淺談公路工程項目施工成本管理與控制

何應(yīng)明

（貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

淺談公路工程項目施工成本管理與控制

何應(yīng)明

（貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

近幾年，我國公路工程項目施工市場逐漸走向了開放化和市場化，高速公路建設(shè)行業(yè)之間的競爭也變得越來越激烈。公路工程施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得成功，需要在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)下，降低項目施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

公路工程；施工成本；成本控制

1 完善崗位，加強成本管理與控制

施工成本管理與控制需要全員參加，因此在公路項目施工過程中需要落實責(zé)任制度，監(jiān)理成本管理機構(gòu)，并安排人員對成本進行管理，明確管理人員、施工人員的責(zé)任，各個崗位中的工作人員都需要負起相應(yīng)的責(zé)任，在工作中不斷對自己的工作進行檢驗。例如，拌合場中的施工人員，必須要熟記配合比，在具體操作中要嚴(yán)格依據(jù)配合比進行配料，并且在具體的配料過程中要對碎石用量、水泥用量的配合比是否正確做出科學(xué)的檢驗，在具體施工中，通過實際運輸量和攤鋪量對拌合料數(shù)量適合理進行檢驗。如果通過檢驗，發(fā)現(xiàn)實際配比與設(shè)計的匹配之間存在較大偏差，需要對存在的偏差進行適當(dāng)調(diào)整，通過不斷改進，最終確保石料、水泥的配合的精準(zhǔn)性，從而在確保項目質(zhì)量滿足實際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)下，盡量降低項目的施工成本。

項目管理過程中應(yīng)當(dāng)不斷完善各項成本管理制度，對材料的采購?fù)緩?，材料的價格，機械設(shè)備價格、勞動力價格等各項內(nèi)容需要擬定相應(yīng)的管理制度，完善材料管理、機械管理、勞動力管理，杜絕材料浪費、材料積壓、機械設(shè)備閑置、人力閑置等情況的發(fā)生。通過制度管理，對施工費用的開支進行嚴(yán)格監(jiān)控，并且要對施工過程中所產(chǎn)生費用的報銷制度和審批制度進行嚴(yán)格執(zhí)行，避免不必要開支的產(chǎn)生。

2 做好成本預(yù)測，做好目標(biāo)成本管理

成本計劃的核心就是成本預(yù)測，科學(xué)合理的成本預(yù)測能夠為編制合理、科學(xué)的成本控制目標(biāo)提供有利的依據(jù)。由此可見，合理的成本預(yù)測對提高成本計劃的合理性，降低工程項目的成本來說意義重大。成本預(yù)測的關(guān)鍵是方法必須要合理，在具體預(yù)測過程中，需要與項目的中標(biāo)價格相結(jié)合，依據(jù)項目施工過程中所需要使用的材料、機械設(shè)備、人力等內(nèi)容對項目的成本進行準(zhǔn)確預(yù)測，在具體預(yù)測過程中需要做好以下幾點：第一，預(yù)測項目建設(shè)需要用的工，并對工程項目在具體施工過程中所采用的人工單價進行確定。第二，測算項目在施工過程中所需要的費用和材料，在預(yù)算過程中需要對施工中涉及到的主材、輔材等各項材料進行詳細分析，通過綜合分析，選擇購買價格、供貨商以及運輸方式。第三，對項目施工所產(chǎn)生的間接費用進行合理測算，一般來說公路工程項目的間接成本占公路總成本的15％-20％，間接成本主要包括辦公費、企業(yè)中管理人員的人工成本、工具成本等。通過預(yù)測主要的費用，初步確定公路項目在施工中所需要的料、工、機等各項費用，并確定公路項目的工期，完成管理費用的最終控制目標(biāo)，由此可見，成本管理是成本控制的核心內(nèi)容，也是成本控制的基礎(chǔ)。第四，對使用的機械費用的成本進行測算，對項目工程投標(biāo)中所使用的機械設(shè)備的數(shù)量、型號都通過定額中的施工方法所計算出來，其結(jié)果與工程的實際結(jié)果會存在一定出入，同時施工效率也會存在一定的差異，因此在計費的測算要是以實際的使用費用為基準(zhǔn)。同時，在測算過程中，還需要在具體施工過程中有可能出現(xiàn)的購買新機械、租憑機械的費用進行分析。

3 機械成本管理

公路工程施工中機械的運行效率會對工程的施工進度造成直接影響，而工程施工的進度會對工程的成本造成直接影響。機械設(shè)備管理是成本管理費用的一個組成部分。因此，在具體管理過程中，要使施工現(xiàn)場機械的應(yīng)用、調(diào)度、平衡盡量合理，盡量避免機械停止和空轉(zhuǎn)情況的發(fā)生，使機械的使用率最大化。注意對機械設(shè)備的日常養(yǎng)護，確保機械的性能處于最佳，盡量降低機械設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)的磨損，避免機械損壞，增加維修費用，影響工程的施工進度。對于機械的管理應(yīng)當(dāng)采用臺班定量考核制度，機械操作人員的獎金與機械完成的工作量或機械運作時間掛鉤，通過獎金激勵制度，使機械的運行效率達到最大化。除此之外，自從我國公路建設(shè)在實行招標(biāo)制度后，各個公路施工企業(yè)每一年的工程量都會存在較大變化，為了適應(yīng)這一變化，公路施工企業(yè)應(yīng)適當(dāng)?shù)拈_拓內(nèi)外機械租憑市場，確保企業(yè)中的機械設(shè)備在能夠滿足工程施工任務(wù)的同時，閑置的機械可以通過外租的方式獲取相應(yīng)的收入，在設(shè)備不足的情況下，也不需要直接購買大量的機械，而是可以通過從外租賃的方式，解決工程對機械設(shè)備的需求，這樣一方面可以減少企業(yè)在機械設(shè)備上的投入，另一方面也可以盤活企業(yè)的機械資源，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

4 材料費用的控制

4.1控制材料價格

對工程施工中材料價格的控制，要組織工程、財務(wù)等人員對材料的供應(yīng)商進行調(diào)查，在材料選購中，需要貨比三家，在確保材料質(zhì)量符合施工要求的基礎(chǔ)下，盡量選擇價格較低的材料供應(yīng)商。同時，在材料選購過程中，還需要爭取更多的售后服務(wù)，例如退貨、代保存。

4.2控制材料用量

材料的采購要與用為標(biāo)準(zhǔn)，盡量降低材料庫存，避免實現(xiàn)施工材料大量剩余情況的發(fā)生。材料的采購要透明化，對材料采購、運輸、保管等工作進行改進，盡量減少材料采購過程中各個環(huán)節(jié)材料的消耗量，對施工材料的堆放要合理，避免材料多次轉(zhuǎn)運，增加運輸成本，以及運輸過程中材料發(fā)生的損失。

5 結(jié)束語

公路工程施工成本管理與控制是一項復(fù)雜的工程，在具體管理過程中需要企業(yè)中的所有人員參與，對施工中的重點內(nèi)容進行全面控制，通過多方面的控制，確保項目的實際成本不高于目標(biāo)成本，促進公路工程施工企業(yè)的健康發(fā)展。

［1］ 徐華駿.公路工程項目施工現(xiàn)場管理和成本控制分析［J］.科技視界，2015，（27）：157-158.

［2］ 陳思水.財政監(jiān)督機構(gòu)如何加強公路工程項目施工成本控制［J］.當(dāng)代經(jīng)濟，2014，（16）：12-13.

［3］ 代金萍.論公路工程項目施工成本的有效控制策略［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（18）：116-118.

3.3研發(fā)應(yīng)用軟件

要想具有工程造價信息管理過程中操作型較強的系統(tǒng)，就需要開發(fā)功能性強大、操作方便的基礎(chǔ)性工具，這一基礎(chǔ)性工具就是公路工程造價信息化管理的相應(yīng)軟件。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)從一些幾個方面入手：第一方面，需要多公路工程造價的全過程進行科學(xué)管理，盡可能的研發(fā)出和不同管理階段均能使用的軟件。第二方面，公路工程造價管理中所使用的不同軟件所具備的功能要十分豐富，；例如信息收集功能、信息整理功能等。

3.4“虛擬工程”的構(gòu)建

當(dāng)下，公路工程計算緊急方針軟件大量涌現(xiàn)，并被公路工程相關(guān)單位廣泛使用，這些軟件的使用必定會推動我國公路工程造價管理所使用的信息系統(tǒng)逐漸向這虛擬化方向發(fā)展。虛擬工程中的主要內(nèi)容有時間、空間和結(jié)構(gòu)等方面的虛擬，利用虛擬仿真功能，可以形象的將公路中一些較為復(fù)雜的路段展現(xiàn)在人們面前，技術(shù)人員對這些內(nèi)容進行觀察和分析，可以的工程造價管理過程中存在的問題，例如計算問題以及控制問題等。這一虛擬工程具有一個核心內(nèi)容，那就人們常說的中央數(shù)據(jù)庫，這一數(shù)據(jù)庫庫可以對相應(yīng)信息進行存儲，如有需要可以從這一數(shù)據(jù)庫中將信息進行調(diào)用。同時，這一數(shù)據(jù)庫可以對相應(yīng)信息進行處理。不同造價信息文檔均是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且通過分類和編碼等方式對所需數(shù)據(jù)進行存儲。虛擬工程對中央數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)工程進行科學(xué)對比，并對對比結(jié)果進行分析并驗證，這在很大程度上可以對工程造價進行科學(xué)控制，并且保障每個投資方的投資利益，進而使工程造價管理工作更加科學(xué)和規(guī)范。

4 結(jié)束語

對公路工程造價實施信息化管理，可以在大程度上提升管理水平，因此，相關(guān)技術(shù)人員要不斷探究先進的管理手段，并分析出工程造價信息化管理的可行措施，其分別包括結(jié)合管理需求提供造價信息，掌握與分析資料，建立健全公路工程造價的數(shù)據(jù)庫，研發(fā)應(yīng)用軟件，“虛擬工程”的構(gòu)建等。通過以上方式，可以準(zhǔn)確有效的控制公路工程建設(shè)成本，加上工程造價信息化管理具有一定的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，可以在很大程度上保障工程建設(shè)的質(zhì)量。

參考文獻：

［1］ 白雪玲.公路工程造價管理信息化的發(fā)展與探索［J］.中外企業(yè)家，2014，（32）：203-204.

［2］ 陳舟宇.公路項目的造價管理信息化研究［J］.價值工程，2015，（27）：56-58.

［3］ 宮平.談公路工程造價管理網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)［J］.工程建設(shè)與設(shè)計，2012，（6）：194-196.

U415.1

C

1008-3383（2016）09-0173-02

2016-05-23

何應(yīng)明（1982-），男，重慶人，工程師，研究方向：公路工程施工管理。