公路橋梁施工中滴灌技術(shù)的應(yīng)用研究

吳先紅

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

公路橋梁施工中滴灌技術(shù)的應(yīng)用研究

吳先紅

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

首先提出滴灌技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，其次以此為基礎(chǔ)深入分析了該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，最后結(jié)合具體實(shí)例對(duì)該技術(shù)的可行性與必要性進(jìn)行了進(jìn)一步的論述和證明，旨在為滴灌技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供理論依據(jù)。

公路橋梁；滴灌技術(shù)；應(yīng)用

1　滴灌技術(shù)在當(dāng)前公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)

1.1提高水資源利用率，有效避免浪費(fèi)

對(duì)于大多數(shù)公路橋梁工程而言，混凝土養(yǎng)護(hù)多采用人工操作的方式，在對(duì)水和電的實(shí)際使用方面未能進(jìn)行有效的控制，致使大量水資源被浪費(fèi)蒸發(fā)，不僅浪費(fèi)了寶貴的資源，還會(huì)對(duì)施工效率造成一定影響。若在施工過(guò)程中充分利用滴灌技術(shù)，不僅可以起到減少水資源蒸發(fā)量的作用，還可將水資源直接作用于混凝土的表面，進(jìn)而使養(yǎng)護(hù)水平大大提高，減少了實(shí)際的勞動(dòng)量，為施工進(jìn)度、質(zhì)量與成本均有著重要的意義。通過(guò)統(tǒng)計(jì)對(duì)比可知，全面運(yùn)用滴灌技術(shù)可節(jié)約近五成水量，并且施工質(zhì)量和效果并不會(huì)因?yàn)樗康臏p少而受到影響，所以相關(guān)施工單位應(yīng)對(duì)該技術(shù)給予足夠的重視。

1.2經(jīng)濟(jì)性突出，施工操作較為簡(jiǎn)便

在以往的公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，通常需要使用大量的麻布袋對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋。由于存在高溫等影響因素的作用，覆蓋在混凝土表面上的麻布袋極易遭到破壞，所以只能一次性使用，此外在養(yǎng)護(hù)時(shí)還需指派專人進(jìn)行監(jiān)管，工作量和工作難度均較大。從整體上看，無(wú)論是物力還是人力，此環(huán)節(jié)所需投入均較大，并且養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也很難得到保障。如果全面運(yùn)用滴灌技術(shù)，只需對(duì)滴頭及樞紐等部位加以保護(hù)，即可取得良好的養(yǎng)護(hù)效果，不再需要鋪設(shè)麻布袋等繁瑣環(huán)節(jié)，進(jìn)而從根本上節(jié)約了開支，切實(shí)提高了工程施工的經(jīng)濟(jì)性。

1.3不會(huì)造成二次破壞，可對(duì)養(yǎng)護(hù)環(huán)境進(jìn)行改善

在以往的養(yǎng)護(hù)工作中，為使混凝土表面始終保持濕潤(rùn)，需向其表面不斷灑水，雖然這樣可以很好的保證濕潤(rùn)性，但勢(shì)必會(huì)造成滲漏或橫流，這樣的現(xiàn)象在某種程度上會(huì)對(duì)施工造成一定不便，同時(shí)還浪費(fèi)了寶貴的水資源。若全面運(yùn)用滴灌技術(shù)，則可很好的避免滲漏與橫流，不僅達(dá)到節(jié)約用水標(biāo)準(zhǔn)，還可優(yōu)化養(yǎng)護(hù)施工環(huán)境，對(duì)現(xiàn)代公路橋梁的施工養(yǎng)護(hù)有著積極的促進(jìn)作用。

2　滴灌技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用

2.1滴灌系統(tǒng)的主要構(gòu)成

滴灌系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、滴頭、水管線路以及首部裝置等元件組成，如圖1所示。該系統(tǒng)可對(duì)實(shí)際的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)根據(jù)工況和指令進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以確保系統(tǒng)可以正常的運(yùn)行。就目前而言，自動(dòng)化系統(tǒng)主要包含非順序與順序兩種控制裝置。其中，非順序裝置可對(duì)各個(gè)獨(dú)立閥門實(shí)施有效控制，并對(duì)實(shí)際輸水量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制與調(diào)節(jié)。順序裝置則需按照一定順序完成控制任務(wù)，借助相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置對(duì)灌水量進(jìn)行控制。

2.2創(chuàng)建滴灌系統(tǒng)

（1）根據(jù)工程施工實(shí)際需水量，遵循就近取水的基本原則，并充分保障所用水資源的質(zhì)量。對(duì)于公路橋梁而言，所用水資源質(zhì)量比飲用水水質(zhì)較差，確保其無(wú)毒無(wú)害，符合施工要求即可。

（2）創(chuàng)建系統(tǒng)的首部樞紐，主要部件有：測(cè)量裝置、過(guò)濾器、動(dòng)力裝置、水泵以及自動(dòng)控制器等。以此確保水資源切實(shí)經(jīng)過(guò)測(cè)量和過(guò)濾，再輸送至線路中。

（3）滴灌系統(tǒng)中的輸水管配置較為復(fù)雜，主要包含毛細(xì)管、干管以及直觀等，同時(shí)在各個(gè)管線上還需配置閘閥、調(diào)節(jié)裝置以及壓力儀表，以確保水資源均勻供應(yīng)。

（4）在對(duì)輸水管進(jìn)行選取時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮水管的耐用性，一般而言大多選用20mmPVC-U型管材來(lái)作為給輸水管。

（5）在對(duì)系統(tǒng)滴頭進(jìn)行選取時(shí)，應(yīng)充分考慮工程的實(shí)際情況，選取與實(shí)情相符的型號(hào)，進(jìn)而確保水資源均與分配。

（6）在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行組裝的過(guò)程中，首先必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，其次還需根據(jù)橋梁需求選取固定和移動(dòng)的方式，并在組裝完成后根據(jù)要求明確選取移動(dòng)方式，主要有兩種，分別為人工方式和機(jī)械方式。

2.3滴灌技術(shù)應(yīng)用

（1）為確保施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在養(yǎng)護(hù)時(shí)需要在空心板上設(shè)置一個(gè)塑料薄層，無(wú)需覆蓋其他物體；

（2）滴灌系統(tǒng)在正常運(yùn)行的過(guò)程中，盡管滴頭噴出的水分可在薄膜內(nèi)部形成水霧，但不排除會(huì)受到風(fēng)力的影響，所以塑料薄膜容易被風(fēng)吹掉。因此，為防止此類事情的發(fā)生，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)念A(yù)防和補(bǔ)救措施，并對(duì)薄膜內(nèi)混凝土表面的溫濕度等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)量，通常，濕度應(yīng)不低于98%，溫度應(yīng)超出當(dāng)日平均氣溫5～10℃；

（3）滴灌系統(tǒng)在正常工作時(shí)不可避免的會(huì)排出多余水分，為合理利用這些水分，需在腹板中形成徑流，使多余的水分可以進(jìn)行回流利用，進(jìn)而提高水資源利用率和腹板段的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3　實(shí)例分析

某公路橋梁上層結(jié)構(gòu)由混凝土空心板搭設(shè)而成，下層結(jié)構(gòu)為典型的鉆孔灌注樁。通過(guò)工程地質(zhì)及周邊環(huán)境的勘察得知，施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處存有一口機(jī)井，經(jīng)取樣檢測(cè)，井內(nèi)水質(zhì)符合施工要求，可將此處機(jī)井作為施工主要水源。在對(duì)滴灌系統(tǒng)的首部樞紐進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，由于水源與張拉槽存在一定間距，為此預(yù)備了兩套泵水方案。即為，首先在張拉槽周邊開挖出一個(gè)蓄水池，使用水泵抽水輸進(jìn)蓄水池中，為防止水資源遭到污染，應(yīng)在蓄水池中設(shè)置一道過(guò)濾網(wǎng)，位于水池中央，從而可對(duì)水資源進(jìn)行初步凈化處理。

4　結(jié)束語(yǔ)

滴灌技術(shù)以其較高的節(jié)水性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，在現(xiàn)代公路橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用十分廣泛，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的分析，創(chuàng)建合理的系統(tǒng)和施工方式，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，達(dá)到提升工程質(zhì)量的根本目的。

［1］ 沈芝萍.公路橋梁施工中滴灌技術(shù)的應(yīng)用研究［J］.黑龍江交通科技，2013，（8）：87-89.

［2］ 孫澤民.淺析公路橋梁施工中滴灌技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2013，（10）：78.

［3］ 張三文.公路橋梁施工中滴灌技術(shù)［J］.江西建材，2011，（3）：208-209.

U445

C

1008-3383（2016）10-0098-01

2016-02-11

吳先紅（1979-），男，貴州遵義人，工程師，研究方向：公路橋梁施工。