柳秋月,王心智
(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150070)
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高寒地區(qū)大厚度水穩(wěn)基層施工工藝
柳秋月,王心智
(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150070)
結(jié)合密山至興凱湖高速公路工程的建設(shè)工程,因拆遷工作遲緩,路基標(biāo)段施工延后,影響基層整體施工進(jìn)度,為了保證按期完成施工任務(wù),黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司,根據(jù)新路互通匝道寬度漸變,引進(jìn)大功率的并帶伸縮系統(tǒng)的攤鋪機(jī),基層厚度為30cm,采用中大1600型攤鋪機(jī)單機(jī)整幅全厚度進(jìn)行攤鋪、36t重型壓路機(jī)組合碾壓一次性攤鋪成型施工工藝。在壓實(shí)度的檢測中,并采用剝離灌砂法進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度檢測,控制碾壓的施工方法。
一次性;四壓法;剝離灌砂法;碾壓;含水量
(1)級配碎石最大粒徑宜控制在31.5mm以下
(2)級配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足級配規(guī)定。同時級配曲線宜為圓滑曲線。
(3)潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6,其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9,對于無塑性的混合料,小于0.075mm的顆粒含量接近高限。
(4)軋制碎石的材料可以是各類巖石(軟質(zhì)巖石除外)。
(5)碎石針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%,高速公路和一級公路壓碎值碎≤26%,碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等。
(6)水泥的采用宜用普通硅酸鹽水泥,選用終凝時間較長的水泥(宜在6h以上),采用標(biāo)號P.O42.5水泥。
(7)凡飲用水均可用于施工,遇有可疑水源時應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。
2.1 施工準(zhǔn)備
(1)下承層的準(zhǔn)備
檢驗(yàn)、驗(yàn)收底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、平面尺寸等;清理表面的泥塊和污染物;下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕,以增強(qiáng)上下層的結(jié)合。
(2)試驗(yàn)工作
①進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),確定最大干密度和最佳含水量。
②現(xiàn)場測定混合料的天然含水量
2.2 路肩土施工
(1)根據(jù)施工設(shè)計(jì)的路肩土的寬度和基層填筑厚度進(jìn)行包邊填筑,鋪筑時路肩內(nèi)側(cè)要加寬10cm。
(2)根據(jù)基層寬度在路肩內(nèi)側(cè)掛線切槽,保證線形順暢,槽內(nèi)浮土清凈。在路肩上每隔20m左右兩側(cè)交錯挖橫向排水槽,以保證排水。
2.3 混合料的拌和、運(yùn)輸
(1)水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用WDB600型水穩(wěn)拌合設(shè)備,拌和設(shè)備安裝電子計(jì)量設(shè)備和粒料超大粒徑過濾篩,并經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所檢定合格。
(2)采用大噸位的自卸汽車,以便節(jié)省倒車和攤鋪的時間。運(yùn)輸車輛在每天開工前,要檢驗(yàn)其完好情況,裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。在運(yùn)輸過程中保證運(yùn)輸車輛箱體密封完好,并根據(jù)天氣、運(yùn)距等情況,采用一定的覆蓋措施,防止水分蒸發(fā)。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要,并略有富余。
2.4 混合料的攤鋪
規(guī)范規(guī)定超過 20cm基層分層攤鋪,分層攤鋪易造成層間結(jié)合不好,同時不能形成完整單獨(dú)的板體,極易產(chǎn)生錯位、斷裂,造成路面損壞。傳統(tǒng)的施工方法在層層之間澆筑水泥漿,但效果并不好。
根據(jù)新路互通匝道寬度漸變,引進(jìn)大功率的并帶伸縮系統(tǒng)的中大攤鋪機(jī)。采用自動伸縮系統(tǒng)的中大壓路機(jī),大大減少因?qū)挾葘?dǎo)致攤鋪機(jī)拆裝工作,同時也減少了攤鋪機(jī)倒運(yùn),減少了施工勞動力的投入,加快了施工進(jìn)度,提高了工作效率,節(jié)約了施工成本。
(1)攤鋪前對攤鋪路段要徹底清掃后進(jìn)行灑水,且以底基層表面濕潤但不存水為宜。
(2)攤鋪機(jī)要按標(biāo)線行駛,特別在彎道處,要保證連續(xù)、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性,攤鋪過程中不得隨意變換速度,盡量減少中途停頓次數(shù)。
(3)攤鋪時注意,挑出混合料中的雜物及超出尺寸的顆粒。攤鋪機(jī)攤鋪時組織好施工中的各環(huán)節(jié),盡量避免中途停車,行走速度保持均勻一致。
(4)針對橋頭及構(gòu)造物搭接處施工:在橋頭及構(gòu)造物兩側(cè)控制好人工攤鋪與機(jī)械攤鋪的系數(shù)問題,對碾壓不到的死角,增加小型壓實(shí)設(shè)備,做到點(diǎn)點(diǎn)到位。
2.5 混合料碾壓
碾壓采用“四壓法”碾壓方式。即靜壓、預(yù)壓、強(qiáng)壓、補(bǔ)壓。
(1)靜壓:靜壓采用20t輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,靜壓2遍,速度1.5km/h。
(2)預(yù)壓:預(yù)壓采用20t輕型壓路機(jī)振壓,振動碾壓2遍,速度2.5km/h。
(3)強(qiáng)壓:強(qiáng)壓比較關(guān)鍵,也是保證基層厚度壓實(shí)度的保證,采用重型壓路機(jī)(36t以上)進(jìn)行碾壓。低頻率大振幅振動碾壓2遍;高頻率小振幅振壓2遍.速度2.5km/h。
(4)補(bǔ)壓:30t膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍,保證表面平整密實(shí),防止水泥穩(wěn)定粒料壓實(shí)后表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。速度3.0km/h。
基層采用重型36t振動壓路機(jī),減少了碾壓遍數(shù),減少了油耗,同時施工質(zhì)量得到更好的保證,尤其基層施工中平整度的控制起到了關(guān)鍵作用
2.6 養(yǎng)生和交通管制
碾壓完成后及時進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7d(36cm基層的養(yǎng)生期控制在10~14d為宜),在養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)生方法視情況確定。養(yǎng)生期間實(shí)施交通管制,只允許灑水車通行,并不得急剎車和在基層面上“調(diào)頭”,車輛行駛在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布。不能封閉時,須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),并將車速限制在30km/h以下,禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害及時挖補(bǔ),修整到標(biāo)準(zhǔn)要求,挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm,嚴(yán)禁采用薄層“貼補(bǔ)”的方法處理。
3.1 優(yōu)點(diǎn)
大厚度基層一次性攤鋪成型,基層形成板體,減少了斷裂,抗荷載性能、剛性及水穩(wěn)定性大大增強(qiáng),使路面整體性能提高。
大厚度基層一次性攤鋪成型,減少了現(xiàn)場的作業(yè)人員和施工操作環(huán)節(jié),機(jī)械設(shè)備的利用率得到很大提高。
大厚度基層一次性攤鋪成型,縮短了施工工期,降低了工程成本,延長了公路使用壽命。
3.2 缺點(diǎn)
在基層施工中,基層路肩為30cm,為了安全起見,大噸位壓路機(jī)無法靠近邊部碾壓,路肩與基層無法同層碾壓,導(dǎo)致路肩壓實(shí)度不足,易產(chǎn)生質(zhì)量問題。
3.3 改進(jìn)措施
(1)36t壓路機(jī)碾壓基層后,用小噸位壓路機(jī)碾壓補(bǔ)壓路肩。
(2)用小型機(jī)具對路肩進(jìn)行夯實(shí)。
針對大厚度基層施工中壓路機(jī)碾壓不足,壓實(shí)度控制難等問題,結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn),以及施工質(zhì)量的要求,加強(qiáng)對施工中壓路機(jī)碾壓遍數(shù)及檢測方法的研究,更好的保證施工質(zhì)量,加快施工進(jìn)度。
2016-02-11
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1008-3383(2016)12-0045-02