分析高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理優(yōu)化與控制方法

靳云梅

(大同至渾源高速公路管理處，山西 大同 037000)

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分析高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理優(yōu)化與控制方法

靳云梅

(大同至渾源高速公路管理處，山西 大同 037000)

養(yǎng)護(hù)成本是高速公路管理的需要考慮的因素，合理的養(yǎng)護(hù)能使得工程保持正常路況和性能，延長(zhǎng)公路的應(yīng)用周期。但是高速公路在具體養(yǎng)護(hù)階段容易受到其他因素的影響，內(nèi)部管理和優(yōu)化現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，需要從實(shí)際情況，確定有效的控制方式。在本次研究中將以高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對(duì)具體控制方法進(jìn)行分析。

高速公路；養(yǎng)護(hù)；成本管理；控制方式

1 當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)成本管理現(xiàn)狀

1.1 成本管理形式化

高速公路在我國(guó)的應(yīng)用歷史的比較長(zhǎng)，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)工作程序比較多，針對(duì)影響因素的多樣性，需要做好整體管理工作，保證各項(xiàng)管理工作的有效性。但是當(dāng)前用于高速公路養(yǎng)護(hù)管理的模式比較多，對(duì)于所有者和專業(yè)養(yǎng)護(hù)單位而言，工作形式比較特殊，要不斷進(jìn)行探索。此外高速公路成本管理意識(shí)比較差，原有的養(yǎng)護(hù)機(jī)制都是由政府負(fù)責(zé)，不存在嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，成本管理意識(shí)比較差，因此很難精打細(xì)算做好整體養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的構(gòu)成比是衡量管理方案有效性的重要方式，核算方式不合理，都會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)造成影響。

1.2 養(yǎng)護(hù)成本管理機(jī)制不合理

養(yǎng)護(hù)成本在科學(xué)化、精細(xì)化方面存在落后的現(xiàn)象，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本管理不合理。在實(shí)踐過(guò)程中存在預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作落后的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)工程根據(jù)工程量的要求，分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、小面積維修和矯正性養(yǎng)護(hù)等類型。需要根據(jù)數(shù)據(jù)形式，對(duì)各項(xiàng)功能參數(shù)進(jìn)行規(guī)劃，避免出現(xiàn)系數(shù)設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象。我國(guó)由于自然環(huán)境相差比較大，受到路面車流量、氣候等因素的影響，必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理，做好整體維護(hù)工作。缺少系統(tǒng)有效的管理方案，很難形成統(tǒng)一的管理機(jī)制，進(jìn)而增加管理難度。

1.3 管理難度大

高速公路和一般公路相比，其具有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、專業(yè)設(shè)備多的特點(diǎn)，整體管理難度比較大。在具體養(yǎng)護(hù)階段要配備高級(jí)專業(yè)人才，適當(dāng)對(duì)人力資源成本進(jìn)行調(diào)整。但是當(dāng)前在高速公路養(yǎng)護(hù)成本具體管理階段存在管理難度大的現(xiàn)象，對(duì)新技術(shù)、新工藝和新材料有更高的要求，需要根據(jù)現(xiàn)有管理形式的具體要求，對(duì)各項(xiàng)管理案例進(jìn)行對(duì)比分析，保證管理的有效性。

1.4 養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)常性嚴(yán)重

高速公路建成之后，一般就進(jìn)入到正常的運(yùn)行階段，為了保證高速公路的應(yīng)用周期，需要考慮到車輛速度、安全設(shè)計(jì)等因素的具體要求，將養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到實(shí)處，突出養(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)效性。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)本身具有經(jīng)常性的特點(diǎn)，因此整個(gè)過(guò)程中的養(yǎng)護(hù)成本比較高。如果工作人員忽視了養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)常性的要求，不及時(shí)對(duì)設(shè)施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，必然會(huì)導(dǎo)致不同路段出現(xiàn)嚴(yán)重的潛在危險(xiǎn)，對(duì)工程質(zhì)量造成影響。由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)常性的幾率比較大，因此養(yǎng)護(hù)工作人員需要定期不定期的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，每一次的養(yǎng)護(hù)管理都會(huì)增加成本管理難度。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制的措施分析

2.1 做好全周期養(yǎng)護(hù)管理

根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)壽命和使用情況的具體要求，在實(shí)踐過(guò)程中要制定公路全周期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)各項(xiàng)因素進(jìn)行有效的控制。當(dāng)前人工管理形式存在很多弊端，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，可以以新型技術(shù)形式為指標(biāo)要求，制定有效的養(yǎng)護(hù)成本計(jì)劃，并將其列入到成本管理中。全周期的養(yǎng)護(hù)管理需要以現(xiàn)有的技術(shù)形式為基礎(chǔ)，考慮到路面性能的具體要求，要制定有效的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，建立系統(tǒng)的預(yù)防機(jī)制。通常情況下，可以以MQI體系為具體評(píng)斷標(biāo)準(zhǔn)，MQI指標(biāo)≥80%，<90%的路段，需要以養(yǎng)護(hù)措施為主。對(duì)于新建的項(xiàng)目可以在通車后的2～4年安排封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，進(jìn)而達(dá)到預(yù)防病害的目的。

2.2 做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理工作

養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的收集和整理對(duì)成本管理系統(tǒng)的確定起到重要的作用。為了做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，形成長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃形式，必須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理，掌握成本管理的思路。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理后，能根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果落實(shí)檢查工作。同時(shí)養(yǎng)護(hù)部門要高度重視日常巡視，定期進(jìn)行檢查和檢測(cè)。每年需要對(duì)道路全線的平整度、彎度值及橫向系數(shù)進(jìn)行檢查。尤其是雨后或者事故后，對(duì)于特殊項(xiàng)目的處理要引起重視，發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)路況進(jìn)行綜合性的評(píng)估。為了正確的對(duì)路面情況進(jìn)行處理，可以以有效的預(yù)定方案為基礎(chǔ)，合理優(yōu)化處理成本，滿足區(qū)域性高速公路養(yǎng)護(hù)體系的后續(xù)要求。養(yǎng)護(hù)成本管理的工作人員必須具備一定的素質(zhì)，能對(duì)各項(xiàng)案例進(jìn)行有效的分析和控制。成本管理格局本身起到重要的作用，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示的內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的有效分析。根據(jù)數(shù)據(jù)處理形式的要求，確定控制方式后，可以將其作為指導(dǎo)性理論基礎(chǔ)，為養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)奠定基礎(chǔ)。

2.3 建立養(yǎng)護(hù)成本管理模型

考慮到路面養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的特殊要求，可以對(duì)路況因素和養(yǎng)護(hù)成本體系的建立進(jìn)行有效的分析，合理安排養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和工序。在實(shí)踐階段，可以充分利用有限的資源，獲得最佳養(yǎng)護(hù)效益。按照路面在破損程度的要求，要建立有效的養(yǎng)護(hù)模型，根據(jù)破損程度和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的反向遞增關(guān)系，對(duì)養(yǎng)護(hù)成本模型進(jìn)行解析?？紤]到破損程度和破損范圍的屬性關(guān)系，可以對(duì)不同等級(jí)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估。以現(xiàn)有的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為例，在路面破損程度計(jì)算階段，可以根據(jù)破損類型的等級(jí)劃分，確定相應(yīng)的破損類型。其次是費(fèi)用模型的確定，在同一個(gè)養(yǎng)護(hù)路段的基礎(chǔ)上，為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集和有效分析，需要提前建立養(yǎng)護(hù)成本模型，根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的要求，對(duì)路況進(jìn)行有效的處理。

2.4 制定養(yǎng)護(hù)評(píng)估模型

養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，要對(duì)養(yǎng)護(hù)的效果進(jìn)行有效的評(píng)估。通過(guò)現(xiàn)有評(píng)價(jià)機(jī)制的要求，要對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。很多公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)例證明，大量的資源投入到應(yīng)用后會(huì)出現(xiàn)處理不當(dāng)或者評(píng)估系統(tǒng)不完善的情況，因此要對(duì)資源量進(jìn)行評(píng)估，結(jié)合具體要求，提出有效的養(yǎng)護(hù)模型，并對(duì)模型進(jìn)行處理。評(píng)估模型的建立要考慮到新技術(shù)、新工藝和新材料，將其合理應(yīng)用到實(shí)踐中，做好前期調(diào)查和評(píng)比工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)方案的優(yōu)化選擇。

3 結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作取得了突出的進(jìn)展，針對(duì)成本管理和養(yǎng)護(hù)的具體要求，需要從實(shí)際情況入手，考慮到人工、材料和機(jī)械消耗能指標(biāo)的要求，最大限度的提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。高速公路的養(yǎng)護(hù)形式比較特殊，在成本控制階段，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，結(jié)合具體情況，制定科學(xué)合理的控制模型，保證高速公路養(yǎng)護(hù)成本控制的有效性，進(jìn)而促進(jìn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

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2016-04-12

靳云梅(1974-)，女，山西大同陽(yáng)高人，工程師，研究方向:道橋工程。

U418.9

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1008-3383(2016)07-0169-01