公路工程路面白改黑施工技術(shù)

孫志國

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

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公路工程路面白改黑施工技術(shù)

孫志國

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

針對已經(jīng)過碎石化處理的水泥混凝土路面，為防止水分通過裂縫侵入到基層當中，對基層造成損壞，需要在原路面的基礎(chǔ)上再鋪設(shè)一層封層。封層加鋪施工完成以后，即可開始“白改黑”第二環(huán)節(jié)的作業(yè)，也就是對混凝土面層實施攤鋪施工。

路面白改黑；碎石化；防水封層

1 水泥混凝土路面碎石化

(1)在水泥混凝土路面進行碎石化處理前，應(yīng)先清除所有縫隙填料，并由人工采用高壓空氣對表面進行清掃，在清掃干凈后即可開始碎石化處理作業(yè)。此外，在大規(guī)模進行碎石化處理前，還需采取設(shè)置試驗段的方法實施破碎試驗，通過有效的試驗可以確定出最佳的施工方案和各項技術(shù)參數(shù)，也能對原設(shè)計中存在的問題進行分析，以免在正式施工中出現(xiàn)問題影響施工質(zhì)量和工期。根據(jù)試驗結(jié)果，對組織方案進行進一步的調(diào)整和優(yōu)化，保證破碎板可以滿足設(shè)計、施工要求。

(2)在實行碎石化處理以前應(yīng)先對破損的路面進行挖除，填筑新的混凝土材料，以貧混凝土為宜。其基本技術(shù)指標為：7d抗壓強度10.0MPa、28d設(shè)計抗壓強度15.0MPa、28d設(shè)計彎拉強度3.0MPa。按照方案完成填筑施工后，在填筑材料的強度上升至制定范圍內(nèi)時，即可對路面實施碎石化作業(yè)。

(3)碎石化處理過程中，在基本破碎操作基礎(chǔ)上還需借助Z型鋼輪壓路機完成補充破碎，其中基本破碎操作主要使用多錘頭破碎機械。破碎后立即進行壓實，壓實機具選用光輪壓路機，碾壓遍數(shù)應(yīng)在3遍以上，以此使破碎后的路面處在相對穩(wěn)定的狀態(tài)之中。破碎操作應(yīng)保證七成以上路面被破碎成細小的顆粒，形成一個表面尺寸在7.5cm以內(nèi)、中間尺寸在22.5cm以內(nèi)、底部尺寸在37.5cm以內(nèi)的構(gòu)造層，還要對路面顆粒的粒徑進行嚴格控制，不能超出30cm。此外，破碎處理結(jié)束后還要對回彈模量實施測定，保證其數(shù)值不低于150MPa。

(4)由于舊路面在經(jīng)過破碎、壓實等處理后會形成一個和級配碎石較為相近的柔性基層結(jié)構(gòu)，所以為提升結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性和防水性能，需嚴格按照3.0～3.5L/m2的實際用量，在基層結(jié)構(gòu)上方均勻灑布一層乳化瀝青，并適時撒布一定粒徑的碎石(一般為5～15mm)完成嵌縫處理。

2 路面防水封層施工

2.1 機械設(shè)備與技術(shù)準備

對于同步碎石封層而言，其主要施工機械為碎石撒布車和膠輪壓路機。具體的工藝流程為：首先，先對舊路面實施全面的清掃，然后進行測量放樣，制備充足的物料再進行均勻撒布，在保證撒布符合要求以后即可開始壓實施工。

2.2 熱瀝青與預(yù)拌碎石封層施工

通常情況下，撒布量一般為1.0～1.5kg/m2，實際用量還需根據(jù)工程的實際情況與試驗進行確定，為有效提升施工質(zhì)量，在石屑材料方面，應(yīng)選用粒徑大致相同的玄武巖，同時保證石屑表面潔凈、無任何雜質(zhì)。

3 面層攤鋪

封層施工結(jié)束且檢驗合格以后，即可開展改造的第二環(huán)節(jié)施工，也就是面層攤鋪施工。在當前的工程實踐過程中，很多施工單位都在面層上加設(shè)一層厚度為2～4cm的應(yīng)力吸收層，現(xiàn)以該路面為研究對象，對具體的工藝方法作如下分析。

3.1 反射裂縫控制

由于經(jīng)過碎石化處理的面板會出現(xiàn)很多裂縫，所以在攤鋪混凝土板以前應(yīng)合理采用反射裂縫預(yù)防措施對裂縫的進一步發(fā)展進行延緩。就目前而言，最常用的方法為在面層上設(shè)置一個土工格柵，以此防止產(chǎn)生反射裂縫。針對土工格柵而言，其需要在封層完成以后再實施攤鋪，并切實做好土工格柵的搭接，其中橫向搭接的實際寬度應(yīng)在15cm以上，而縱向搭接的實際寬度應(yīng)在20cm以上。

3.2 應(yīng)力吸收層施工

加鋪應(yīng)力吸收層的作用在于減小混凝土的攤鋪厚度，并防止產(chǎn)生反射裂縫。在具體施工中，對于應(yīng)力吸收層，通常都使用AC-10細粒式瀝青混合料。目前，為進一步提升裂縫預(yù)防效果，大多將橡膠瀝青混合料當作主要原材料。

3.3 面板施工

在正式攤鋪瀝青混凝土面層以前，應(yīng)先按照要求進行試驗段攤鋪，通過準確、可靠的試鋪，能進一步驗證工藝方案的合理性，在驗證完成且確認合格以后正式進行大規(guī)模施工。在攤鋪與碾壓過程中，要堅持一次性完成，并保證環(huán)境溫度適宜。如果環(huán)境溫度在10 ℃以下，則不允許進行攤鋪施工。針對混合料拌制，應(yīng)切實做好質(zhì)量控制工作，如級配、

瀝青的實際用量以及拌和溫度等。攤鋪施工中，應(yīng)保證面層平整度，同時按照相應(yīng)的技術(shù)要求對溫度進行有效的控制。在面層的碾壓方面，應(yīng)配置良好的機械組合，如鋼輪壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機等。根據(jù)規(guī)范的要求制定三個壓實階段，分別為初壓、復(fù)壓與終壓，做好壓實后檢測，以保證路面壓實度。

4 結(jié)束語

“白改黑”是舊路面技術(shù)改造的關(guān)鍵技術(shù)方案，通過對該方案的有效利用，能對舊路面材料進行充分利用，并能實現(xiàn)技術(shù)標準和公路等級的提升。在改造施工管理過程中，首先應(yīng)對原材料質(zhì)量進行嚴格的控制，做好各項工藝控制工作，同時不斷引進新型技術(shù)和工藝，以此從根本上提升公路建設(shè)水平。

2016-01-10

孫志國，男，研究方向：道橋。

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1008-3383(2016)12-0065-01