探討民航空中交通管理運行中的不安全因素

尚玉磊

（民航云南空管分局區(qū)域管制室 650200）

探討民航空中交通管理運行中的不安全因素

尚玉磊

（民航云南空管分局區(qū)域管制室 650200）

隨著我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，對空中交通管理工作也提出更高的要求。由于航空飛行本身具有操作專業(yè)性強、難度系數(shù)較高等特征，加上有較多外界干擾因素存在，如未做好空中交通管理工作，極易產(chǎn)生飛行安全事故問題，要求對其中不安全因素進行分析，并采取相應(yīng)的控制措施。本文主要對空中交通管理的相關(guān)概述、民航空中交通管理運行中存在的不安全問題以及提升空中交通管理水平的相關(guān)建議進行探析。

民航；交通管理；不安全因素

前言

作為現(xiàn)代交通運輸重要組成部分，航空運輸強調(diào)以安全飛行作為首要目標。而該目標的實現(xiàn)關(guān)鍵在于解決其中存在的不安全因素，如天氣因素、人員操作水平、溝通問題以及硬件設(shè)備等，其中任何一項處于缺失狀態(tài)，都將影響安全目標的實現(xiàn)。因此，本文對不安全因素在空中交通管理中的具體表現(xiàn)研究，具有十分重要的意義。

1 空中交通管理相關(guān)概述

關(guān)于空中交通管理，其實質(zhì)為在相關(guān)技術(shù)手段利用下，跟蹤控制飛機飛行情況，確保航班安全飛行。一般民航飛機運行中本身有相應(yīng)的飛行路程，保證與空中交通管理要求相適應(yīng)。而其中的交通管理，便將所有如飛行軌跡、時間等內(nèi)容囊括其中，可為飛機飛行提供相應(yīng)指揮。例如，在飛行軌跡方面，其涉及的管理區(qū)域集中表現(xiàn)在等待空域、塔臺管理、進近管理、飛行情報以及航路管理等，不同區(qū)域在飛機飛行上要求不同，要求由交通管理進行指揮。同時，在整個空中交通管理系統(tǒng)中，也包含較多部分，如地面控制中心、通信設(shè)備、雷達系統(tǒng)以及導(dǎo)航設(shè)備等，對于飛機運行能夠執(zhí)行監(jiān)視、識別與導(dǎo)引等。綜合來看，有效的空中交通管理工作，對保證飛機飛行安全可起到突出的作用[1]。

2 民航空管工作中的不安全因素分析

區(qū)別于一般交通方式，民航飛機飛行具有一定的特殊性，盡管其可為乘客帶來較多的便利，但其中存在的安全因素也極為突出。從近年來國外較多飛行安全事故看，其產(chǎn)生的原因多來源于飛行環(huán)境以及人員操作等方面。具體不安全因素主要表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 飛行環(huán)境不安全因素

飛機飛行中，其中的環(huán)境因素首先表現(xiàn)在天氣因素層面，如較多雨雪、冰雹或大風(fēng)等較多惡劣環(huán)境下，飛機應(yīng)禁止飛行，即使有較為先進的管理設(shè)備，也難以達到安全飛行的目標。同時，在天氣因素影響外，也包含其他許多影響因素，如調(diào)控塔臺附近環(huán)境，若有較多干擾影響塔臺信號傳輸，便難以滿足通訊要求。因此，飛行環(huán)境中涉及的不安全因素主要以天氣因素與其他干擾因素為主。

2.2 人員操作與溝通問題

盡管現(xiàn)行空中交通管理工作中，對于民航地面、飛行航班間的聯(lián)絡(luò)可通過高科技手段實現(xiàn)，但在聯(lián)絡(luò)源頭仍涉及到較多人工操作問題。這種人工操作情況下，很容易出現(xiàn)錯誤操作，影響飛機安全飛行目標的實現(xiàn)。而產(chǎn)生這一現(xiàn)狀的原因很大程度因工作人員、管理人員不具備較強的安全意識，如飛行過程中工作人員注意力難以集中，其便會導(dǎo)致不確定因素產(chǎn)生。事實上，在空中交通管理中，強調(diào)空中與地面塔臺間的實時溝通，其是航班安全飛行的基本保障。然而這種溝通問題在空中管理中極為明顯，成為不安全因素的重要表現(xiàn)。一般溝通問題的產(chǎn)生極大程度表現(xiàn)在飛行人員、地面人員在語言上不通，未能進行有效溝通交流。除此之外，假若管理工作中出現(xiàn)航班安排偏差問題，也會造成路線交叉，不利于飛行安全的保障。

2.3 硬件設(shè)備不安全表現(xiàn)

現(xiàn)行民航空管工作中，逐漸將較多相關(guān)硬件設(shè)備引入其中，為交通管理工作的開展提供重要保障。而這些設(shè)備能否得到合理應(yīng)用，也成為影響飛行安全的重要因素，如其中涉及的聯(lián)絡(luò)設(shè)備、雷達追蹤設(shè)備等，要求在飛行前嚴格檢查這些硬件設(shè)備。除此之外，當前空中交通管理中，管理制度是否完善也極為重要，若管理制度處于缺失或不完善狀態(tài)，這樣在安全管理工作中也難以有效開展控制指揮工作。因此，硬件設(shè)備、管理制度是當前飛機飛行中的不安全因素體現(xiàn)[2]。

3 提升空中交通管理運行水平的相關(guān)建議

針對現(xiàn)行空中交通管理工作中的問題，實際解決中可考慮從三方面著手：①注重將更多先進空中管理設(shè)備引入其中。現(xiàn)行較多發(fā)達國家無論從空中交通管理制度、空中交通管理設(shè)備等各方面都較為先進，我國民航發(fā)展中可對這些先進內(nèi)容不斷汲取，有利于空中交通管理水平的進一步提高。②國內(nèi)在空中交通管理水平提高上應(yīng)加大扶持力度。可考慮進行科研小組的構(gòu)建，結(jié)合現(xiàn)行空中交通管理現(xiàn)狀以及存在的不安全因素，不斷研發(fā)新的設(shè)備與技術(shù)，為不安全因素的控制提供保障。③民航企業(yè)自身需完善相關(guān)的管理制度。較多不安全因素的產(chǎn)生根源在于人為失誤操作等，此時便需通過有效的管理以及其他相關(guān)機制的引入，使這些失誤操作問題得以解決，如適時開展培訓(xùn)工作，全面提升飛行工作人員與管理人員綜合素質(zhì)，并落實相關(guān)的責(zé)任制度，確保人員操作更為規(guī)范。這樣在技術(shù)、設(shè)備、管理以及人員素質(zhì)等各方面不斷強化下，空中交通管理水平可得以提高[3]。

4 結(jié)論

不安全因素是影響當前民航飛機飛行的主要問題。實際對不安全因素控制中，應(yīng)正確認識空中交通管理的基本內(nèi)涵，分析現(xiàn)行空中交通管理中的不安全問題表現(xiàn)，如飛行環(huán)境、人為操作、硬件設(shè)備以及管理制度等，在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的完善策略，以此實現(xiàn)飛行安全的目標。

[1]何海鋒.探討民航空中交通管理運行中的不安全因素[J].科技資訊，2014，12：223.

[2]黃鈺博.試論民航空中交通管理運行過程中的不安全因素[J].電子制作，2015，03：249.

[3]周田.制約民航空中交通管理安全運行的幾點因素[J].科技風(fēng)，2015，09：78.

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2016-5-10