公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用研究

顏永棟

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用研究

顏永棟

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550001）

分析了翻模技術(shù)工藝原理與特點優(yōu)勢，并結(jié)合七星關(guān)大橋就公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用要點進行了解析，希望能為路橋高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用提供參考。

橋梁工程；高墩施工；翻模技術(shù)；應(yīng)用

1　工程案例

本次研究選擇畢節(jié)至公路的第三合同段七星關(guān)大橋案例作為研究對象，七星關(guān)大橋作為畢節(jié)至威寧高速公路工程的重點工程，橋梁全長194 m，橋面全寬12 m，橋梁所處區(qū)域為河流溶蝕侵蝕而成的河谷地貌，橋梁本身要跨越80 m長的河谷，局部有陡崖。七星關(guān)大橋的高墩位置離地面有100 m，墩樁基的具體深度有50 m，在七星關(guān)大橋的橋梁建設(shè)中其橋墩主要采用了：矩形空心與十字實心這兩種形式作為本次建設(shè)結(jié)構(gòu)，橋墩整體的橫截面為10 m×5 m×1 m，是一架大跨度鋼筋混凝土拱橋，橋梁上部為預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)，下部為空心薄壁式橋墩。高墩施工中主要是對其進行翻模改造，考慮到高墩高度較高，為避免塔吊變形情況的發(fā)生，要額外添置預(yù)埋件從而確保高墩施工順利完成。

2　翻模技術(shù)的應(yīng)用

在七星關(guān)大橋的翻模技術(shù)應(yīng)用上，其翻模技術(shù)需詳細的根據(jù)施工步驟來實行，在施工前期做好施工材料、材料檢驗、施工設(shè)備檢驗等準備工作，并在施工過程中的模板安裝、鋼筋固定等工作環(huán)節(jié)做好相應(yīng)的檢驗，在翻模技術(shù)環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，施工人員需要對混凝土以及各個施工環(huán)節(jié)進行詳細檢查，對混凝土做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作，使混凝土在保障施工進度的前提下具有一定的高質(zhì)量，避免在施工竣工后出現(xiàn)質(zhì)量問題，使公路橋梁施工項目能夠順利的竣工。

事前施工準備。橋梁高墩施工期間要在墩柱旁邊首先安裝好施工用電梯，方便施工人員及施工材料的上下。在高墩底部承臺施工中重點做好鋼筋綁扎與固定，以此保障施工平臺的安全性與塔吊基地的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工的進行奠定良好基礎(chǔ)。高墩底部承臺施工要確?；炷僚c塔吊基礎(chǔ)緊密結(jié)合，在高墩翻模施工中按照每節(jié)5 m速度向上翻模施工，需注意墩身一二節(jié)與三四節(jié)的施工差異，一二節(jié)以25 t汽車吊配合40 t塔吊作為翻模施工主要動力，三四節(jié)開始主要由40 t塔吊完成翻模施工操作支持。另外還要做好測量網(wǎng)點的分布設(shè)置，調(diào)試好模板，檢查好模板接縫及平整度，對預(yù)埋鋼筋的位置與牢固性要嚴格檢驗，以杜絕鋼筋移位等問題的出現(xiàn)，為后續(xù)高墩施工的開展做好準備。

制作與安裝鋼筋。高墩墩身施工中所用鋼筋材料每節(jié)長度在9 m左右，在一二節(jié)完成后，鋼筋需進行接長操作，空心墩身鋼筋直徑要控制在40 mm，配合套筒完成鋼筋連接。套筒選擇方面，外徑內(nèi)徑與長度的控制要嚴格參考施工標(biāo)準與要求，確保合用。鋼筋材料與其他材料的連接可采用電弧搭接方式，以提升穩(wěn)固性與可靠性。為了提升鋼筋制作與安裝質(zhì)量，套筒的購置與使用要慎重，確保其符合相關(guān)標(biāo)準經(jīng)過抗拉試驗參數(shù)驗證才能投入使用。為減少套筒污染與銹蝕問題，在放置時要注意周邊環(huán)境，做好材料管理。安裝鋼筋時要依據(jù)測量放樣控制點控制線及時調(diào)整相應(yīng)位置，確保位置準確后再進行安裝。

翻模施工。七星關(guān)大橋高墩的翻模施工主要工序以模板安裝與模板翻升為主。安裝時要選用合適塔吊起重機，配合施工人員現(xiàn)場指導(dǎo)完成吊裝，模板外模安裝要先進行外模施工，第一個模完成后再利用墩身進行拼裝，內(nèi)模則是在外模施工完成后進行，以吊裝配合螺栓完成內(nèi)模連接，安裝完成后要及時進行檢查，以減少潛在安全隱患。模板翻升時首先于第二節(jié)模板內(nèi)部載掛小型吊籃，拆除第一節(jié)內(nèi)外模板固定架并掛住墩身第一節(jié)鋼模板，提升安裝穩(wěn)定性。第一節(jié)模板的拆除要利用吊裝起重機，將內(nèi)外圍帶吊到墩身頂面平臺，并將所需安裝模板運到第二節(jié)混凝土面，全面清潔模板之后進行第四節(jié)模板安裝，隨后再反復(fù)按照第一節(jié)工序完成所有節(jié)段的安裝。

混凝土澆筑?；炷翝仓年P(guān)鍵在于控制材料配比的合理性，考慮到墩身施工情況采用分節(jié)澆筑模式，利用混凝土泵將其送到施工地點，如需縮短工期，可加入早強劑，在混凝土泵送完成后，利用導(dǎo)向筒完成倉內(nèi)澆筑。需注意，倉口要使用軟膠管以避免堵塞，澆筑落差應(yīng)控制在2 m以下，澆筑時提前鋪設(shè)水泥砂漿，以保證有充足灰漿完成接縫提升施工質(zhì)量，減少裂縫問題。

維修養(yǎng)護。翻模施工時要控制好水泥砂漿配比，處理好混凝土連接處，加強混凝土分層澆筑中混凝土厚度及振搗時的震動幅度。在混凝土澆筑完畢后，要注意及時的做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作，混凝土的養(yǎng)護工作直接關(guān)系著混凝土后期的使用狀況以及使用壽命，因此，施工人員應(yīng)加強養(yǎng)護工作，在混凝土澆筑后要及時的采取灑水措施，避免后期出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

［1］ 劉邵敏，陶志波.芻議公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用［J］.江西建材，2014，（23）：133.

［2］ 梁冬.淺談橋梁高墩建設(shè)中的翻模施工技術(shù)［J］.科學(xué)技術(shù)，2010，7（9）：69-70.

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1008-3383（2016）10-0125-01

2015-12-25

顏永棟（1973-），男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路橋梁。