橋梁中的混凝土裂縫控制技術(shù)

江 婧

（灤南縣交通運(yùn)輸局，河北灤南 063000）

橋梁中的混凝土裂縫控制技術(shù)

江 婧

（灤南縣交通運(yùn)輸局，河北灤南 063000）

針對(duì)道路橋梁施工混凝土裂縫的類(lèi)型、道路橋梁施工混凝土裂縫的成因以及道路橋梁施工混凝土裂縫的控制技術(shù)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了如何做好道路橋梁施工中的混凝土裂縫控制工作。

道路橋梁；混凝土裂縫；成因及控制技術(shù)

1 道路橋梁施工混凝土裂縫的類(lèi)型

在道路橋梁工程的施工階段，施工工藝的選擇以及施工原材料的質(zhì)量對(duì)施工的質(zhì)量都是有著關(guān)鍵的影響的，并且也會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。一般情況下，混凝土裂縫都是有多種類(lèi)型的，如常見(jiàn)的溫度裂縫、沉降裂縫、收縮裂縫和凍脹裂縫等。一旦施工的過(guò)程中出現(xiàn)了這幾類(lèi)裂縫，那么就會(huì)影響道路橋梁外形的美觀(guān)程度，工程的施工質(zhì)量也會(huì)受到影響，車(chē)輛就無(wú)法順利的通行，所以，要想最大限度的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，針對(duì)這些混凝土裂縫就必須采取有效的控制技術(shù)。

2 道路橋梁施工混凝土裂縫的成因

2.1溫度的原因

混凝土這種材料都是具有熱脹冷縮的特點(diǎn)的，無(wú)論是外部環(huán)境的溫度還是內(nèi)部環(huán)境的溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土的內(nèi)外特性就會(huì)隨之發(fā)生變化。而一旦其內(nèi)外部的溫度出現(xiàn)了較大的差異時(shí)，所產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過(guò)混凝土材料本身的承受能力，裂縫問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)。

2.2沉降的原因

如果沒(méi)有做好道理橋梁基礎(chǔ)的施工工作，基礎(chǔ)的牢固性就會(huì)很差，那么就會(huì)出現(xiàn)水平位移或是不均勻沉降的現(xiàn)象。而在道路橋梁結(jié)構(gòu)的周?chē)矔?huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力，一旦應(yīng)力值超過(guò)了結(jié)構(gòu)自身的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)產(chǎn)生混凝土裂縫。

2.3收縮的原因

在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，最容易出現(xiàn)的病害就是收縮裂縫，那么結(jié)構(gòu)的體積就會(huì)隨之發(fā)生變化，從而導(dǎo)致收縮裂縫的出現(xiàn)。收縮裂縫主要分為干縮裂縫和塑性收縮兩大類(lèi)，在混凝土結(jié)構(gòu)的初凝到養(yǎng)護(hù)過(guò)程中最易出現(xiàn)。進(jìn)行完混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑作業(yè)后，水泥這類(lèi)材料通常都會(huì)發(fā)生水化反應(yīng)，混凝土的水分就會(huì)大量流失，出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)的表面也會(huì)產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，如果這一數(shù)值是大于混凝土的抗拉強(qiáng)度的，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。

2.4凍脹的原因

作為一類(lèi)不均勻的密實(shí)構(gòu)件，在混凝土構(gòu)件的內(nèi)部是一定會(huì)存在空隙的，而如果此時(shí)周?chē)h(huán)境的溫度是小于0攝氏度的，構(gòu)件內(nèi)部的水分就會(huì)呈現(xiàn)出凍結(jié)的情況，混凝土結(jié)構(gòu)的體積不斷膨脹，同樣也會(huì)產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.5鋼筋的銹蝕原因

對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，如果采購(gòu)回來(lái)的鋼筋質(zhì)量沒(méi)有得到保證，那么也可能是導(dǎo)致施工過(guò)程中產(chǎn)生混凝土裂縫的重要原因。如果沒(méi)有做好對(duì)鋼筋的防銹工作，或是鋼筋保護(hù)層的厚度是不符合要求的，那么當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ踢\(yùn)行一段時(shí)間后，鋼筋表面的氧化膜就會(huì)遭到破壞，同時(shí)會(huì)大大的降低其整體承載力，不但會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，還會(huì)損壞整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)。

3 道路橋梁施工混凝土裂縫的控制技術(shù)

3.1對(duì)施工中的溫度進(jìn)行有效控制

在道路橋梁工程的施工階段為了有效的防止溫度裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，就必須對(duì)施工中的溫度進(jìn)行有效控制。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)應(yīng)選擇合適的天氣，如果是暴曬的天氣就不建議施工。進(jìn)行混凝土的拌和作業(yè)時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)的檢測(cè)作業(yè)時(shí)的實(shí)際溫度，確?；炷恋臏囟茸兓闆r在可控制的范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)其溫度過(guò)高，就應(yīng)及時(shí)的采取降溫措施。進(jìn)行澆筑作業(yè)或是養(yǎng)護(hù)時(shí)，也應(yīng)采取有效的降溫措施。施工單位還應(yīng)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并結(jié)合工程的實(shí)際情況，準(zhǔn)確的確定混凝土的澆筑厚度，有效的降低其溫度應(yīng)力，預(yù)防裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2沉降裂縫的控制技術(shù)

對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)做好對(duì)地基的處理工作，對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，盡可能的保證其可靠性和牢固性，對(duì)其沉降的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，從而有效的控制其沉降情況。根據(jù)工程施工的實(shí)際情況和具體特點(diǎn)，對(duì)軟土地基采取科學(xué)合理的處理方法，保證地基的處理質(zhì)量。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ痰母黜?xiàng)施工作業(yè)全部完成后，就可以保證其不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的沉降問(wèn)題，提升了混凝土結(jié)構(gòu)的牢固性，避免了沉降裂縫的出現(xiàn)。

3.3收縮裂縫的控制技術(shù)

在混凝土結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，應(yīng)盡可能的采用低熱化水泥，適當(dāng)減少水泥的用量，同時(shí)設(shè)計(jì)好混凝土材料的配合比，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格的遵循相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，施工作業(yè)全部完成后，對(duì)其采取合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，防止收縮裂縫的出現(xiàn)。

3.4凍脹裂縫的控制技術(shù)

如果工程項(xiàng)目是在冬季施工，那么就應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況采取相應(yīng)的保溫措施，避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期受凍的現(xiàn)象。應(yīng)充分的保證混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度，降低構(gòu)件之間的空隙，這樣當(dāng)溫度較低時(shí)，結(jié)構(gòu)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的膨脹現(xiàn)象，拉應(yīng)力被降低了，也就不會(huì)出現(xiàn)凍脹裂縫了。

3.5發(fā)現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)采取有效的修補(bǔ)方法

（1）灌漿修補(bǔ)法。當(dāng)裂縫出現(xiàn)在道路橋梁工程的較深位置處，并且還會(huì)嚴(yán)重的影響混凝土結(jié)構(gòu)的完整性和強(qiáng)度，此時(shí)建議采用灌漿修補(bǔ)法，從而有效的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)深層的裂縫；（2）嵌縫修補(bǔ)法。采用這一修補(bǔ)方法時(shí)，應(yīng)先將封堵材料填充到裂縫開(kāi)槽位置處，加固裂縫，并提升橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。嵌縫修補(bǔ)法有著很廣的適用范圍，也能保證道路橋梁的整體質(zhì)量和美觀(guān)程度；（3）表面修補(bǔ)法。當(dāng)所出現(xiàn)的裂縫屬于淺層裂縫或是表層裂縫時(shí)，建議采用這一方法。應(yīng)先將水泥漿涂抹在混凝土的表面，在有效的修補(bǔ)了裂縫的同時(shí)，也不會(huì)降低其整體承載力，其應(yīng)用范圍同樣較為廣泛，并且裂縫處理的效果也十分理想。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程都是在露天的環(huán)境下施工的，那么混凝土的性能以及溫度變化等因素就都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，要想完全的避免裂縫出現(xiàn)也是非常困難的，因此，現(xiàn)階段裂縫控制工作已經(jīng)成為了道路橋梁施工的最主要內(nèi)容。施工單位應(yīng)嚴(yán)格的控制施工時(shí)的溫度，對(duì)各類(lèi)混凝土裂縫采取科學(xué)合理的控制技術(shù)，提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量，從而為車(chē)輛的安全通行創(chuàng)造有利條件。

［1］ 張學(xué)民.公路橋梁施工中裂縫的成因及防治對(duì)策［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014.

［2］ 郜丁丁.路橋施工中混凝土裂縫控制的綜合分析［J］.投資與創(chuàng)業(yè)，2013.

U445.7

C

1008-3383（2016）09-0126-01

2015-12-25

江婧（1980-），女，河北灤南人，工程師，研究方向：道橋。