝青路面平整度的有效措施

逄博

（遼寧省鳳城市公路公路段，遼寧鳳城118100）

路面平整度控制是路面工程施工的一個(gè)重要課題。只有從材料、機(jī)械設(shè)備、操作人員及施工環(huán)境等多方面進(jìn)行控制，才能保證路面平整耐用。簡(jiǎn)要論述了影響普通公路瀝青路面平整度的因素，并針對(duì)公路瀝青路面平整度，提出了改善瀝青路面平整度的技術(shù)措施。

瀝青路面；平整度；技術(shù)措施

1 影響普通公路路面平整度的因素

路面平整度影響因素較多，通常是因路基平整度和路面各結(jié)構(gòu)層平整度共同影響，因?yàn)橄聦悠秸葘?duì)上層平整度有直接影響，下層不平時(shí)，其上層攤鋪料厚度就不一樣，填料厚的地方壓實(shí)后該處就低，同樣，各層的平整度都是這樣從下向上傳遞的。

壓路機(jī)壓實(shí)度對(duì)路面平整度也有較大影響，有一層壓實(shí)不均勻或碾壓出現(xiàn)波浪時(shí)，對(duì)上層的平整度都有直接影響，壓實(shí)度小的地方，其上層就會(huì)低矮或隨之出現(xiàn)波浪。

加寬普通公路時(shí)，通常會(huì)在新舊路基結(jié)合部位產(chǎn)生不均勻沉降，出現(xiàn)沉陷裂縫等病害，會(huì)直接導(dǎo)致路面沉陷開裂等路面平整度差的問題。

現(xiàn)行路面基層多是半剛性材料基層，比如水泥穩(wěn)定砂礫基層。在攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫基層時(shí)，攤鋪料離析程度對(duì)基層平整度影響較大。瀝青混凝土面層攤鋪時(shí)，攤鋪瀝青混合料的溫度和瀝青混合料的壓實(shí)溫度也會(huì)直接影響路面平整度。

2 提高普通公路路面平整度的技術(shù)措施

由于路面平整度對(duì)交通運(yùn)輸行駛的安全性和舒適性有較大影響，且對(duì)公路的使用壽命也有一定影響，因此應(yīng)采取有效措施控制路面施工質(zhì)量，其中各結(jié)構(gòu)層厚度、均勻程度是路面平整度控制重點(diǎn)，同時(shí)也要嚴(yán)格控制路面各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度。

2.1 要控制好基層強(qiáng)度和平整度

過去人們往往忽視路面基層或底基層施工質(zhì)量，通常認(rèn)為，路面平整度好壞是面層施工好壞決定的，因此，基層平整度重視程度差，施工速度較快，等到面層時(shí)才開始加強(qiáng)平整度控制，但這種施工方法修筑完成的公路，經(jīng)過一段時(shí)間使用后，常常會(huì)出現(xiàn)路面平整度差的顛簸現(xiàn)象。究其原因，主要是基層不平向面層傳遞的結(jié)果。因此，必須控制好基層的壓實(shí)度和平整度，保證基層質(zhì)量不會(huì)對(duì)后續(xù)路面各層平整度產(chǎn)生影響，這是保證路面整體平整度良好的關(guān)鍵。

2.2 提高路面面層平整度

在基層平整度良好情況下，如何控制下面層平整度是我們要著重解決的問題。瀝青混凝土路面一般為兩層或兩層以上，面層攤鋪必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，通常我們采用下面層兩側(cè)掛基準(zhǔn)線鋼絲繩引導(dǎo)高程，采用平衡梁找平法、紅外線找平法、激光找平的雙控方式來控制面層平整度。但用鋼絲繩作為面層高度基準(zhǔn)線控制高程時(shí)，鋼絲繩要保證拉緊度和穩(wěn)定度，同時(shí)在找平儀的控制下，保持?jǐn)備仚C(jī)穩(wěn)定連續(xù)均衡工作，保證攤鋪厚度均勻一致。

下面層完成后，上面層施工質(zhì)量是整個(gè)路面總體質(zhì)量的最終表現(xiàn)。上面層同樣也是采用掛鋼絲基準(zhǔn)線加平衡梁自動(dòng)找平方式控制攤鋪，當(dāng)攤鋪機(jī)完成攤鋪后，如果攤鋪有個(gè)別點(diǎn)不均勻，就要人工配合邊攤鋪邊用刮板刮平，刮平時(shí)要求推拉次數(shù)一致，輕重程度一致，防止瀝青混合料離析，確保面層瀝青混合料攤鋪厚度均勻平整。

2.3 加強(qiáng)路面施工過程管理

針對(duì)瀝青路面施工過程繁瑣、施工質(zhì)量影響因素多的特點(diǎn)，必須加強(qiáng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

路面材料從原材料進(jìn)場(chǎng)、拌和機(jī)上料、拌和、出料、汽車運(yùn)輸、機(jī)械攤鋪等各個(gè)環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生不同程度的離析現(xiàn)象，因此，必須找到離析產(chǎn)生的具體原因，有針對(duì)性地防止離析現(xiàn)象產(chǎn)生，避免離析骨料集中產(chǎn)生阻壓效應(yīng)。瀝青混合料攤鋪的平整度受攤鋪、壓實(shí)的速度和溫度影響最大，因此，應(yīng)嚴(yán)格控制好攤鋪和壓實(shí)施工過程。

2.3.1攤鋪控制

攤鋪機(jī)在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)首先檢測(cè)攤鋪料的溫度，是否在規(guī)定的允許溫度范圍內(nèi)。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)要按照攤鋪試驗(yàn)段確定的攤鋪速度，連續(xù)均勻不間斷攤鋪，隨機(jī)操作人員要經(jīng)常檢查攤鋪機(jī)送料器送料高度是否充足，不足時(shí)則難以保證攤鋪厚度和密實(shí)度。應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪厚度，同時(shí)檢查攤鋪機(jī)全寬度斷面上是否有離析現(xiàn)象發(fā)生。在保證瀝青混合料攤鋪均勻密實(shí)的情況下，保持?jǐn)備仚C(jī)勻速、連續(xù)攤鋪，為路面后續(xù)碾壓質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

2.3.2碾壓控制

第一，碾壓溫度控制。瀝青混合料壓實(shí)溫度控制對(duì)路面壓實(shí)有較大影響，壓實(shí)溫度較高時(shí)，瀝青混合料不易壓實(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料黏結(jié)滾筒問題，混合料厚度不均勻也不平整，甚至產(chǎn)生滑移現(xiàn)象。壓實(shí)溫度較低時(shí)，壓實(shí)阻力增大，壓實(shí)效果明顯降低，不僅增加壓路機(jī)壓實(shí)次數(shù)，且壓實(shí)密實(shí)度不易達(dá)標(biāo)，增大了透水性，降低了平整度。

第二，碾壓速度和碾壓遍數(shù)。根據(jù)攤鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段數(shù)據(jù)，合理確定壓路機(jī)數(shù)量、碾壓速度和壓實(shí)次數(shù)，并檢測(cè)壓實(shí)效果。壓路機(jī)宜采用光輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合使用。在瀝青路面碾壓過程中，初壓速度一般控制在1.5～2.0km/h為宜，復(fù)壓速度通?？刂圃?.0～3.0km/h為宜。終壓要使用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證路面最終壓實(shí)度和平整度。

第三，碾壓工藝方法。在路面施工過程中，一般在攤鋪機(jī)攤鋪完一段（50m左右）瀝青混合料后，壓路機(jī)開始碾壓，無論是初壓、復(fù)壓還是最終碾壓，壓路機(jī)壓實(shí)順序通常是從低處向高處碾壓，從兩邊向中間碾壓，每次碾壓應(yīng)重疊量為20～30cm，最后完成中線合縫碾壓。彎道碾壓順序是從彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)碾壓，最后壓實(shí)彎道外側(cè)。由于路面施工不能一次連續(xù)完成，因此與先完成路面接縫碾壓的順序一般是先壓已完成的路面，再壓新攤鋪路面，新攤鋪混合料厚度要適宜，避免壓實(shí)度不足或壓不下去導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)。壓路機(jī)在壓實(shí)過程中，還要注意每次壓實(shí)斷面不要在同一截面上，壓實(shí)寬度盡量形成交錯(cuò)形狀。不能在未經(jīng)壓實(shí)或已壓實(shí)好的路段上急轉(zhuǎn)向或剎車。要避免過度碾壓導(dǎo)致混合料內(nèi)部骨架遭到破壞，出現(xiàn)強(qiáng)度不足、平整度不好的現(xiàn)象。

3 結(jié)語(yǔ)

路面平整度控制是路面工程施工的一個(gè)重要課題。只有從材料、機(jī)械設(shè)備、操作人員及施工環(huán)境等多方面進(jìn)行控制，才能保證路面平整耐用。

［1］JTGF40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］劉洪海.瀝青路面機(jī)械化施工與質(zhì)量控制［D］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

Discussion on the effective measures to improve the smoothness of the asphalt pavement of the reconstruction highway

PANGBo
（FengchengHighwaySection ofLiaoningProvince，F(xiàn)engcheng118100，China）

Surface evenness control is an important topic of pavement engineering construction.Only by controlling from the aspects of materials，mechanical device，operating personnel and construction environment can ensure the smoothness and durability of the pavement.This article briefly discusses the ordinary highway asphalt pavement smoothness influence factors，and for highway asphalt pavement smoothness，puts forward the technical measures to improve the smoothness of asphalt pavement.

Asphalt pavement；Smoothness；Technical measures

U416.217

A

1674-8646（2016）13-0064-02

2016-05-31

逄博（1985-），男，遼寧鳳城人，助理工程師，學(xué)士，從事公路工程研究。