公路滑坡工程地質(zhì)勘察及治理對(duì)策研究

祝 塘，羅大國(guó)

（貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

公路滑坡工程地質(zhì)勘察及治理對(duì)策研究

祝 塘，羅大國(guó)

（貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的背景下，我國(guó)的高速公路工程逐漸增多，工程規(guī)模也不斷擴(kuò)大，開(kāi)始向鄉(xiāng)鎮(zhèn)等偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的公路工程建設(shè)，往往會(huì)遭遇復(fù)雜的地質(zhì)條件，尤其是滑坡問(wèn)題的存在，會(huì)給公路工程的順利開(kāi)展造成困難。本文即探討了公路工程中，滑坡地質(zhì)的勘察與治理措施，以供參考。關(guān)鍵詞：滑坡；公路工程；地質(zhì)勘察；治理

1 公路滑坡成因分析

公路工程的建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)滑坡的主要原因在于施工當(dāng)?shù)卮嬖诘牡孛?、地巖與地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征共同作用。在工程的開(kāi)挖施工中，會(huì)使地層形成臨空面，隨地表逐漸滲透入地表的下面，大大降低了巖體的抗剪強(qiáng)度，同時(shí)還會(huì)增加土體重量，導(dǎo)致整個(gè)臨空面出現(xiàn)滑動(dòng)。因此，對(duì)于具有此類(lèi)地質(zhì)特征的公路工程，必須重視施工前期對(duì)于邊坡的改造工程，一般情況下，公路滑坡的改造需要以地面改動(dòng)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)地面自身的穩(wěn)定性，從而加固邊坡?？紤]到滑坡透水性較差，還需要重視對(duì)于地下水狀況的勘察，避免地下水巖泥巖頂面的強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化界面，形成地表徑流，在暴雨導(dǎo)致的充盈水流中，出現(xiàn)滑坡問(wèn)題。

2 公路工程滑坡勘察與治理

2.1勘察基本內(nèi)容

在針對(duì)公路工程中出現(xiàn)的滑坡問(wèn)題實(shí)施治理之前，必須通過(guò)勘察，明確導(dǎo)致滑坡的主要原因，從而制定相應(yīng)的治理方案。因此，滑坡勘察應(yīng)當(dāng)包含以下方面的內(nèi)容。

（1）測(cè)繪

勘察分析當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造、地貌特征、水文地質(zhì)，首相滑坡形成的背景、氣象水文資料，這幾項(xiàng)勘察工作的成果是保障滑坡勘察效益的基礎(chǔ)。

（2）勘探

對(duì)于滑坡的勘探，常見(jiàn)的方式有井探、鉆探、物探等。

（3）野外測(cè)試

滑坡勘察工作中，野外測(cè)試的內(nèi)容主要包括：工程測(cè)量，坡體表面位移觀測(cè)，地下水位、流速、流向及流鼉，滲透性測(cè)試等。根據(jù)實(shí)際的勘察狀況，還可以采取室內(nèi)試驗(yàn)的方式，研究天然容量、懸浮物與含水量，查明滑坡區(qū)的地質(zhì)類(lèi)型，滑坡形成條件和機(jī)理。

2.2常用公路工程滑坡治理措施

（1）排截水、護(hù)坡、支擋

①卸荷減載，該方法簡(jiǎn)單易行，能夠降低滑體的下滑力度，從而增加滑坡體的穩(wěn)定性；②排截水，水是導(dǎo)致滑坡的重要因素之一，尤其體現(xiàn)在滑坡坡腳的沖刷上，如果滑坡的體內(nèi)出現(xiàn)滲透水，水壓就會(huì)增大，因此需要通過(guò)排水，降低滲透壓力，從而保證滑坡的穩(wěn)定性；③護(hù)坡，坡面防護(hù)的作用在于防止坡面與坡腳被水沖刷，可以在坡面上種植灌木、花草等綠植，以穩(wěn)固坡面。

（2）增設(shè)排水口，增加地表排水量

許多公路工程滑坡問(wèn)題的發(fā)生，是連續(xù)暴雨所導(dǎo)致的。在遭遇雨季時(shí)，公路工程需要適當(dāng)增加排水孔的設(shè)置，用于排泄地面積水，或者在滑坡后部建立接水盲洞，從而避免滑坡問(wèn)題的加劇。對(duì)此，還可以使用黏土、水泥等材料，對(duì)地面裂縫進(jìn)行填筑封堵施工，這是一種應(yīng)急方式，通常適用于一些淺層的基巖裂縫。

（3）抗滑樁

采用抗滑樁施工，能夠有效加固滑坡，而且該方法具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠適用于各種滑坡治理，并且在避免樁基干擾之后，可以多種樁基施工同時(shí)進(jìn)行，具有加固見(jiàn)效快的優(yōu)勢(shì)。

3 公路滑坡工程地質(zhì)勘察防治措施建議

（1）建議運(yùn)用“預(yù)應(yīng)力錨索地梁+抗滑樁+集水井+仰斜式排水孔”的方案，實(shí)施邊坡加固處理。

（2）在滑坡體的范圍之內(nèi)，及時(shí)建立坡體地面的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)滑坡?tīng)顩r，從而達(dá)到預(yù)防與綜合治理相結(jié)合的目的，保證道路的安全通暢。

（3）在坡體范圍之內(nèi)，以及周界的外側(cè)，可以適當(dāng)修建排水系統(tǒng)，溝、渠等，并注意使用水泥砂漿、漿砌石片，做好溝渠底部的防滲漏施工，以確保在降雨過(guò)程中，仍然能夠及時(shí)排泄地表積水。

（4）建議針對(duì)滑坡治理設(shè)計(jì)，采用一次性徹底根治的處理方案。施工過(guò)程應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)雨季，保證施工質(zhì)量。

4 滑坡勘察滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

（1）就地形地貌而言，滑坡體所處的山體邊坡相對(duì)較陡，其坡度在大60°以上，因而形成了滑坡體滑動(dòng)的天然條件；

（2）雖然在滑坡體設(shè)置了截水溝、道路邊溝等進(jìn)行排水，但由于并沒(méi)有發(fā)揮實(shí)際的排水作用，反而導(dǎo)致山體積水匯聚，甚至滲入坡體內(nèi)，造成滑坡土體飽和，造成滑坡；

（3）依據(jù)鉆孔揭露相關(guān)資料，滑面的埋深較小，滑帶（面）附近存在土體擾動(dòng)問(wèn)題，出現(xiàn)揉皺現(xiàn)象，且滑面較陡，傾角在15°～30°范圍內(nèi)，超過(guò)了滑帶土殘余剪切強(qiáng)度內(nèi)的摩擦角（10.46°～13.58°）。

（4）當(dāng)前鉆探揭露滑坡體地下水埋藏較淺，地下水位約為7.85～16.9 m，多處于滑面以上，滑體土體為豁性土含碎石，其滲透性、吸水性均一般，土體的強(qiáng)度較差，滑體軸部（主軸）的坡體地下水埋藏也較淺，因而不利于滑坡穩(wěn)定。

5 結(jié) 語(yǔ)

在治理公路滑坡問(wèn)題時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)重視對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況的勘察，并優(yōu)先考慮先進(jìn)的加固處理方案，落實(shí)公路防護(hù)措施。由于滑坡的治理工程本身具有一定的負(fù)載型，相關(guān)工作人員必須堅(jiān)持綜合的滑坡應(yīng)對(duì)方法，以取得最佳的治理效果。

［1］ 楊漢良，周力.某近壩滑坡工程地質(zhì)特征與穩(wěn)定性評(píng)價(jià)［J］.人民長(zhǎng)江，2016，（16）：43-47.

［2］ 易菊香，黃新文.某客運(yùn)專(zhuān)線工點(diǎn)膨脹土滑坡工程治理［J］.鐵道勘察，2015，（1）：57-58.

［3］ 張自標(biāo)，陳欽宗.地震作用下滑坡工程穩(wěn)定性分析方法研究［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2015，32（4）：48-50.

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1008-3383（2016）09-0023-01

2016-06-28