淺談公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)

王應(yīng)喜

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)　550081)

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淺談公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)

王應(yīng)喜

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽(yáng)550081)

摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)中道橋施工技術(shù)也隨之快速發(fā)展，隨著道橋工程難度系數(shù)、設(shè)計(jì)要求日益提高，掛籃懸澆施工技術(shù)已成為現(xiàn)階段主流手段，是現(xiàn)代橋梁工程中必不可少的施工技術(shù)，對(duì)掛籃相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，針對(duì)該技術(shù)在大跨度公路橋梁中的應(yīng)用進(jìn)行了討論，旨在為類似工程建設(shè)提供一定的理論支撐。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；掛籃；懸澆施工技術(shù)

1施工技術(shù)分析

1.1主要工藝程序

掛籃懸澆段施工：灌注0號(hào)段、拼裝、灌注1號(hào)段、張拉預(yù)應(yīng)力鋼索、掛籃前移、調(diào)整、錨固、灌注下一梁段。其中，對(duì)0號(hào)段施工需要注意以下幾點(diǎn)：作為掛籃安裝場(chǎng)地，0號(hào)段一般在橋墩上方；需要在橋墩側(cè)邊建立托架，進(jìn)行支架澆筑；0號(hào)段底模施工過(guò)程中，需要設(shè)置安全支座、錨固設(shè)備。

掛籃運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要先進(jìn)行試拼操作，對(duì)于制造問(wèn)題、運(yùn)輸變形等狀況需要進(jìn)行及時(shí)處理，保證安裝后施工質(zhì)量、施工進(jìn)度不受影響，操作過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：在0號(hào)頂端進(jìn)行滑道安裝工作，然后進(jìn)行支座、組合梁安裝，對(duì)梁尾部進(jìn)行錨固壓重處理后，進(jìn)行調(diào)桿作業(yè)；起吊過(guò)程中需要將底模、側(cè)模支架作為一個(gè)整塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，保證與吊點(diǎn)連接合理，下橫梁一般采用吊桿支撐固定，整個(gè)掛籃錨固過(guò)程需要專業(yè)人員進(jìn)行操作，保證掛籃施工中變形狀況具有一定的規(guī)律可循。

1.2混凝土澆筑

梁段混凝土澆筑施工中一般需要采用泵送混凝土技術(shù)，控制塌落度在14～18 cm范圍之內(nèi)，針對(duì)環(huán)境溫度、運(yùn)輸狀況等進(jìn)行澆筑施工控制調(diào)整，具體分析如下：首先，箱梁施工作業(yè)之前，需要復(fù)查掛籃中線、底模標(biāo)高狀況，保證鋼筋、錨固件等預(yù)埋部分的位置準(zhǔn)確無(wú)偏移后方可進(jìn)行澆筑作業(yè)，已澆筑梁段的后續(xù)混凝土施工是，需要充分注意前期施工測(cè)量結(jié)果，分析誤差，保證整體平滑均勻；其次，盡量控制灌注次數(shù)，越少越好，混凝土的澆筑需要從掛籃前端開始實(shí)行，保證掛籃發(fā)生微小形變時(shí)可被快速檢測(cè)，避免新澆筑混凝土與原有平面間產(chǎn)生不必要的裂縫；再者，對(duì)于預(yù)應(yīng)力管道需要采用防壓扁處理措施，一般是在波紋管內(nèi)部進(jìn)行襯填充處理，管道定位鋼筋一般利用短部件形成井字結(jié)構(gòu)，固定后定位鋼筋網(wǎng)架間距在0.2～0.8 m范圍之內(nèi)，避免振搗過(guò)程導(dǎo)致波紋管路的偏移狀況，否則易發(fā)生混凝土崩裂事故，造成重大施工安全事故；最后，需要對(duì)掛籃進(jìn)行防護(hù)處理，如雨蓬設(shè)施，避免氣候條件導(dǎo)致的掛籃質(zhì)量受損，溫度過(guò)低時(shí)需要進(jìn)行保溫防護(hù)作業(yè)，保證整體施工質(zhì)量不受影響，混凝土灌注施工后，需要對(duì)管道進(jìn)行全面核驗(yàn)，避免澆筑過(guò)程的漏漿現(xiàn)象導(dǎo)致混凝土管道堵塞。

1.3連續(xù)梁的合攏

合攏口作為公路橋梁施工中重點(diǎn)部位，必須科學(xué)的選擇合攏口結(jié)構(gòu)，提高掛籃懸澆的施工能力，施工過(guò)程中需要降低水灰比。合攏段澆筑作業(yè)時(shí)需要盡量選取溫度低狀況下進(jìn)行，避免環(huán)境溫度的負(fù)面影響，促進(jìn)混凝土粘結(jié)性能、強(qiáng)度硬度等較好，此外，必須充分重視混凝土的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，對(duì)表面溫度、濕度等進(jìn)行合理控制，降低日照作用導(dǎo)致的溫度過(guò)高狀況。合攏段施工時(shí)需要拆除懸臂掛籃，保證作業(yè)順利進(jìn)行。

公路橋梁施工過(guò)程中，合攏段對(duì)體系轉(zhuǎn)換影響甚大，施工過(guò)程中需要充分注重設(shè)計(jì)方案要求，考慮受力狀況多方面因素影響，提高合攏段施工精度。合攏段及其體系轉(zhuǎn)換，對(duì)于整個(gè)懸澆施工的穩(wěn)定支撐能力不可忽視，由于該部分構(gòu)建中預(yù)應(yīng)力鋼筋影響，本身獨(dú)立的梁體受外力作用以負(fù)彎矩狀況存在，對(duì)以上受力狀況的轉(zhuǎn)換稱為體系轉(zhuǎn)換。合攏段與合攏施工大體一致，可以充分避免溫度負(fù)面作用導(dǎo)致的表面變形，同時(shí)增加了體系的應(yīng)力，對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量提高具有重大意義。

1.4預(yù)應(yīng)力

為了保證掛籃施工的正常穩(wěn)定運(yùn)行，一方面需要控制預(yù)應(yīng)力鋼鏈穿束作業(yè)，另一方面需要保證預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工。預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)過(guò)程中，首先將施工表面雜物清理干凈，保證錨定板表面、鋼絞線表面無(wú)混凝土渣、廢棄物、腐蝕狀況等，將錨板、限位裝置固定到對(duì)應(yīng)位置后，利用千斤頂進(jìn)行穿線作業(yè)，張拉作業(yè)施工之前需要充分調(diào)整千斤頂?shù)奈恢?，?duì)孔位進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整后，保證錨固作業(yè)穩(wěn)定順利進(jìn)行，提高預(yù)應(yīng)力施工效率，保證施工進(jìn)度滿足規(guī)定要求。同時(shí)，在施工過(guò)程中，需要定期檢查油泵、油壓表等工作狀態(tài)，保證其正常運(yùn)行。

2掛籃施工安全控制

2.1安全技術(shù)交底工作

橋梁施工中的技術(shù)交底工作主要分為兩方面進(jìn)行，一方面對(duì)掛籃施工操作人員需要進(jìn)行崗前安全教育，能力考核，保證作業(yè)人員的專業(yè)能力滿足施工要求，必須具有特種設(shè)備的操作資格證書，從施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行施工操作能力考核；另一方面，對(duì)施工中作業(yè)人員定期進(jìn)行能力測(cè)評(píng)、工作質(zhì)量抽查，保證操作人員對(duì)施工流程的認(rèn)知度符合項(xiàng)目要求，同時(shí)確定其了解高空、水上作業(yè)的特殊性安全要求，保證施工項(xiàng)目的安全性符合規(guī)定規(guī)范。

2.2掛籃設(shè)計(jì)控制

控制施工質(zhì)量，需要保證掛籃相關(guān)管理符合規(guī)范要求，掛籃從設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)到安裝使用環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格把關(guān)，保證施工技術(shù)、施工要求滿足項(xiàng)目工程需要，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，提高整體計(jì)算水平，保證項(xiàng)目的安全性、穩(wěn)定性在可控范圍之內(nèi)。

3結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，隨著對(duì)大跨度、大規(guī)模橋梁施工建設(shè)的項(xiàng)目越來(lái)越多，掛籃澆筑技術(shù)已經(jīng)成為主要施工手段，采用數(shù)量較少、規(guī)模較小的施工設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，避免過(guò)多支架搭建工作，使得施工單位的建設(shè)投資成本相對(duì)降低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。為了保證施工質(zhì)量，需要遵守相關(guān)規(guī)定規(guī)范要求，促進(jìn)我國(guó)橋梁施工作業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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收稿日期：2016-03-11

作者簡(jiǎn)介：王應(yīng)喜(1983-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0115-02