瀝青碎石同步封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

毛定遠(yuǎn)

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瀝青碎石同步封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

毛定遠(yuǎn)

(平?jīng)龉饭芾砭智f浪公路管理段，甘肅 平?jīng)?44600)

摘要：“瀝青碎石同步封層”是指利用專用的瀝青碎石同步封層機(jī)將碎石和粘結(jié)劑(熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等)同步灑鋪在瀝青路面上，通過輪胎式壓路機(jī)或自然行車的碾壓形成瀝青碎石磨耗層。

關(guān)鍵詞：瀝青碎石；同步封層技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

1瀝青碎石同步封層的實(shí)施

1.1材料的選擇

(1)瀝青：可選用普通道路石油瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青和橡膠瀝青等。

2013年，我們在S304線涇甘公路K120+000～K127+000段選用90號(hào)重交瀝青,并摻配了0.4%的PA-1型瀝青抗剝落劑，以增加瀝青和碎石之間的粘附性。

(2)石料 ：瀝青碎石同步封層的石料根據(jù)路面情況，可采用6～10 mm，8～12 mm，10～14 mm的單粒徑碎石，2013年，我們根據(jù)S304線涇甘公路路面情況，綜合當(dāng)?shù)貧夂?、車流量等因素，采用粒徑?～12 mm的碎石進(jìn)行施工。為了使同步封層的碎石和原路面更好的結(jié)合，使同步封層路段能更早的成型，我們對所選的碎石按照0.3%的油石比進(jìn)行了預(yù)裹腹處理。

1.2施工機(jī)械的選擇和施工人員的確定

(1)同步封層車1輛。

(2)裝載20 t的自卸車4輛，自卸車的選擇，可根據(jù)施工地點(diǎn)距料廠的距離調(diào)整，20 km以內(nèi)，以4輛為宜，20～40 km以6輛為宜，這主要是考慮預(yù)裹腹料的拌制和運(yùn)輸要跟上同步封層車的施工進(jìn)度。

(3)小型農(nóng)用自卸車2輛，用于同步封層料的補(bǔ)撒和回收。補(bǔ)撒是指對同步封層車未撒均勻的路面進(jìn)行人工撒鋪。回收是指同步封層車撒料過多的路面和飛濺到路外的材料進(jìn)行人工收集。

(4)裝載機(jī)1臺(tái)，主要用于自卸車和同步封層車之間碎石的轉(zhuǎn)運(yùn)裝車。

(5)9～16 t輪胎式壓路機(jī)1臺(tái)，用于同步封層路面的碾壓。

(6)路面清掃機(jī)一臺(tái)，在同步封層前進(jìn)行路面清掃，路面清掃工作也可由人工完成。

(7)人員準(zhǔn)備：包括路面清掃，接縫處治，補(bǔ)撒同步封層料及交通指揮人員共18～22人。

(8)由于料廠進(jìn)行預(yù)裹腹生產(chǎn)的機(jī)械和人員在各單位都有固定的模式，不包括在同步封層機(jī)械選擇之內(nèi)。

1.3路面病害的處治

施工前，對路面強(qiáng)度不足的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，對路面坑槽、車轍、沉陷、擁包、5 mm以上的裂縫等病害進(jìn)行修補(bǔ)，對小于5 mm的縱橫向裂縫利用路益泰牌D1190型灌縫膠進(jìn)行灌縫處治，路面若有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，使同步封層路段無明顯病害，路面清潔無污染。

1.4鋪筑試驗(yàn)段，確定材料使用量

根據(jù)設(shè)計(jì)方案對同步封層車進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定碎石撒鋪量、瀝青灑布量、行車速度等參數(shù)。通過鋪筑試驗(yàn)段，對各參數(shù)進(jìn)行校正，試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后進(jìn)行大面積施工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)，按照粒徑為8～12 mm碎石的要求，我們確定的最佳瀝青灑布量為1.2～1.4 kg/m2，碎石撒鋪量為9～11 m3/1 000 m2。

1.5實(shí)施瀝青碎石同步封層

(1)同步封層車進(jìn)行瀝青和碎石材料的撒鋪。撒鋪時(shí)，同步封層車沿路面標(biāo)線作為參照，按照標(biāo)定的速度勻速行駛，噴灑時(shí)，同步封層車內(nèi)瀝青溫度必須控制在150～160 ℃之間。粘結(jié)溫度才能保持在140 ℃以上。按照設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，要嚴(yán)格控制瀝青用量和碎石用量。在施工中，要特別注意接縫的處理，對于橫向接縫，第一段撒鋪時(shí)，要在起點(diǎn)鋪設(shè)油氈，讓同步封層車灑在油氈上，同步封層車剛過，人工將油氈連同油氈上的瀝青、碎石一同卷走，保證起步點(diǎn)節(jié)頭順直。第二段撒鋪時(shí)，要在第一段的末尾端頭上面鋪上油氈，如果第一段的末端不齊，可用熱锨鏟齊，油氈蓋在第一段的末端，油氈的外邊沿和第一段末端邊沿平齊，讓同步封層車灑在油氈上，同步封層車剛過，人工將油氈及油氈上的材料一起卷走，保證接頭無縫連接，平順不重疊，確保成型后無縫隙，無跳車現(xiàn)象。對于縱向接縫，在施工中，第一幅右側(cè)的瀝青正常噴灑，而碎石則要減少一個(gè)卸料槽的寬度，從而為接縫做好準(zhǔn)備，第二幅左側(cè)的瀝青灑布與第一幅交叉重疊10 cm左右，使瀝青用量剛好達(dá)到正常要求，左側(cè)碎石撒布正常，從而達(dá)到無縫連接。對于機(jī)械撒鋪不均勻或漏撒的部位，由人工進(jìn)行補(bǔ)撒或回收。

(2)碾壓。在同步封層車撒過之后，由人工及時(shí)補(bǔ)撒不均勻處，輪胎式壓路機(jī)要緊隨其后，按照2～3 km/h的時(shí)速進(jìn)行碾壓5遍以上，使碎石和原路面緊密粘結(jié)，碾壓完成后即可開放交通讓行車碾壓，在行車碾壓過程中，要設(shè)置必要的限速措施，使行車速度控制在20 km/h以內(nèi)。

1.6養(yǎng)護(hù)成型

瀝青碎石同步封層鋪筑后的后期養(yǎng)護(hù)極為關(guān)鍵，在氣溫較高的情況下，需要經(jīng)過1個(gè)月左右的行車碾壓才能逐漸成型，期間對局部泛油地方要及時(shí)補(bǔ)撒石料，對多余的石料要清掃回收。

2瀝青碎石同步封層技術(shù)特點(diǎn)

2.1瀝青碎石同步封層技術(shù)與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)

(1)瀝青碎石同步封層在施工時(shí)，由于同步封層車將瀝青和碎石同時(shí)進(jìn)行撒鋪，瀝青和碎石之間接觸時(shí)間短，溫度高，粘結(jié)度，容易型成穩(wěn)定的結(jié)合面。

(2)瀝青碎石同步封層的良好防水性。瀝青碎石同步封層靠噴灑的瀝青結(jié)合料滲進(jìn)裂縫中，在公路表面形成瀝青結(jié)合料薄膜，這種瀝青結(jié)合料薄膜可以持久保持防水性，延長路面使用壽命，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果更佳。

(3)瀝青碎石同步封層的高度防滑性。瀝青碎石同步封層可以使被瀝青結(jié)合料粘在公路上的骨料直接接觸輪胎，大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能。特別是我段管養(yǎng)的S304線涇甘公路關(guān)山段，地處莊浪縣東部山區(qū)，海拔高，冬季降雪量相對較大，不易融化，加之司機(jī)涼剎車的水灑在公路路面結(jié)冰，造成冬季路面易打滑，瀝青碎石同步封層可有效提高路面抗滑性能。

(4)施工工藝簡單，道路養(yǎng)護(hù)成本低。同傳統(tǒng)的黑色路面養(yǎng)護(hù)相比，同步碎石機(jī)封層使用效率高，施工成本低，可節(jié)約40%～60 % 的資金。

(5)施工工期短。封層后的路面可即時(shí)進(jìn)行限速開放交通，緩解交通緊張狀況，保證道路的正常通行。

2.2瀝青碎石同步封層路面的缺點(diǎn)

(1)瀝青碎石同步封層對路面平整度的修復(fù)效果不大，瀝青碎石同步封層只能修復(fù)路面裂縫，輕微的松散以及路面老化等病害，對路面沉陷、輕微的杭槽不能修復(fù)。

(2)瀝青碎石同步封層施工受天氣因素影響較大，同步封層施工后養(yǎng)護(hù)周期長，如果施工后遇到雨天，因雨水侵蝕，有可能造成大面積脫落，需要二次修復(fù)處理。特別是施工后的當(dāng)天或第2 d，如果天氣氣溫低或著下雨，將會(huì)直接影響瀝青碎石同步封層路面的成型。

(3)瀝青碎石同步封層不易采用熱熔標(biāo)線施工，由于瀝青碎石同步封層施工后，養(yǎng)護(hù)成型周期相對較長，施工結(jié)束后，不能直接路面標(biāo)線施工，加之路面比較粗糙，利用熱熔標(biāo)線施工，會(huì)增加施工成本，施工質(zhì)量控制難度相對較大，建議采用冷噴標(biāo)線較為合理。

(4)瀝青碎石同步封層增加了路面噪聲，由于瀝青碎石同步封層封層路面比較粗糙，特別是在養(yǎng)護(hù)前期，行車噪聲較大，降低了行車舒服性，但隨著養(yǎng)護(hù)成型，噪聲將會(huì)慢慢降低，行車舒適性會(huì)慢慢提高。

3結(jié)語

瀝青碎石同步封層技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中，要詳細(xì)掌握其技術(shù)理念，然后明確應(yīng)用流程。施工人員要重視材料的選擇、確定使用的機(jī)械，認(rèn)真處理路面的病害。在封層的鋪筑試驗(yàn)段，要確定材料的使用量，保證瀝青碎石同步封層能夠順利實(shí)施。施工人員還應(yīng)掌握同步封層的技術(shù)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)，嚴(yán)格檢驗(yàn)，提高路面的質(zhì)量，讓人們在行車時(shí)感到舒適。

參考文獻(xiàn)：

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[3]梁新文.論同步瀝青碎石封層技術(shù)[D].中國公路學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(下)，2007.

收稿日期：2016-02-14

作者簡介：毛定遠(yuǎn)(1978-)，男，甘肅莊浪人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)與建設(shè)。

中圖分類號(hào)：U416.214

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0017-02