淺談水準(zhǔn)測量在市政道路施工中的運(yùn)用

錢建軍

（安徽五里建筑有限公司）

淺談水準(zhǔn)測量在市政道路施工中的運(yùn)用

錢建軍

（安徽五里建筑有限公司）

首先我們簡單介紹一下市政工程基本的施工測量技術(shù)：市政工道路程施工離不開測量放線，技術(shù)人員將施工圖紙上的各項(xiàng)數(shù)據(jù)通過測量人員用測設(shè)樁點(diǎn)及栓細(xì)線控制的方法通過地面三維位置測量的辦法施放到地面上，施工人員按其控制的區(qū)域、高程進(jìn)行施工.施工測量放線不是一個(gè)單純的測量技術(shù)，它要求測量放線人員必須熟練掌握市政工程所有施工程序及施工技術(shù)，才能做好這項(xiàng)工作，從路床整形到各個(gè)結(jié)構(gòu)層及路面施工，每一步都離不開測量放線工作，測量放線的快慢、好壞直接影響著工程進(jìn)度和施工質(zhì)量。

市政道路；水準(zhǔn)測量；測量技術(shù)

（1）水準(zhǔn)測量在整個(gè)水準(zhǔn)測量過程中，主要由布設(shè)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、測量、計(jì)算等幾個(gè)方面組成，在整個(gè)施工測量中，水準(zhǔn)點(diǎn)的測量也有著極其重要的作用。在水準(zhǔn)測量中，其設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)距離實(shí)際單位較遠(yuǎn)，在實(shí)際施工中存在著一定的難度。針對這種狀況，施工人員可以結(jié)合著當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，沿路線方向相隔200m左右布設(shè)一個(gè)測量用的水準(zhǔn)點(diǎn)并對其作出詳細(xì)記錄。在水準(zhǔn)測量中，主要包括以下幾個(gè)方面：臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)不是隨便布設(shè)的，而是要結(jié)合著工程的實(shí)際施工狀況及工程所在地的地理環(huán)境，在原有的基礎(chǔ)上沿路線方向間隔200m左右進(jìn)行布設(shè)，使其在實(shí)際使用中，用來解決工程施工中往返測量存在的偏差大、花費(fèi)時(shí)間等弊端。測量：在水準(zhǔn)測量中，測量人員應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作制度及流程測量，同時(shí)在測量前，確保測量儀器的合格性，并嚴(yán)格依據(jù)三等水準(zhǔn)測量作業(yè)規(guī)程進(jìn)行，在相鄰的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間進(jìn)行閉合測量。針對一些加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，需要測量人員進(jìn)行閉合與復(fù)合，在得出復(fù)合結(jié)果后，對其做好詳細(xì)的記錄。計(jì)算：應(yīng)該從數(shù)據(jù)上檢查是否滿足三等水準(zhǔn)測量的要求；然后，每兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，符核設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，同樣符核設(shè)計(jì)單位所給的水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合。計(jì)算臨時(shí)布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，整理出包含原始和自設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果表。

市政道路測量工作遵循的原則：從整體到局，由高級到低級，先控制后碎部。

（2）平面測量：按設(shè)計(jì)圖紙給出的道路中心坐標(biāo)實(shí)地放出中線，各樁號編制按圖紙順序編制，直線段中樁間隔20m，曲線段中樁間隔10m。根據(jù)圖紙要求，放設(shè)道路紅線位置，道路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)，特別是高壓鐵塔、新建成片住宅、已建道路及河塘等障礙物應(yīng)在可以標(biāo)記出紅線位置的地方畫出紅線邊線，給拆遷和現(xiàn)場施工已明確的目標(biāo)。

（3）縱斷面測量：標(biāo)注控制點(diǎn)是指標(biāo)注出影響縱坡設(shè)計(jì)的標(biāo)高控制點(diǎn)。如路線起、終點(diǎn)，越嶺啞口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其它因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點(diǎn)等。山區(qū)道路還有根據(jù)路基填挖平衡關(guān)系控制路中心填挖值的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。它是用“路基斷面透明模板”在橫斷面圖上得到的，按橫斷面測圖比例繪出路基寬度。挖方點(diǎn)是山區(qū)道路還有宜挖不宜填的情況下的控制點(diǎn)。根據(jù)地形起伏情況及高程控制點(diǎn)，初擬縱坡線。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的原則，在這些點(diǎn)位間進(jìn)行穿插與取直，定出若干直坡線。通過坡度線方案比較，定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求的點(diǎn)位，把土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定坡度線，定出前后坡度線延長交會出變坡點(diǎn)的初步位置。將所定坡度與選線時(shí)坡度的安排比較，二者應(yīng)基本相符，然后對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是對初定坡度線平抬、平降、延伸、縮短或改變坡度值。選擇有控制意義的關(guān)鍵點(diǎn)橫斷面，如高填深挖、地面橫坡較陡路基及其它重要控制點(diǎn)等，在縱斷面圖上直接讀出對應(yīng)樁號的填、挖高度，用“模板”在橫斷面圖上檢查是否填挖過大、坡腳落空或過遠(yuǎn)等情況，若有問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱坡。在橫坡陡峻地段核對更顯重要，另外確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度，經(jīng)調(diào)整核對后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)高確定下來。精度要求：變坡點(diǎn)樁號：一般要調(diào)整到10m的整樁號上坡度值：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，變坡點(diǎn)高程：精確到小數(shù)點(diǎn)三位，中樁高程：精確到小數(shù)點(diǎn)兩位，變坡點(diǎn)高程是由縱坡度和坡長依次推算而得。拉坡時(shí)己考慮了平、縱組合問題，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計(jì)算豎曲線要素。測出道路各中、邊樁的高程，地形變化點(diǎn)、各現(xiàn)狀路口中心及與現(xiàn)狀河道相交處應(yīng)加樁，河塘應(yīng)測出淤泥的深度。與已建道路分界處必須加樁，并在測量成果中注明。

（4）橫斷面測量：測定中樁兩側(cè)垂直于中線方向的地面高程，橫斷面測量為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算路基土石方量、布置人工構(gòu)筑物以及施工放樣而提供依據(jù)。橫斷面方向的確定：標(biāo)定橫斷面方向一般有兩種情況：①測點(diǎn)在直線上，它的橫斷面方向是和直線相垂直，通常用十字方向架來標(biāo)定；②測點(diǎn)在圓曲線上，它的橫斷面方向是和該點(diǎn)切線相垂直，可用求心方向架來測定。橫斷面的測量：當(dāng)橫斷面寬度較寬、精度要求較高時(shí)，可采用水準(zhǔn)儀測出各橫斷面上各點(diǎn)之高程，然后根據(jù)設(shè)計(jì)坡度計(jì)算出所測個(gè)點(diǎn)高程。抬桿法：抬桿法是利用兩根花桿一平一豎地從中樁分別向兩側(cè)丈量，依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差。為使橫桿抬平，最好在桿上裝以水準(zhǔn)管。當(dāng)水平距離用皮尺拉出時(shí)，稱為標(biāo)桿皮尺法。當(dāng)高差用標(biāo)桿系上皮尺來量取時(shí)，稱為釣魚法。該法簡易、輕便、迅速，多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段，其缺點(diǎn)是測量精度較低。經(jīng)緯儀法：在地形復(fù)雜、山坡較陡的地段宜采用經(jīng)緯儀施測。將經(jīng)緯儀安置在中樁上，用視距測量方法測出橫斷面方向各變坡點(diǎn)至中樁的水平距離和高差。

（5）臨時(shí)BM點(diǎn)布設(shè)：BM點(diǎn)的位置設(shè)在路幅范圍以外。對轉(zhuǎn)角點(diǎn)、臨時(shí)BM點(diǎn)均應(yīng)固定并作好點(diǎn)之記。交叉口老路測量分中定出已建道路中心線，并測出交叉口中心兩側(cè)100m范圍沿老路中心測一條縱斷面，測點(diǎn)間距10m。對控制點(diǎn)、臨時(shí)BM點(diǎn)均應(yīng)固定并作好點(diǎn)之記。提交成果提供道路中線、路網(wǎng)關(guān)系圖、縱斷面、橫斷面、散點(diǎn)標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)、點(diǎn)之記等測量資料書面成果（數(shù)據(jù)成果）和磁盤文件。測量精度及成果資料應(yīng)符合有關(guān)《城市測量規(guī)范》要求。

（6）水平測量的主要技術(shù)要求：①市政道路工程高程控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)復(fù)合水準(zhǔn)線路，高程測量的精度不宜低于二等水準(zhǔn)的精度。②施工現(xiàn)場的高程控制點(diǎn)有效期不宜超過半年，如有特殊情況可適當(dāng)延長有效期，但應(yīng)經(jīng)過控制校核。③矩形構(gòu)筑物應(yīng)根據(jù)其軸線平面圖進(jìn)行施工各階段放線，圓形構(gòu)筑物應(yīng)根據(jù)其圓心施放軸線、外輪廓線。

結(jié)語

市政工程在城市建設(shè)中起到舉足輕重的作用，它的好壞嚴(yán)重影響到城市的整體容貌，其中，工程測量放線是建設(shè)工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，施工測量質(zhì)量的好壞，直接決定工程的定位和標(biāo)高是否正確，并且制約施工過程有關(guān)工序的質(zhì)量。道路施工測量的主要任務(wù)是將道路的設(shè)計(jì)位置按照設(shè)計(jì)與施工要求，測設(shè)到實(shí)地上，為施工提供依據(jù)。因此，施工單位要對建設(shè)單位提供的原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)等測量控制點(diǎn)線進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師審核，批準(zhǔn)后施工單位才能建立施工測量控制網(wǎng)，進(jìn)行工程定位和標(biāo)高基準(zhǔn)的控制，施工單位在開工前應(yīng)編制測量控制方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

U412.2

A

1004-7344（2016）15-0148-01

2016-5-12