論公路養(yǎng)護(hù)油路修補(bǔ)質(zhì)量控制

李琪

（甘肅省定西公路管理局 隴西公路管理段，甘肅　　定西　748100）

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論公路養(yǎng)護(hù)油路修補(bǔ)質(zhì)量控制

李琪

（甘肅省定西公路管理局 隴西公路管理段，甘肅定西748100）

摘要：公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕?、過往司乘人員安全便捷出行提供了安全暢通的通行條件。保持公路路況水平和通行能力的公路養(yǎng)護(hù)是公路部門的中心工作，因此公路瀝青路面修補(bǔ)工作是公路養(yǎng)護(hù)管理部門的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，此項(xiàng)工作在養(yǎng)護(hù)管理部門中不僅占去養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)費(fèi)用的一大半，而且對(duì)路面修補(bǔ)的技術(shù)要求高，它集中反映了公路養(yǎng)護(hù)單位的專業(yè)、技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；修補(bǔ)質(zhì)量

因原有公路設(shè)計(jì)等級(jí)低、路況基礎(chǔ)差，隨著公路使用年限的增加、經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的交通量日益增大、超載車輛越來越多等原因，公路不堪重負(fù)大量出現(xiàn)嚴(yán)重破損，給沿線群眾及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來諸多不便。本論述結(jié)合隴西當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)特點(diǎn)、水文條件、自然資源、季節(jié)特點(diǎn)、公路路況等，對(duì)油路修補(bǔ)質(zhì)量控制提出了幾點(diǎn)建議。

1　　油路修補(bǔ)前的質(zhì)量控制

1.1瀝青路面病害類型

瀝青路面破損受到路面類型、環(huán)境因素、氣象條件、交通荷載、材料條件、排水條件、施工條件等因素的影響，病害產(chǎn)生的破壞機(jī)理和發(fā)生原因也不盡相同，有時(shí)是一種因素作用的結(jié)果，有時(shí)是多種因素共同作用的結(jié)果。從總體上講，路面破損分為二大類：結(jié)構(gòu)性破損和功能性破損。

瀝青路面常見病害的主要類型有：泛油、擁包、松散、坑槽、車轍、網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、翻漿等。瀝青路面修補(bǔ)的好壞主要在于對(duì)原病害的處治是否徹底，根據(jù)病害產(chǎn)生的不同原因采取不同的處治方法。

1.2處治路面病害時(shí)對(duì)原材料控制

材料是公路修補(bǔ)的主要物質(zhì)基礎(chǔ)。處治原路病害的材料主要有各類粒料，如符合級(jí)配的碎石、天然砂礫和石灰、水泥等原材料。在以科學(xué)數(shù)據(jù)指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的理念下，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況總結(jié)出，處治原路病害的原材料必須經(jīng)過下列處治：

（1）級(jí)配良好的天然砂礫，控制含泥量不超過7%，級(jí)配碎石的含泥量不超過1%。

（2）水泥：采用32.5的緩凝水泥。

1.3路面病害處治方法控制

對(duì)公路出現(xiàn)的病害“對(duì)癥下藥”也是專業(yè)技術(shù)人員最基本的技能。隴西公路管理段管養(yǎng)的S209線四店梁段，因地下水位高，每年到春融時(shí)期，翻漿連續(xù)反復(fù)發(fā)生，不但對(duì)車輛的出行造成了困難，對(duì)專業(yè)技術(shù)人員也造成了困擾，成了單位最頭疼的問題。單位上成立了專項(xiàng)研究小組，通過對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文的了解和深究，最終制定了可行有效的處治辦法：疏通開挖邊溝、保證路面排水暢通。通過每20 m設(shè)置盲溝，以便地下水及時(shí)通過盲溝排出。翻漿換填深度控制在0.6～0.8 m，開挖時(shí)要保證翻漿挖的干凈徹底，回填水穩(wěn)性良好的天然砂礫料，分層碾壓夯實(shí)。鋪15 cm水泥穩(wěn)定底基層、20 cm水泥穩(wěn)定碎石基層，用22T震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，保證基層壓實(shí)度符合規(guī)范要求?；鶎由显O(shè)置減速帶、嚴(yán)控車輛的通行速度。經(jīng)過一段時(shí)間的養(yǎng)生后，灑布乳化瀝青并鋪設(shè)瀝青混合料。經(jīng)過這次處治后，此路段的病害得到了有效控制，路面修補(bǔ)質(zhì)量也得到大幅度提高，不僅解決了老大難問題，而且也提升了單位的公眾形象。

再如，對(duì)隴西公路管理段管養(yǎng)的S209線定隴公路（定西-隴西）來說，地質(zhì)特征屬于濕陷性黃土地區(qū)，對(duì)于沉陷的處治，我們一般采取天然砂礫換填，水泥穩(wěn)定料進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)，瀝青混凝土鋪筑面層，疏通邊溝等措施。

找準(zhǔn)問題的所在，根據(jù)病害產(chǎn)生的不同原因采取不同的處理方法，不但生產(chǎn)效率有所提高，而且提高了質(zhì)量、節(jié)約了開支。

1.4施工機(jī)械設(shè)備控制

在處治原路面病害的過程中，專業(yè)技術(shù)人員、現(xiàn)場施工員要根據(jù)病害情況選擇合理的處治方案，根據(jù)處治方案配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。如處治小面積翻漿、車轍首先換填軟土基層，然后用沖擊夯進(jìn)行分層夯實(shí)；大面積翻漿處治用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；波浪、擁包用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。

2　　油路修補(bǔ)時(shí)的質(zhì)量控制

2.1油路修補(bǔ)的質(zhì)量要求

瀝青路面修補(bǔ)的施工過程符合規(guī)范要求，修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)與原材料一致，修補(bǔ)后的路面與原路面接茬平順，表面平整密實(shí)，外觀形狀規(guī)則，與原路面接縫嚴(yán)密。

2.2油路修補(bǔ)施工中的質(zhì)量控制

2.2.1瀝青路面修補(bǔ)時(shí)對(duì)原材料的質(zhì)量控制

路面修補(bǔ)的原材料主要有碎石、瀝青、礦粉等。要嚴(yán)格控制材料的檢查、試驗(yàn)、驗(yàn)收制度，正確合理使用，嚴(yán)格各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，決不讓不合格的材料用于路面的修補(bǔ)中去。

2.2.2瀝青混合料拌合質(zhì)量的控制

養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)瀝青路面面層修補(bǔ)一般采用熱補(bǔ)法。因此，對(duì)熱拌瀝青混合料質(zhì)量的控制要根據(jù)氣候條件因地制宜地拌制符合規(guī)范要求的混合料，熱拌瀝青混合料施工溫度與所采用的石油瀝青標(biāo)號(hào)相匹配，嚴(yán)格控制混合料的拌合溫度（145℃～170℃）、運(yùn)輸溫度（135℃～170℃）、現(xiàn)場攤鋪溫度（135℃～150℃），出廠的混合料必須均勻一致，無花白料，無粗細(xì)集料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。

3　　瀝青路面面層修補(bǔ)施工時(shí)的質(zhì)量控制

3.1對(duì)施工技術(shù)人員的要求

在瀝青路面的修補(bǔ)工作中，要加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)能力，加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)，為瀝青路面的修補(bǔ)工作提供強(qiáng)有力的人力資源保證。

3.2施工技術(shù)的控制

根據(jù)不同的病害制定不同的施工方案、施工工藝、施工組織、施工技術(shù)措施，使得制定的方法和措施切合實(shí)際，能解決施工難題，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，有利于保證瀝青路面的修補(bǔ)質(zhì)量。特別是要對(duì)路面修補(bǔ)工作中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進(jìn)行專題解決。如在隴西公路管理段管養(yǎng)的X082線（馬隴路）修補(bǔ)過程中，出現(xiàn)了補(bǔ)油后在急彎陡坡處有油面推移、裂縫的現(xiàn)象。隴西公路管理段為此問題進(jìn)行了分析研究，經(jīng)診斷認(rèn)為：發(fā)生推移的主要原因?yàn)橛兔婧穸忍?，基層清掃不干凈，急彎陡坡處?jīng)常剎車容易造成面層和基層間的滑動(dòng)。正確分析產(chǎn)生問題的原因后，在補(bǔ)油的過程中：首先油路修補(bǔ)前對(duì)基層清掃干凈、清除表面塵土、浮石，在周圍用瀝青灌縫或者撒布乳化瀝青，然后對(duì)急彎陡坡處進(jìn)行油路修補(bǔ)時(shí)對(duì)厚度進(jìn)行加厚。通過修改施工方案后發(fā)現(xiàn)再未出現(xiàn)推移現(xiàn)象，從而解決了這一油路修補(bǔ)中存在的問題。

3.3施工機(jī)械設(shè)備使用的控制

在油路修補(bǔ)中，施工機(jī)械設(shè)備與施工人員的配合是密不可分的。施工人員對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的使用也要做好按需分配。如面積較小的油路修補(bǔ)上運(yùn)用小噸位壓路機(jī)，大面積中用大噸位壓路機(jī)組合碾壓。施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是確保施工質(zhì)量、進(jìn)度等的關(guān)鍵條件，因此必須做好有效控制。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)械化越來越普遍的今天，修補(bǔ)瀝青路面時(shí)，選用合理的機(jī)械施工顯得尤為重要。

4　　對(duì)做好公路養(yǎng)護(hù)工作的幾點(diǎn)看法

對(duì)于新建公路來說，公路質(zhì)量的好與壞，公路的平整性、抗滑性能、抗噪性能等是人們普遍關(guān)心的問題。而對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)管理部門來說，如何將有病害的路面在保證車輛通行暢通的基礎(chǔ)上修補(bǔ)得和原路面一樣，是一項(xiàng)專業(yè)能力很強(qiáng)的技術(shù)。

4.1重視日常養(yǎng)護(hù)巡查和特殊養(yǎng)護(hù)巡查制度

要以“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”為理念，重視日常養(yǎng)護(hù)巡查，準(zhǔn)確掌握和收集公路路況信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面或公路附屬設(shè)施的損壞情況，并填寫日常養(yǎng)護(hù)巡查記錄，要將發(fā)現(xiàn)的隱蔽問題及時(shí)解決，讓問題消除在萌芽狀態(tài)。遇到特殊情況時(shí)，如地震、洪澇災(zāi)害等自然災(zāi)害時(shí)，要填寫特殊巡查記錄。不能解決的問題要及時(shí)上報(bào)。

4.2實(shí)行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)

成立專業(yè)化路面養(yǎng)護(hù)隊(duì)，由專業(yè)技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、施工人員、材料管理人員、料場人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T等組成。使得路面修補(bǔ)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，各負(fù)責(zé)人對(duì)其在路面養(yǎng)護(hù)工作中的職責(zé)和工作標(biāo)準(zhǔn)有明確的認(rèn)識(shí)，做到負(fù)責(zé)到人，各負(fù)其責(zé)，在油路修補(bǔ)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)由專業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量控制。

4.3做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

當(dāng)今，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)部門常態(tài)化的一項(xiàng)工作措施，其遵循的是“治早治小，及時(shí)主動(dòng)”的原則。2014年，隴西公路管理段在管養(yǎng)的S209線文殪路段，用貼縫帶處治了縱橫向裂縫，這種處治方式施工時(shí)不但無設(shè)備費(fèi)用，而且占用人工少，裂縫粘貼完畢，即可通車。處治后表面平整，與原路面結(jié)合牢固，不滲水，提高了路面性能。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，路面的縱橫向裂縫得到了有效的控制，也相應(yīng)地減少了后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，節(jié)約了開支。

公路油路修補(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)部門最重要的工作之一，是公路養(yǎng)護(hù)的老生常談、無法回避的問題，該項(xiàng)工作的好壞直接影響了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)水平的高低，為不斷提高道路通行能力、保障管養(yǎng)公路安全暢通，公路部門必須不斷提高油路修補(bǔ)水平。

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中圖分類號(hào)：U418.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.06.019

收稿日期：2016-3-31

作者簡介：李琪（1985-），女，漢族，甘肅通渭人，大學(xué)本科，助理工程師，主要從事公路工程試驗(yàn)檢測工作。