提升高速公路路基施工質(zhì)量的有效措施

范 豪

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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提升高速公路路基施工質(zhì)量的有效措施

范 豪

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

針對(duì)高速公路路基工程，對(duì)其施工質(zhì)量的有效提升進(jìn)行了分析與研究，并提出了針對(duì)性的措施與對(duì)策，以供參考。

高速公路；路基；施工質(zhì)量；措施

1 高速公路路基施工的質(zhì)量要求

1.1 路基強(qiáng)度

強(qiáng)度屬于路基的最基本要素?，F(xiàn)階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展刺激著交通承載量的逐日上升，高速公路上行駛的車輛越來(lái)越多，而車載量的迅速增加對(duì)高速公路的支撐強(qiáng)度提出了更高的要求。然而路基強(qiáng)度時(shí)高速公路強(qiáng)度的基礎(chǔ)，只有保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超出容許范圍的變形，具有支撐足夠多承載的強(qiáng)度，才能為高速公路的正常運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，如果行車載荷超過(guò)允許范圍較多，或者山體滑坡、強(qiáng)降雨雪等天氣的出現(xiàn)，均會(huì)造成路基發(fā)生沉降、不均勻沉陷及路面裂縫、整體失穩(wěn)等問(wèn)題，這些病害的出現(xiàn)不僅影響著高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，甚至威脅著出行者的生命財(cái)產(chǎn)安全。要想保證路基的結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形、不被破壞，就必須采取一定的措施來(lái)保障并提升路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 水溫穩(wěn)定性

形成高速公路病害的影響因素較多，水是其中的重要因素之一。地面積水、地下水均會(huì)對(duì)高速公路路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度造成不利影響。首先，晝夜溫差的變化會(huì)直接推動(dòng)水溫的變化，進(jìn)而影響路基發(fā)生周期性的凍融作用，從而形成凍脹與翻漿，削弱了路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，造成高速公路的破壞。其次，如果地面積水得不到及時(shí)清除，或者地下水對(duì)高速公路路基不斷作用，長(zhǎng)此以往必然會(huì)造成高速公路路基沉陷、路面裂縫等病害的出現(xiàn)。因此，在高速公路路基施工中，需要及時(shí)采用有效工藝保證路基具有一定的水文穩(wěn)定性，將水因素的破壞降至最低。

2 優(yōu)化高速公路路基施工質(zhì)量的幾點(diǎn)措施

2.1 強(qiáng)化施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作是強(qiáng)化后期施工質(zhì)量的必要手段。因此，首先需要深入施工地區(qū)進(jìn)行水文地質(zhì)的基礎(chǔ)調(diào)研，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行充分掌握，如果遭遇特殊的自然條件，就需要因地制宜，采用最為科學(xué)合理的施工方案，其中特別需要重視由于軟土路基等原因造成的路基病害。其次需要對(duì)資料的審核進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，資料整理的結(jié)論需要由多方專家的論證作為基礎(chǔ)支撐，并且在保證方案經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還需要保證方案的社會(huì)效益與科學(xué)性。對(duì)于設(shè)計(jì)方案中的漏洞及其與實(shí)際情況不符的內(nèi)容，需要進(jìn)行及時(shí)的檢查、校核與調(diào)整，保證施工設(shè)計(jì)的可執(zhí)行性與科學(xué)性。

2.2 提高對(duì)路基實(shí)驗(yàn)結(jié)果的重視程度

在高速公路路基施工之前，需要對(duì)施工用的材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，保證施工材料的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)。對(duì)于高速公路路基施工來(lái)說(shuō)，材料的壓實(shí)實(shí)驗(yàn)可以對(duì)其優(yōu)劣性進(jìn)行直接的展示，并可以有效降低施工成本，強(qiáng)化壓實(shí)質(zhì)量，將人力、財(cái)力與物力的功能作用充分發(fā)揮出來(lái)。因此，高速公路施工企業(yè)需要構(gòu)建工地實(shí)驗(yàn)室，安排專業(yè)的實(shí)驗(yàn)工程師與技術(shù)人員，結(jié)合路基施工的準(zhǔn)備需求，安排并開(kāi)展有效實(shí)驗(yàn)，為后續(xù)施工提供必要的借鑒與參考。

2.3 加強(qiáng)施工技術(shù)控制

(1)路基土的控制措施

高速公路路基施工需要對(duì)填筑材料進(jìn)行優(yōu)先考慮，通常是利用線路周邊的自然土進(jìn)行移挖填筑。首先需要將不適合作為路基填料的部分進(jìn)行清除，包括厚度大約為0.3 m左右的諸如有機(jī)土、淤泥、生活垃圾、樹(shù)根等。其次，在路基填筑之前需要對(duì)擬取用的自然土依據(jù)規(guī)范要求的頻率進(jìn)行試驗(yàn)分析，目的在于對(duì)其物理性質(zhì)進(jìn)行確定，并保證其最佳含水量與最大干容量的數(shù)值符合工程施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，并確保路基土在實(shí)際施工碾壓中可以達(dá)到壓實(shí)度的具體要求。通常情況下，需要選擇土質(zhì)顆粒較細(xì)、回彈模量較低的砂性土作為筑路材料。其中需要注意的是，石方填筑材料需要注意將其粒徑與強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證粒徑不超過(guò)0.25 m。

(2)壓實(shí)度的控制

作為衡量路基施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的控制需要達(dá)到以下三方面的要求。第一，保證填土的最佳含水量。填土中含水量過(guò)大或者過(guò)小均會(huì)對(duì)路基填土的密實(shí)度造成影響，因此需要在施工中實(shí)施連續(xù)作業(yè)，降低填土暴曬、被雨淋等情況，如此可有效避免填土中含水量發(fā)生大的變化；第二，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械。壓實(shí)機(jī)械的選擇直接影響著路基壓實(shí)度的質(zhì)量，對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，其車載量較大，并且其設(shè)計(jì)車速較高，因此需要選擇重型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，以保證路基壓實(shí)度較高，可以有效避免沉陷等問(wèn)題的發(fā)生；第三，合理控制碾壓質(zhì)量。不同的壓路機(jī)的壓實(shí)效果存在差異，并且同種型號(hào)的壓路機(jī)，對(duì)不同土質(zhì)的填土的壓實(shí)效果也存在較強(qiáng)的不一致性，因此，要想提高高速公路路基的碾壓質(zhì)量，就需要選擇合適的壓路機(jī)，并針對(duì)不同土質(zhì)的填土實(shí)施合理的壓實(shí)方法，保證被碾壓的路段的壓實(shí)度一致，避免出現(xiàn)部分超密另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。

(3)強(qiáng)度控制

壓實(shí)度只能對(duì)路基施工煤層的壓實(shí)狀況進(jìn)行反映，然而要想全面表現(xiàn)高速公路路基的實(shí)際施工狀況，還需要對(duì)高速公路路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此，在高速公路路基施工中，施工人員需要嚴(yán)格把關(guān)、提高重視程度，在保證路基填料壓實(shí)度的情況下，重視路基的彎沉值，只有當(dāng)壓實(shí)度與彎沉值均達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能保證高速公路路基的整體強(qiáng)度。

3 結(jié) 論

高速公路路基工程施工是一項(xiàng)綜合性與系統(tǒng)性較強(qiáng)的任務(wù)，并且涉及專業(yè)與范圍較廣，需要多種環(huán)節(jié)的科學(xué)銜接作為基礎(chǔ)支撐，其難度較強(qiáng)，對(duì)施工人員的要求較高。而路基是高速公路的基礎(chǔ)，也是地質(zhì)地貌與工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖直接結(jié)合的重要組成，高速公路施工企業(yè)需要對(duì)其提高重視程度，積極采取有效措施對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)其施工質(zhì)量的有效提升，保證高速公路工程的整體性建設(shè)水平。

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2016-04-12

范豪(1979-)，男，主要從事公路工程施工技術(shù)管理方面工作。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0058-02