隧道工程施工關鍵工序管理的初步研究

萬 喜

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

隧道工程施工關鍵工序管理的初步研究

萬 喜

（貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州貴陽 550001）

針對隧道工程施工中幾項關鍵工序，結合實踐經(jīng)驗，對其施工過程中可能出現(xiàn)的問題與要點進行了深入分析，就確定圍巖等級、施工開挖、圍巖支護、防排水處理以及隧道洞口施工等方面，展開相應的施工控制研究，并根據(jù)實際出現(xiàn)的問題給出了有效的處理辦法，以此匯總隧道施工經(jīng)驗，確保工程順利進行。

隧道工程；關鍵工序；施工管理

1　施工開挖

隧道施工開挖是保證隧道工程質量的基礎環(huán)節(jié)，并且這也會對施工安全造成直接影響，所以在施工過程中必須加強爆破等工序的質量控制，嚴格控制斷面的輪廓，以此有效避免超欠挖等現(xiàn)象的發(fā)生。優(yōu)先考慮光面爆破法，該方法的特點在于：減少炸藥量，降低經(jīng)濟成本；易于斷面控制，有利于超欠挖等現(xiàn)象的防治；爆破擾動較低，利于施工安全。

在實施爆破時，不僅要嚴格按照圖紙中對于圍巖的等級定義給出相應的參數(shù)設計，還要充分考慮實際情況。在施工現(xiàn)場，首先需要對圍巖周圍的地質情況進行觀測，找出其中的問題和差別，與隧道掌子面的硬度、節(jié)理等進行對比，為鉆爆實施提供一手資料。

光面爆破法還可以分成兩種形式，分別為：光面爆破與預裂光面爆破，在實際情況中，根據(jù)圍巖的等級與特點選用相應的爆破方法。若實際情況中圍巖的硬度偏大，且節(jié)理裂隙較不發(fā)育，則應考慮使用預裂光面爆破方法；相反，若實際情況中圍巖較不完整，且節(jié)理裂隙較較為發(fā)育，則應使用光面爆破方法。此外，還需根據(jù)圍巖實情，得出爆破參數(shù)，切忌套用傳統(tǒng)爆破技術。

2　初期支護

隧道完成開挖之后，應立即開始支護，以快速提高圍巖的穩(wěn)定性，常用的支護方法有：噴漿、錨固、拉鋼筋網(wǎng)、設置拱架等。超前支護必須結合施工現(xiàn)場的實際狀況，由于圍巖較不穩(wěn)定，所以要針對具體問題進行相應的分析。以某隧道工程為例，設計圍巖等級為III類，實際情況中，圍巖較破碎并且溶蝕程度嚴重，同時已經(jīng)形成溶洞，節(jié)理裂隙較發(fā)育，開挖爆破之后在隧道拱頂位置發(fā)現(xiàn)了兩處溶洞，并伴有掉渣情況。通過圍巖檢測專家組的現(xiàn)場分析得知，該隧道圍巖為II類圍巖，為保證其穩(wěn)定性，應選取管棚支護法，很好的保證了施工安全。

3　襯 砌

3.1澆筑速度

針對初砌臺車，需依據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，將澆筑速度穩(wěn)定控制在8～12 m／h3范圍內，由于混凝土會對臺車產生相對較大的壓力，而且還會受到澆筑速度、高度、溫度等因素的影響，所以必須充分考慮其剛度，確保澆筑不會使臺車出現(xiàn)形變。

3.2振搗時間

實際振搗時間應嚴格控制在30 s左右，有效半徑也應滿足規(guī)范要求，為保證內部充實、外觀優(yōu)美，應使用分層澆筑法。

3.3混凝土澆筑

在臺車的兩端進行交替澆筑，杜絕臺車位移，否則會產生侵限等問題。

3.4拆模時間

具體的拆模時間需根據(jù)實際情況而定，若經(jīng)過初期支之后圍巖趨于穩(wěn)定，則可在混凝土結構的強度達到2.5 MPa后進行拆模；相反，如果圍巖較不穩(wěn)定，支護之后依然有可能發(fā)生形變，則需在混凝土結構強度達到10 MPa后再進行拆模。

3.5缺陷修復

混凝土在完成拆模之后可能會出現(xiàn)不同程度的缺陷情況，所以應具體問題具體分析，采取適宜的方法進行妥善修復。

4　隧道洞口施工

隧道洞口大多為現(xiàn)澆混凝土，由于端墻很高，且難以進行支護，所以許多施工單位都不能掌握洞口施工的要點和細節(jié)。某隧道工程的洞口端墻高度為12 m，支護結構的厚度0.8 m。主要使用的施工技術有：

首先，將大塊的竹膠板作為模板，并在其外圍使用方木進行加固，同時使用對拉螺桿進行固定。其外側使用腳手架制成網(wǎng)架結構，保證澆筑時模板穩(wěn)定不會發(fā)生位移。實際施工中存在兩個難點亟需處理，分別為螺桿和外觀。若混凝土表面出現(xiàn)拉桿痕跡，則其美觀將大打折扣，在該隧道工程中對端墻進行澆筑時，需要在端墻內部使用螺絲對米厘條進行加固。澆筑完成之后，先卸下螺絲，再拆掉模板，通過這樣的方式可以使米厘條的拆卸變的更加容易。為避免在結構表面留下螺桿痕跡，應使用特定的拉桿從其內部穿出。在模板、米厘條等都已經(jīng)拆掉之后，點火燒掉端頭，再對已經(jīng)形成的凹槽實施勾縫處理，滿足美觀性要求。

5　隧道防排水處理

想要實現(xiàn)不滲不漏的目標，必須完善現(xiàn)有防排水設施。對于隧道工程而言，在方法選擇上大多以防水為主，以堵漏為輔。開挖過程中，要隨時關注地下水的狀況，并做好相關記錄，為后續(xù)施工處理提供有效參考。比如某隧道工程，其圖紙明確指出了場區(qū)地下水較發(fā)育，所以在施工過程中將環(huán)向盲溝設置成每2.1 m一環(huán)，并使用全斷面防水板。除此之外，還使用了S8水泥混凝土。通過以上方法，很好的實現(xiàn)了防滲防漏需求。但應注意混凝土方面的振搗操作，采取分層澆筑法，振搗棒的插入深度應適當進入下一層，以保證振搗均勻性。該隧道工程通過嚴格的施工管理與完善的防排水處理，防排水效果得到了進一步的提升，曾一度被譽為優(yōu)質樣板工程，以供類似工程學習、借鑒。

［1］ 李鳳剛，黃仰收.隧道工程施工關鍵工序管理的初步分析［J］.地下空間與工程學報，2005，（2）：255-257，273.

［2］ 李元海，靖洪文，王文龍.隧道工程施工監(jiān)測信息管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［J］.中國科技論文在線，2011，（11）：863-870.

U455.1

C

1008-3383（2016）10-0142-01

2016-01-15

萬喜（1983-），男，湖北武漢人，助理工程師。