LNG運輸與動力驅(qū)動船舶的安全管理

付玉（河北中石油昆侖天然氣有限公司， 河北 石家莊 050035）

?

LNG運輸與動力驅(qū)動船舶的安全管理

付玉（河北中石油昆侖天然氣有限公司， 河北 石家莊 050035）

摘要：為確保LNG的運輸與動力驅(qū)動船舶的安全管理，對LNG船的儲存和運輸過程當(dāng)中所隱藏的相關(guān)危險機理進行分析，希望所得結(jié)果可以為相關(guān)的船舶安全運輸行業(yè)提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：LNG運輸；動力驅(qū)動；安全管理

天然氣即：Natural Gas，簡稱“NG”，在化石能源中這是污染最少的一種能源，它的熱值比煤炭和石油更高，所以當(dāng)前我國正在加大力度提升天然氣在能源消費結(jié)構(gòu)當(dāng)中的應(yīng)用比例。而LNG動力驅(qū)動船舶正是借此契機迅速的發(fā)展，LNG是“Liquefied Natural Gas”的簡稱，也就是海底管路與液化天然氣，它的主要組成成分是甲烷，其中也含有少量的乙烷和其他的烷烴類。當(dāng)今船舶的運輸正在不斷增加，所以對以LNG運輸為主的動力驅(qū)動船，做好安全管理工作是十分重要的。

1 LNG運輸與動力驅(qū)動船舶的維護系統(tǒng)安全設(shè)計分析

分析LNG運輸船舶及其船舶維護系統(tǒng)，提升維護系統(tǒng)的可靠性，能夠確保船舶的安全運行，這是安全運行的一個主要前提。LNG運輸船舶需要遵循標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范化的設(shè)計。所以LNG運輸船舶采用雙層殼和雙層底結(jié)構(gòu)，需要滿足2G型船舶的要求，其液貨艙據(jù)舷側(cè)外板的橫向距離在760毫米以上，而距船底板的垂向距離應(yīng)該在床寬的1/5以上，一般最大取兩米，此外，其它的任何部位距離外板的距離都需要大于760毫米［1］。在對其設(shè)計的過程中應(yīng)該充分考慮安全性，所以，從當(dāng)前來看，在LNG運輸船舶的事故當(dāng)中，還沒有發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的LNG泄漏事故出現(xiàn)。當(dāng)然，LNG對于液化氣船的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備也提出了一些規(guī)則，而這也作為國際性的一種安全標(biāo)準(zhǔn)被廣泛的遵守。

2 應(yīng)急切斷系統(tǒng)和NG氣體探測系統(tǒng)安全設(shè)計分析

應(yīng)急切斷系統(tǒng)能夠確保LNG在卸貨期間和裝貨期間，如果發(fā)生了不恰當(dāng)?shù)牟僮?，或是出現(xiàn)火災(zāi)爆炸的危險，就能夠立即切斷相關(guān)的LNG運輸管道線路。該系統(tǒng)設(shè)計有失效保護，當(dāng)正?？刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)事故和故障的時候，其失效的可能性較小。而LNG運輸船舶未處理日常蒸發(fā)的NG，所以需要大量的采用雙燃料發(fā)動機進行推進，但是這一類發(fā)動機基本都是普通的四沖程柴油機，機器通過對NG進行利用，將其作為其必需的燃料，以此來進行NG的處理。而這也需要求在機艙當(dāng)中設(shè)置有相應(yīng)的NG管線，但是，一旦發(fā)生了管線破裂，進而導(dǎo)致NG發(fā)生泄漏，就很有可能導(dǎo)致機艙出現(xiàn)火災(zāi)，甚至可能會發(fā)生爆炸的危險。所以需要將NG的管線做成一種雙層的結(jié)構(gòu)，同時需要在兩層管壁之間通入壓縮空氣，設(shè)置好相應(yīng)的NG檢測裝置，這樣在發(fā)生管路破裂事故的時候，它能夠通過壓縮空氣流將泄漏處的NG帶到管線相連的煙囪處進行排放，同時還能夠通過對NG進行檢測，使檢測裝置報警，進而切斷了NG的供給，可以有效地保證機艙的安全，也能夠確保全船的安全。

3 消防系統(tǒng)和人身安全的保護

在對LNG失火情況進行處理的時候，一般情況下采用干粉滅火器進行，要特別注意的是，無論發(fā)生任何情況都不可使用水進行滅火處理。因為水會導(dǎo)致LNG氣化效率增加，最大程度可使得火焰的高度增加6倍，使其輻射的強度增加3倍。在對NG擴散的過程進行處理時，需要使用到帶水位的控制器的水幕或涉及到手握軟管噴水，這可以確保LNG蒸汽團加速吸熱，通過重起云團的擴散，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楸粍拥臄U散，能夠增加其上浮的速率，并使其快速的擴散開來，可以有效的降低對船面上的人和設(shè)備的影響［2］。在LNG的運輸過程中，需要保證動力驅(qū)動船舶上的人員在接觸低溫氣體時的安全性，也需要注意與低溫液體相接觸的時候，要戴上防護面罩和皮革手套，同時穿上無袋的長褲和高筒靴，長袖衣服。在缺氧的條件下，應(yīng)該佩戴呼吸裝置。面罩要求在低溫情況下不會出現(xiàn)破裂的情況，而對于衣服的面料，需要要求通過專門的合成纖維制成，也可以采用纖維棉進行制作，制作衣服需要保證衣服的尺寸寬大，這能夠有效的防止在低溫液體濺落衣服上的時候，造成人體皮膚出現(xiàn)凍傷。避免人員進入LNG池或是噴射物當(dāng)中，因為防護用具并不能從根本上確保人員的安全，只有在不存在著火源，而且需要緊急操作的時候，才可以進入LNG蒸汽當(dāng)中。

4 LNG驅(qū)動船舶冷能利用安全性研究

在LNG運輸?shù)臅r候，貨物會不斷地受熱而產(chǎn)生貨物蒸汽，而對貨物整體進行處理的方式不同則決定了LNG船的推進裝置不同。當(dāng)前LNG船大部分采用的都是將貨物蒸氣引入雙燃料鍋爐當(dāng)中進行燃燒，并采用蒸汽輪機的推進裝置。當(dāng)然也存在一部分噴劑采用了雙燃料發(fā)動機進行電力推進，這種推進裝置和裝有在液化裝置的低速柴油機推進裝置都是一種較為先進的推進裝置。也有采用將貨物蒸氣當(dāng)作燃料的燃氣輪機作為推進裝置，但這種推進裝置還在論證當(dāng)中。對于使用貨物蒸氣作為燃料的推舉裝置來說，使用的時候需要根據(jù)具體的工況和要求，加入相關(guān)的強制蒸發(fā)裝置，強制蒸發(fā)部分的LNG液體，并將該液體所長生的NG氣體當(dāng)作對貨物蒸發(fā)氣體進行補充的一種氣體，這樣在強制蒸發(fā)過程中LNG冷能將不會被浪費，但怎樣利用這部分冷凝液成為LNG動力船舶的節(jié)能發(fā)展的重要目標(biāo)。但對冷能進行利用可能也會對船舶的安全管理帶來一定的隱患，所以需要針對船上實現(xiàn)LNG冷能的利用，進行相關(guān)的安全性分析，以此來提高安全運營和經(jīng)濟性的效益。

5 結(jié)語

本文主要分析LNG運輸核動力驅(qū)動船舶的安全管理問題，提出了一定的安全管理認(rèn)識，筆者認(rèn)為，做好LNG運輸核動力驅(qū)動船舶的安全管理，還需要相關(guān)工作者在今后的工作當(dāng)中不斷地挖掘和深入探索。

參考文獻：

［1］裴永興.我國液化氣船舶的現(xiàn)狀與安全控制［J］.世界海運，2015，21（02）：14-15.

［2］張彬，吳宛青，于桂峰.液化天然氣船舶海上泄漏危害性與風(fēng)險分析［J］.大連海事大學(xué)學(xué)報，2015，20（04）：415-416.