箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

雷明臣

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱　150080)

?

箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

雷明臣

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱150080)

摘要：箱涵頂進(jìn)技術(shù)通常運(yùn)用修建新的道路與原本的公路或是鐵路交接，從原有交通下方路基通過(guò)的情況，該技術(shù)的目的使用箱涵橋梁頂進(jìn)的形式用于保證有公路或鐵路的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)，箱涵頂進(jìn)技術(shù)在道路施工中有其極其作用和意義。結(jié)合工程實(shí)例，詳細(xì)介闡述了該項(xiàng)目中繼間法箱涵頂進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用以及該過(guò)程中采取的質(zhì)量保護(hù)措施以及施工注意的環(huán)節(jié)，為同類(lèi)工程施工提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：箱涵;中繼間法;頂進(jìn)施工

1工程概況

項(xiàng)目：C市某一級(jí)公路路與某鐵路專(zhuān)用線斜交新建D路箱涵工程下穿鐵路專(zhuān)用線路，分為東箱涵與西箱涵。兩幅箱涵結(jié)構(gòu)形式相同，箱涵斜交角各異。箱涵結(jié)構(gòu)高度8.0 m，箱涵內(nèi)部高度6.0 m，頂部板厚度0.8 m，地板厚度1.2 m;結(jié)構(gòu)總寬25.0 m，中孔寬度為10 m，邊孔的寬度為4 m，邊墻厚1.3 m。東箱按斜交1°設(shè)計(jì)。箱長(zhǎng)40/cos11°=40.749 m;西箱按斜交18.9°設(shè)計(jì)，箱長(zhǎng)涵箱基地地基承載力要求160 kPa。地質(zhì)條件:本次勘察深度范圍，地基土為：垃圾土層，層厚0.30 cm；雜填土層，厚度5.0 cm；粘土層，層厚4.80 m，承載力120 kPa；粉質(zhì)粘土層，層厚12.0 m含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，承載力200 kPa；粉質(zhì)粘土層，層厚5.00 m含較多鐵錳質(zhì)結(jié)核，含少量鈣質(zhì)結(jié)核，承載力240 kPa。粉砂巖，該層未揭穿，承載力2 000 kPa。選擇三層粘土層為該箱涵基礎(chǔ)持力層，土承載力為120 kPa, 不滿足箱基地地基承載力要求160 kPa。

箱涵在頂進(jìn)施工需注意:先在鐵路兩邊分別開(kāi)完工作坑口，南北兩邊邊各先制造一部分涵體，箱涵使用依次頂進(jìn)中部的對(duì)接口，選擇在兩條路線的中部位置，并要鏈接部密封，不可漏水。路線新預(yù)箱橋預(yù)頂進(jìn)的環(huán)節(jié)，須往鐵要求慢行，鐵路阻行的速度為45 km/h，并且增加防護(hù)措施，保證鐵路安全運(yùn)行。

2箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)

該工程項(xiàng)目的箱涵頂進(jìn)施工過(guò)程中，首先，施工設(shè)備包括動(dòng)力部分、操作部分、執(zhí)行控制部分。輔助設(shè)備等。下部頂鐵件，支撐的鋼梁、頂部的受力分配鋼梁，骨架液壓支撐系統(tǒng)：頂部的受力分配鋼梁、中部支撐的鋼梁、下部頂鐵件。傳力設(shè)部分是參照該工程頂進(jìn)的方法選擇合適的傳力設(shè)備。又根據(jù)各個(gè)箱橋孔樣式以及數(shù)量而針對(duì)性使用的傳力設(shè)備。

施工計(jì)劃：實(shí)施頂進(jìn)設(shè)備這道流程，務(wù)必要對(duì)頂進(jìn)設(shè)備的環(huán)節(jié)進(jìn)行安全檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完畢且達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)后，在頂進(jìn)施之前，首要的是要由專(zhuān)業(yè)的工程人員對(duì)頂進(jìn)設(shè)備、各施工前準(zhǔn)備工作完成狀況進(jìn)行仔細(xì)檢查。經(jīng)確認(rèn)后，正式頂進(jìn)施工。第一個(gè)環(huán)節(jié)，高壓油泵打開(kāi)，產(chǎn)生巨大頂力，與此同時(shí)推動(dòng)箱身向里面頂進(jìn)，當(dāng)箱體頂進(jìn)相應(yīng)距離以后，需要立刻把液壓千斤頂?shù)幕钊麣w復(fù)原位，并且做好第二次頂進(jìn)準(zhǔn)備。按照此方式，重復(fù)交替施工，最終使得的箱體全部達(dá)到所確認(rèn)的施工點(diǎn)位上，在全程的頂進(jìn)項(xiàng)目中，務(wù)必要讓兩孔箱的形橋在一個(gè)施工平面上。在箱體頂進(jìn)施工確認(rèn)位置后，務(wù)必即刻回填施線工線路三角區(qū)，保障箱涵頂進(jìn)施工的項(xiàng)目高水準(zhǔn)完成。

3施工過(guò)程中注意事項(xiàng)

(1)根據(jù)頂進(jìn)施工項(xiàng)目的各環(huán)節(jié)與各個(gè)步驟設(shè)置相應(yīng)的觀察點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握各觀察點(diǎn)的情況，通過(guò)對(duì)這些觀察點(diǎn)進(jìn)行檢查，隨時(shí)監(jiān)控各觀察點(diǎn)的變化以及異常情況，一旦返現(xiàn)問(wèn)題，立即停止施工，處理好問(wèn)題以后再展開(kāi)下一方面施工。

(2)施工過(guò)程中。開(kāi)挖的的作業(yè)面需要做好及時(shí)回填工作，不可以較長(zhǎng)時(shí)間的裸露在外。

(3)施工過(guò)程中，對(duì)整個(gè)路基實(shí)施監(jiān)控。以防止路基路基發(fā)生坍塌等情況，有效降低事故的發(fā)生率。

(4)挖掘施工中，需要安全施工，規(guī)范化操作。一定要預(yù)防施工進(jìn)程中機(jī)械發(fā)生摩擦和碰撞，來(lái)保證施工安全。施工途中，每一次高壓油泵的油壓升高5～10 MPa的時(shí)候，立刻對(duì)器具何和設(shè)備進(jìn)行檢查，排查出問(wèn)題，并及時(shí)解決。施工之前，查看檢驗(yàn)每一臺(tái)高壓油泵的出油情況，有效調(diào)試，保證各頂鎬能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(5)施工過(guò)程中，利用專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器對(duì)施工各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)觀測(cè)各監(jiān)控，每一次頂務(wù)必實(shí)測(cè)一次，項(xiàng)目施工中確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4箱涵頂進(jìn)施工中對(duì)于軟地基的的處理

(1)由于該項(xiàng)目的箱涵施工地段的地質(zhì)環(huán)境，第一步必須對(duì)施工范圍的垃圾土清除完畢，其次對(duì)頂進(jìn)施工的施工面范圍的路基加固與注漿。由于地基較為軟弱，設(shè)計(jì)壓漿加固，使用的是高速凝材料，其配合比為：水泥:水:水玻璃:注漿劑:黃砂為10∶5∶0.5∶0.5∶2，使用現(xiàn)場(chǎng)攪拌，防止施工作業(yè)面的正面和兩側(cè)面會(huì)出現(xiàn)坍塌，保障施工的安全。

(2)在注漿過(guò)程當(dāng)中，對(duì)土體交替進(jìn)行處理的加固處理。從而到有效加強(qiáng)地基的承載力的作用。在路基的最底以上2～3 m區(qū)域全面實(shí)施加固處理。

(3)箱頂排水處理:利用縱橫M10水泥砂漿找坡0.5%～0.88%將路基積水沿箱涵兩側(cè)排水渠引入下水道中。

(4)施工過(guò)程中，箱體的框架和保護(hù)層施工完成以后，箱體強(qiáng)度達(dá)到百分百以后，還必須同時(shí)對(duì)前進(jìn)施工路注漿加固處理，防止出現(xiàn)坍塌的情況。保證施工的安全進(jìn)行；

(5)對(duì)稱(chēng)的方式布置頂鎬，通過(guò)布置使設(shè)備均衡分布，可以在很大程度上曹征頂進(jìn)過(guò)程的穩(wěn)定進(jìn)行。另外，采用高壓油泵施工，用液壓頂進(jìn)設(shè)備，通過(guò)頂力的作用向前推進(jìn)框架橋。每一次框架橋推進(jìn)的行程是頂鎬行程的4/5，每一次頂進(jìn)環(huán)節(jié)完畢后，然后恢復(fù)原來(lái)位置，此時(shí)把橫梁歸回原來(lái)外置，進(jìn)行下一個(gè)頂程。依次循環(huán)往復(fù)施工，一直到框架橋到達(dá)目標(biāo)位置后，箱涵的頂進(jìn)施工完畢。

由于箱體再頂入路基之后，通常情況下形成了孔道，無(wú)法再進(jìn)行位置的調(diào)整，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果。因此再框架橋在滑板上方頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)施工要求調(diào)節(jié)箱體兩邊的頂力。使橋體按照設(shè)計(jì)的路徑頂進(jìn)路基，施工在挖土方的時(shí)侯一定與頂進(jìn)同時(shí)進(jìn)行。

5結(jié)語(yǔ)

(1)施工環(huán)節(jié)中務(wù)必對(duì)施工段的路面路基地質(zhì)構(gòu)造了解清楚，結(jié)合實(shí)際環(huán)境使用合適的頂進(jìn)方法。對(duì)于細(xì)節(jié)部位的構(gòu)造要精確,前期預(yù)埋的小構(gòu)件等工具要控制好質(zhì)量環(huán)節(jié)，為后續(xù)頂進(jìn)施工打下良好接觸前提。

(2)該工程的中頂涵施工方案，主要是因施工期間要求夠保障該鐵路線安全運(yùn)行，所以。項(xiàng)目部必須嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去控制每次的頂進(jìn)距離，在頂進(jìn)施工同時(shí)做好并監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)工作。頂進(jìn)作業(yè)完成后，快速對(duì)箱涵外壁注漿填充加固，并檢驗(yàn)是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，未對(duì)該線上方鐵路的通行造成影響。箱涵頂進(jìn)選用方式方法和設(shè)置情況直接影響工程的質(zhì)量和頂進(jìn)速度。采取涂石蠟的措施來(lái)減阻，需要注意的是施工中要及時(shí)清掃側(cè)壁上松散且較堅(jiān)硬的石塊，謹(jǐn)防這些石塊掉落以后，卡住支撐設(shè)備導(dǎo)致側(cè)向阻力加大，從而妨礙頂進(jìn)施工進(jìn)行。

根據(jù)不同的項(xiàng)目情況，確定合適的箱涵頂進(jìn)施工方法，軟地基加固力法，結(jié)合具體施工段環(huán)境，從實(shí)際出發(fā)采取科學(xué)的施工方法，保證工程的順利完成。本文為箱涵在軟土地基中頂進(jìn)施上提供了一定的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉志強(qiáng). 中繼間構(gòu)造形式及頂力布置[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) ，2011，(23).

[2]吳能森. 地下工程結(jié)構(gòu)[M].新1版. 武漢 ：武漢理工大學(xué)出版社，2010.

[3]劉偉. 中繼間在長(zhǎng)距離頂管中的應(yīng)用[J]. 施工技術(shù)，1994，(2)：65-66.

Application of box culvert jacking construction technology in road construction

LEI Ming-chen

(Heilongjiang Highway Survey and Design Institute,Harbin,Heilongjiang 150080,China)

Abstract:Box culvert jacking technology usually use built new roads and the original highway or railway transition, from the original traffic under the foundation of the, bridge culvert top into the form to ensure the normal and safe operation of the railway or highway using the technology, box culvert technology in road construction has the extremely role and significance. Combining with the project examples, detailed introduction describes the project relay box culvert in technology and quality protection measures adopted in the process and pay attention to the construction of the link, provide the corresponding reference for the similar engineering construction.

Keywords:box culvert; relay jacking construction method

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.6

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)03-0106-02

作者簡(jiǎn)介：雷明臣 (1972-)，男，本科，從事交通工程勘察設(shè)計(jì)工作。

收稿日期：2015-08-30