高速公路工程管理機構(gòu)設(shè)置及其管理措施

丁善濤

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽　550000)

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高速公路工程管理機構(gòu)設(shè)置及其管理措施

丁善濤

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州 貴陽550000)

摘要：結(jié)合實例分析高速公路工程管理機構(gòu)設(shè)置和管理措施，供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；管理機構(gòu)；管理措施

1工程概述

晴隆至興義高速公路全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計時速80 km/h，路基寬度21.5 m，橋涵設(shè)計荷載采用公路—Ⅰ級，路線全長70.91 km，終點樁號為K71+342.386。本項目永久性占地6 002畝，臨時性占地1 030.66畝，全線最大縱坡4.5%。本項目共設(shè)互通式立交5處，分離式立交10處，天橋5座。沿線設(shè)置完善的安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和交通設(shè)施，設(shè)服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)2處、隧道管理站1處、匝道收費站4處。下面對該工程的管理結(jié)構(gòu)設(shè)施和具體的管理措施進行分析。

2高速公路工程管理機構(gòu)設(shè)置

2.1主要人員

按合同文件要求，全部到位。共投入主要人員具有高級職稱技術(shù)管理人員42人、中級職稱技術(shù)管理人員44人、其它管理人員220人；投入技術(shù)工人1 500余人，普通工人2 000余人。

2.2設(shè)備投入情況

按照合同約定，共投入挖掘機、推土機、壓路機等路基土石方機械291臺(套)；鉆機、混凝土拌合樓、龍門吊、架橋機、鋼筋加工設(shè)備等橋梁施工設(shè)備450臺(套)；襯砌臺車、混凝土濕噴機、軸流式通風(fēng)機、空壓機等隧道施工設(shè)備266臺(套)；路面拌和、攤鋪設(shè)備等路面施工設(shè)備253臺(套)，試驗設(shè)備180臺(套)；其它如指揮車輛、運輸車輛、發(fā)電設(shè)備等186臺(套)；合計共投入主要設(shè)備1 626臺(套)，滿足施工要求。

2.3管理機構(gòu)設(shè)置

本項目為施工總承包模式，由貴州橋梁建設(shè)集團有限公司成立總承包項目經(jīng)理部，對本項目統(tǒng)一進行施工管理；總承包項目經(jīng)理部下設(shè)九個施工項目經(jīng)理部：T1、T2、TL、T3四個路基施工項目經(jīng)理部及路面、機電、交安、房建、綠化等五個專業(yè)項目經(jīng)理部。

3質(zhì)量管理情況

3.1施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況

各項目部由質(zhì)檢負責(zé)人主持開展日常工程質(zhì)量自檢，每天由工區(qū)在各施工點的質(zhì)檢員對所有施工部位的每道工序進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理檢查。雙方確認合格后方可進行施工作業(yè)。各質(zhì)檢員每天將現(xiàn)場自檢中發(fā)現(xiàn)的問題上報質(zhì)檢負責(zé)人匯總，質(zhì)檢負責(zé)人將各方信息收集總結(jié)后將比較普遍或重點問題提出，使各質(zhì)檢員在以后的工作中能及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。做到信息共享，使得某一點發(fā)生的問題可以在其他施工點及時避免。對于已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題各質(zhì)檢員及時上報質(zhì)檢負責(zé)人，質(zhì)檢負責(zé)人提出處理方案報項目部討論最后形成成熟的處理方案上報駐地辦審批后進行處理。對出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的構(gòu)件項目部堅決予以報廢處理。

3.2質(zhì)量控制措施

(1)建立以主要管理人員的質(zhì)量管理責(zé)任制，認真貫徹落實，做到責(zé)任明確。

(2)編制確實可行的實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計科學(xué)組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計的落實情況，以確保施工生產(chǎn)的正常進行。

(3)作好技術(shù)交底工作。在每項工作、每道工序施工前，將有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件、設(shè)計圖紙、質(zhì)量控制文件及應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)等下發(fā)到各施工班組進行書面交底并作為學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時利用各種會議形式進行口頭交底，達到人人知曉，并在施工中對照檢查，做到人人遵守，互相督促；確保過程控制到位。

(4)推行樣板工程及首件制，每個分部工程正式開始施工之前，必須進行預(yù)施工，待總包組織相關(guān)部門檢查驗收，并達到預(yù)定的工程質(zhì)量目標(biāo)后，其余相同分部工程方可參照進行施工，后續(xù)施工的工程質(zhì)量不能低于樣板工程的施工質(zhì)量。

(5)制定了《質(zhì)量管理辦法》，實行質(zhì)量與經(jīng)濟利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，根據(jù)工程的重要性、復(fù)雜性等因素制定一套獎罰制度，實行重獎、重罰，利用經(jīng)濟手段以保證工程的優(yōu)質(zhì)。對工程實行定期和不定期的質(zhì)量檢查，總包項目部推行日常巡檢和每月的質(zhì)量大檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改，并對在質(zhì)量管理工作中作出突出貢獻的單位和個人給予獎勵，對施工質(zhì)量較差的施工班、組、相關(guān)責(zé)任人及工區(qū)進行相應(yīng)處罰。

(6)工程質(zhì)量按“三不放過”的原則處理。一道工序或工程完成后，如檢查確認不能達到合格工程時，除責(zé)令返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任人，并根據(jù)具體情況予以處理，總結(jié)出產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗教訓(xùn)，制定出防范措施。上述三點即：原因、責(zé)任人、防治措施未搞清楚和落實時，此次事故決不放過，并加重處分有關(guān)施工隊、工班組。

(7)實行工程例會制；每周一小會，每月一大會，總結(jié)每周、每月及日常巡檢和月檢存在的問題、明確檢查的獎罰情況、兌現(xiàn)獎罰金額，落實下步質(zhì)量管理計劃和目標(biāo)。

(8)嚴(yán)格實行內(nèi)部“三檢制”，即班組自檢、施工員復(fù)檢、質(zhì)檢工程師終檢。層層把關(guān)，做好過程控制，對施工點不留死角。

(9)嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗收制，每道工序都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主人員檢查驗收合格后再進行下道工序施工。隱蔽基礎(chǔ)工程部位必須經(jīng)監(jiān)理工程師聯(lián)合驗收合格后方可覆蓋，同時做好相關(guān)隱蔽工程的施工記錄。

3.3施工進度控制

針對晴興高速公路工期緊、任務(wù)重，施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)情況差、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的情況，為克服因征拆、氣候影響等不利因素，總包通過對全線的整體規(guī)劃和部署，制定了倒排工期計劃和措施。單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機械設(shè)備的投入，嚴(yán)密組織管理，調(diào)動各方積極性，確定了一切以工程進度為核心，狠抓工程進度，狠抓工作落實，每周、每月定期召開的生產(chǎn)工作例會，以2012年底完工通車為目標(biāo)，倒排工期計劃，集團公司總經(jīng)理定期至晴興高速公路進行督查，分管副總長期坐鎮(zhèn)施工現(xiàn)場指揮施工，遇到技術(shù)難題，及時組織全公司的技術(shù)骨干和專家，至現(xiàn)場進行會審、研究，確定施工方案，為施工的順利進行提供了保障，施工進度控制良好。

參考文獻：

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[4]周強.淺析高速公路工程機械設(shè)備管理與措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012,(4)：164.

收稿日期：2015-12-15

作者簡介：丁善濤 (1971-)，男，貴州大方人，工程師，研究方向：公路工程施工管理。

中圖分類號：U418.9

文獻標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0176-02