瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

楊勝霞

（天水公路管理局 應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心，甘肅　　天水　741001）

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瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

楊勝霞

（天水公路管理局 應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心，甘肅天水741001）

摘要：本論述結(jié)合G212線兩河口-臨江等十二項(xiàng)汶川地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建項(xiàng)目第XQSG標(biāo)段的施工經(jīng)驗(yàn)，主要分析瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制，有瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的控制、碾壓作業(yè)的控制、施工原材料質(zhì)量的控制，通過先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備組合、先進(jìn)的施工工藝、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工組織安排，提高瀝青路面平整度以及在施工過程中瀝青路面平整度的檢測技術(shù)，路面平整度的測試設(shè)備包括3 m直尺、連續(xù)式平整度儀和激光路面平整度測定儀等。在施工中，本項(xiàng)目使用連續(xù)式平整度儀和3 m直尺聯(lián)合測定，除施工接縫采用3 m直尺測量，最大間隙控制在6 mm，其他路面每車道100 m連續(xù)檢測，IRI值滿足技術(shù)規(guī)范要求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；施工質(zhì)量控制

1　　工程概況

G212線兩河口-臨江等十二項(xiàng)汶川地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建項(xiàng)目施工第XQSG標(biāo)段，起點(diǎn)為徐家店，途徑平南鎮(zhèn)、羅堡、鹽關(guān)鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于祁山堡，路線全長44.6 km，按二、三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度分別為60 km/h、30 km/h，路基寬度為8.5 m、7.5 m。路面寬度7.0 m、6.5 m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)采用18 cm水泥碎石基層，平整度要求10 mm；10 cm中粒式瀝青碎石下面層，平整度要求8 mm；8 cm瀝青混凝土中面層，平整度要求6 mm；6 cm瀝青混凝土上面層，平整度要求3 mm。

2　　瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

2.1施工原材料質(zhì)量的控制

原材料主要有碎石、石屑、瀝青、礦粉。碎石采用10～20 mm，5～10 mm，3～5 mm，0～3 mm石屑，瀝青為90號(hào)石油瀝青。瀝青、粗集料中針、片狀顆粒含量以及壓碎值等質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)必須滿足JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》瀝青混合料粗集料、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)的要求，0.075 mm顆粒含量1%以下，針、片狀顆粒含量芨20%，石屑的砂當(dāng)量控制在50%以下；礦粉必須采用石灰?guī)r磨細(xì)。在原材料進(jìn)場時(shí)就應(yīng)嚴(yán)格控制，按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢測，合格后方可進(jìn)場。碎石運(yùn)至拌和料場后，按不同規(guī)格隔離分別堆放，不得混雜，并加蓋6個(gè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路做硬化處理，防止二次污染碎石。碎石進(jìn)場后宜在料堆頂部平臺(tái)卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后卸料，裝載機(jī)從底部按順序豎直裝料，減少離析。

2.2瀝青混合料拌合控制

瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)機(jī)械拌合，本項(xiàng)目施工采用無錫雪桃牌M3000型瀝青拌和機(jī)，拌合站設(shè)在鹽官鎮(zhèn)，距離施工路段的中間，考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。拌合時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青路面設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行摻配，以拌和機(jī)各熱料倉的重量為準(zhǔn)。瀝青拌和機(jī)冷料倉配備8個(gè)，熱料倉配備6個(gè)，滿足配合比的要求。拌合時(shí)隨時(shí)觀察出鍋混合料，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不得出現(xiàn)拌合不均勻的混合料，拌合時(shí)間應(yīng)控制在45 s,以瀝青均勻裹覆集料為準(zhǔn)。并且每車隨時(shí)測試溫度，在瀝青混合料從拌和機(jī)出料口卸料時(shí)用紅外線測溫計(jì)測定混合料溫度。紅外線測溫計(jì)要按規(guī)定進(jìn)行校定。然后用插入式溫度計(jì)再進(jìn)行測量，進(jìn)行復(fù)核，瀝青混合料出廠溫度145℃～160℃。瀝青混合料與集料取樣應(yīng)符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，從瀝青混合料運(yùn)輸車上取樣必須從幾處采集一定深度的樣品，制備3-6馬歇爾試件，并進(jìn)行瀝青混合料抽提、礦料篩分試驗(yàn)，滿足技術(shù)規(guī)范要求。要嚴(yán)格控制瀝青混合料的石料粒徑，最大粒徑13.2 mm。初級(jí)配按要求采用集料規(guī)格料，5～10 mm，3～5 mm，0～3 mm，嚴(yán)格按分料斗上料，以保證成品混合料瀝青含量、礦料級(jí)配等符合設(shè)計(jì)要求且保證一致不變，拌合時(shí)瀝青拌和機(jī)不等料；同時(shí)必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。石料的加熱溫度160℃～180℃，瀝青加熱溫度140℃～160℃，瀝青混合料出廠溫度145℃～160℃。

2.3瀝青混合料的運(yùn)輸

保證瀝青混合料溫度，為保證攤鋪機(jī)作業(yè)要求及瀝青混合料的溫度，選擇10輛30T運(yùn)輸車輛。保證攤鋪機(jī)前要有5輛運(yùn)輸車等候。運(yùn)輸時(shí)車箱底板及周壁要涂一層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部，同時(shí)為避免瀝青混合料運(yùn)輸過程中的離析問題，運(yùn)料車在儲(chǔ)料罐下面裝料時(shí)要分3次移動(dòng)車位置完成裝料。運(yùn)輸車輛要用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染，運(yùn)至施工地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130℃，已結(jié)團(tuán)的混合料不得鋪筑，運(yùn)輸過程中盡量避免剎車，以減少混合料離析。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。采用M3000型瀝青拌和機(jī)一臺(tái)，生產(chǎn)能力300 t/h，LB2500型瀝青拌和機(jī)一臺(tái)，生產(chǎn)能力200 t/h，WBC600型穩(wěn)拌機(jī)一臺(tái)，30 t鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)，25 t膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，15方自卸車10輛，滿足施工要求。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪前20 cm處停住，空車等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)卸料。

2.4瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的控制

本合同段面層工程施工采用2臺(tái)ABG423型瀝青混合料攤鋪機(jī)，攤鋪寬度6 m,實(shí)際作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開15 m左右，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間留有50 m的搭接寬度，并躲開車道輪跡線，上下層的搭接位置錯(cuò)開30 cm。瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)滿足JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層的厚度、路拱、橫坡。攤鋪機(jī)的人工操作水平對(duì)攤鋪質(zhì)量影響較大，在施工中不要隨意調(diào)整設(shè)定參數(shù)并盡可能采用機(jī)械自動(dòng)化控制。在施工中攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制法，中、上面層采用“平衡梁”的基準(zhǔn)控制方法，效果比較明顯。攤鋪機(jī)必須緩慢、勻速、連續(xù)不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析，攤鋪速度宜控制在2～6 m/min。攤鋪的混合料溫度差控制在10℃以內(nèi)。攤鋪機(jī)開工前提前1 h預(yù)熱熨平板不低于100℃。

2.5瀝青混合料碾壓作業(yè)的控制

本項(xiàng)目瀝青路面的壓實(shí)配備2臺(tái)25T膠輪壓路機(jī)、2臺(tái)30T鋼輪壓路機(jī)，并選擇合理的壓路機(jī)組合方式以及初壓、復(fù)壓、終壓的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓效果。各階段的碾壓控制方法如下：初壓時(shí)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快表面壓實(shí)，減少熱量損失，采用雙鋼輪壓路機(jī)，靜碾壓1～2遍，速度為2～3 km/h，溫度控制120℃～140℃，碾壓距離控制在20～50 m，碾壓時(shí)使壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向路面中心碾壓，在超高路段，由低向高碾壓；復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓后開始，且不得隨意停頓，采用25T的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，每次碾壓重疊寬度保持在30～50 cm。溫度控制在100℃～120℃，碾壓3～6遍，速度為4 km/h，碾壓距離保持60～80 m左右；終壓應(yīng)緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，采用30T振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度3 km/h左右，碾壓遍數(shù)3～5遍，溫度控制90℃～110℃，以無明顯輪跡為止。為防止混合料粘貼壓路機(jī)輪子，應(yīng)噴灑霧狀水，涂刷隔離劑，嚴(yán)禁噴灑柴油。輪胎壓路機(jī)開始碾壓時(shí)，要適當(dāng)烘烤、涂刷隔離劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。橫接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)鋼輪要大部分在已壓實(shí)路面上，每次錯(cuò)開20 cm，橫向錯(cuò)輪進(jìn)行碾壓，并用3 m直尺隨時(shí)測量。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。碾壓時(shí)不得急剎車。

2.6施工接縫的控制

施工接縫必須緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150 mm，橫向接縫錯(cuò)開1 m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，粗集料應(yīng)剔除，并補(bǔ)上細(xì)集料，充分壓實(shí)，長度40～80 cm。本項(xiàng)目施工下面層采用斜接縫，搭接的長度為60 cm，上面層采用垂直的平接縫。平接縫宜在施工結(jié)束后，開放交通之前用鑿巖機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使端面成垂直。切割時(shí)留下的泥水必須及時(shí)清理干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新的瀝青混合料之前，用噴燈將接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，在進(jìn)行縱向碾壓，使接茬處的新舊混合料成為一個(gè)整體。

2.7開放交通的控制

瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻后，用紅外線溫度計(jì)檢測表面溫度低于55℃后，方可開放交通，并且嚴(yán)格控制，禁止大噸位的車輛通過。新鋪瀝青路面嚴(yán)禁堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。

3　　瀝青路面的平整度檢測

瀝青路面的平整度檢測是瀝青路面施工的最后一道工序，及時(shí)檢測總結(jié)數(shù)據(jù)，為施工服務(wù)。目前，路面平整度的測試設(shè)備主要分為斷面類和反應(yīng)類兩種。斷面類路面平整度檢測主要包括3 m直尺、連續(xù)式平整度儀和激光路面平整度測定儀等。在施工中，現(xiàn)在使用連續(xù)式平整度儀。施工接縫采用3 m直尺測量，最大間隙控制在6 mm。在檢測中，加大檢測頻率，每車道100 m連續(xù)檢測，IRI值滿足技術(shù)規(guī)范要求?；鶎悠秸瓤刂谱畲箝g隙10 mm,采用3 m直尺，每100 m連續(xù)檢測10尺。

瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制是施工先進(jìn)機(jī)械配置、施工工藝等因素綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，從組織、技術(shù)、管理各方面做好施工準(zhǔn)備工作，從原材料、機(jī)械、人員方面做好因素管理，以PDCA循環(huán)的方式作為質(zhì)量管理手段，嚴(yán)格控制過程管理，保證公路實(shí)體質(zhì)量，提高路面平整度。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號(hào)：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.06.009

收稿日期：2016-3-17

作者簡介：楊勝霞（1982-），女，漢族，甘肅天水人，大學(xué)本科，工程師，主要從事公路工程施工養(yǎng)護(hù)管理工作。