淺談船舶電氣設(shè)備的故障及維護(hù)方法

林明

摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)的自動(dòng)化程度也在加深，各種設(shè)備層出不窮，極大地提高了船舶出行的效率。其中，電氣設(shè)備為主要設(shè)備，但近年來電氣設(shè)備故障多發(fā)，已引發(fā)了數(shù)起傷害事件。因此，簡(jiǎn)單介紹了船舶電氣設(shè)備的概念、維護(hù)方法，以期為船舶電氣設(shè)備的維護(hù)和檢修提供理論支持。

關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)；電氣設(shè)備；配電板；發(fā)電機(jī)

中圖分類號(hào)：U665 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.158

我國(guó)的船舶工業(yè)起步較晚，雖然已能建造較為現(xiàn)代化的船舶，但船舶上的各種電氣自動(dòng)設(shè)備大多需要由國(guó)外引進(jìn)，且國(guó)內(nèi)的電工維修技術(shù)比較落后，無法滿足船舶電氣設(shè)備的保修要求，導(dǎo)致大部分船舶電氣設(shè)備處于不完全保修的狀態(tài)。

1 船舶電氣系統(tǒng)的概念

船舶電氣系統(tǒng)主要指在船舶上使用的一套較為完整的電氣設(shè)備體系，主要包括電力系統(tǒng)、配電裝置、發(fā)電機(jī)組，電力網(wǎng)、中壓電力系統(tǒng)等一系列機(jī)械設(shè)備及連接設(shè)備。頻繁的使用和缺乏保養(yǎng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組成為可較易發(fā)生故障的設(shè)備。此外，配電裝置中的主配電板、船舶電網(wǎng)系統(tǒng)也較易發(fā)生事故。電氣設(shè)備之間自成體系、連接緊密，?！盃恳话l(fā)而動(dòng)全身”，因此，需要定期維修，確保所有設(shè)備都能正常工作。

2 船舶電氣設(shè)備常見的故障

2.1 主配電板故障

主配電板是船舶電氣設(shè)備中負(fù)責(zé)船舶整體電能集中和分配的控制中心。作為船舶電能的控制樞紐，主配電板上安裝了許多控制按鈕，比如開關(guān)和保護(hù)電器、測(cè)量?jī)x表盤、調(diào)節(jié)電路的各種信號(hào)指示燈等。主開關(guān)是主配電板上較為重要的設(shè)備，它具有開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)與配電板之間連接的功能，是主配電板上較易出現(xiàn)故障的一環(huán)。一旦主配電板故障，則可能造成船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)斷鏈，導(dǎo)致工作人員無法通過主配電板來集散電能，其他設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)問題，比如主開關(guān)無法合閘、跳閘、脫鉤等，進(jìn)而造成船舶電氣設(shè)備停擺，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)損傷正在運(yùn)行的電氣設(shè)備，縮短電氣設(shè)備的使用壽命。

2.2 發(fā)電機(jī)故障

發(fā)電機(jī)故障一般分為2種，即外部原因引發(fā)的發(fā)動(dòng)故障和內(nèi)部損耗故障。在遭受了較為猛烈的撞擊后，負(fù)載機(jī)械設(shè)備會(huì)出現(xiàn)堵塞，進(jìn)而無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或因船舶的存放環(huán)境較為潮濕，當(dāng)水分進(jìn)入絕緣體內(nèi)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備散熱系統(tǒng)發(fā)生故障，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)繞組和主軸承發(fā)生高溫故障；發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作中，其內(nèi)部軸承會(huì)因摩擦而損耗，導(dǎo)致設(shè)備老化，或因軸承缺乏潤(rùn)滑油而磨損。發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，一般會(huì)出現(xiàn)聲音變化、偶爾不正常振動(dòng)、冒煙等現(xiàn)象。因此，船舶工作人員需要隨時(shí)巡視發(fā)電機(jī)的工作情況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。

2.3 船舶接觸器和繼電器故障

船舶接觸器和繼電器設(shè)備一般包括電磁系統(tǒng)、觸頭系統(tǒng)、滅弧裝置和輔助部件等。接觸器常發(fā)生的故障有觸頭吸附不良、觸頭釋放困難和觸頭釋放緩慢等，其外部表現(xiàn)為線圈過熱、噪聲過大、觸頭灼傷或熔焊等；繼電器常發(fā)生的故障為元件過熱、斷裂，熱繼電器在工作時(shí)突然停擺或工作狀態(tài)不穩(wěn)定等。上述故障通常是因?yàn)樵O(shè)備使用過于頻繁，且缺乏相應(yīng)的維修保養(yǎng)措施，導(dǎo)致電氣設(shè)備過度損耗，最終無法使用。

3 船舶電氣設(shè)備的維修方法

3.1 主配電板維修

主配電板常發(fā)生的故障為開關(guān)故障。當(dāng)主開關(guān)無法合閘時(shí)，應(yīng)先檢查脫扣鎖鉤之間的銜接處，后檢查過載、失壓、分勵(lì)脫扣器等是否在相應(yīng)的位置上。如果這些部位沒有問題，則需要檢查主開關(guān)半導(dǎo)體脫扣器的控制電路板是否存在故障。當(dāng)主開關(guān)可以合閘，電網(wǎng)上仍然無電壓時(shí)，應(yīng)找到開關(guān)動(dòng)觸頭，檢查其是否脫落、斷裂、燒壞。如果觸頭斷裂，則應(yīng)及時(shí)替換。如果主開關(guān)突然跳閘，則可能是因過度使用電網(wǎng)而發(fā)生了過載現(xiàn)象，需要調(diào)整設(shè)備的運(yùn)行狀況后再合閘。

3.2 發(fā)電機(jī)故障維修

但發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，如果是因外部碰撞而引發(fā)的故障，則需要拆檢發(fā)電機(jī)，找到裂痕，更換損傷的零部件；如果是因內(nèi)部滲水而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱，則需要拆檢發(fā)電機(jī)，清潔內(nèi)部零部件，重新刷保護(hù)漆并烘干，保證零件內(nèi)部無水分后重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)；如果是因原動(dòng)機(jī)振動(dòng)過大而造成發(fā)電機(jī)短路，則需要調(diào)整發(fā)電機(jī)的位置，使發(fā)電機(jī)與振源保持一定的距離，將發(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)的軸線調(diào)整至同一位置。

3.3 船舶接觸器和繼電器故障維修

當(dāng)接觸器和繼電器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)先檢查電磁線圈是否斷線，后檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否卡住、氣室是否漏氣或其他物體阻塞了氣道。當(dāng)發(fā)生上述問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)停運(yùn)接觸器和繼電器，對(duì)其進(jìn)行拆檢處理，替換損壞部件，清理被堵塞的氣道。在繼電器運(yùn)行的過程中，其熱元件的整定電流應(yīng)為發(fā)電機(jī)額定電流的0.95～1.05倍，超過上限或低于下限都可能造成繼電器無法工作。設(shè)備過熱后，需要拆解并及時(shí)冷卻。此外，冷卻設(shè)備時(shí)不可過激，以防繼電器材料因冷、熱交替而出現(xiàn)裂痕。

4 結(jié)束語

隨著時(shí)代的發(fā)展，船舶電氣設(shè)備必將成為船舶上的必備設(shè)備，設(shè)備等級(jí)也會(huì)隨之提升。作為機(jī)械設(shè)備，船舶電氣設(shè)備發(fā)生故障在所難免，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)重視設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，做到常巡視、常檢查、常保修。只有這樣，才能使船舶上的電氣設(shè)備發(fā)揮應(yīng)有的作用，才能實(shí)現(xiàn)船舶電氣設(shè)備的系統(tǒng)化，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)的自動(dòng)化。

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〔編輯：張思楠〕