高速公路瀝青路面大中修關(guān)鍵技術(shù)研究

張洪斌

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

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高速公路瀝青路面大中修關(guān)鍵技術(shù)研究

張洪斌

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

以大中修關(guān)鍵技術(shù)為研究對(duì)象，就其在高速公路瀝青路面維護(hù)和養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。

高速公路；瀝青路面；大中修；施工技術(shù)

1 瀝青路面大中修工程含義

1.1 瀝青路面中修工程的含義

(1)局部瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害的處理工作；(2)瀝青路面整段封層、加鋪層或者鋪裝施工；(3)對(duì)整段公路路段進(jìn)行的路肩進(jìn)行維修，或者更換路緣石。

1.2 瀝青路面大修工程的含義

瀝青路面大修工程實(shí)際上就是對(duì)那些連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)5 km的舊有高速公路的局部部位進(jìn)行加寬、加鋪層或者路面翻修施工，同時(shí)要合理改善橋涵等設(shè)施，或者整改那些視距不良的急彎陡坡等路段，以全面提高道路行車的穩(wěn)定性和安全性。而就其大修工程的具體內(nèi)容而言，其主要包括補(bǔ)強(qiáng)和翻修等內(nèi)容。

2 瀝青路面大中修技術(shù)應(yīng)用

2.1 瀝青路面大中修的原則

針對(duì)瀝青路面大中修對(duì)策制定的原則而言。不管是水泥路面還是瀝青路面，它的使用性能會(huì)隨著自然因素的持續(xù)影響或者交通荷載量的不斷增加而逐漸下降，直至大中修養(yǎng)護(hù)為止。為了保持高速公路始終處于正常的使用性能上，給行車人員提供一個(gè)安全、穩(wěn)定的行車環(huán)境，就需要及時(shí)對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)處理施工，同時(shí)其實(shí)施時(shí)間和方案會(huì)進(jìn)一步影響高速公路在后續(xù)一段時(shí)期的路面狀況和資金投入等情況。因此，合理選擇高速公路瀝青路面的大中修部位、時(shí)間以及方案均具有重要的意義。在制定高速公路瀝青路面大中修對(duì)策的過(guò)程中，施工人員必須要詳細(xì)確定路面的現(xiàn)狀、改善程度以及經(jīng)濟(jì)性等三個(gè)方面的內(nèi)容，從而確保所制定的大中修方案為最佳方案。

2.2 瀝青路面大中修方法的選擇

在高速公路瀝青路面大中修的過(guò)程中，施工人員要本著“急需者先行”的原則來(lái)分配預(yù)算的費(fèi)用，同時(shí)要合理選擇養(yǎng)護(hù)材料和處治方案。針對(duì)處于大中修階段的高速公路修建而言，一般需要優(yōu)先處理大修階段，再處理中修階段，當(dāng)然也可以在工期不趕的基礎(chǔ)上實(shí)施順序施工。另外，針對(duì)處于大修階段的高速公路瀝青路面維修處理而言，如果其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)法再繼續(xù)承載，那么就必須要盡早采取補(bǔ)強(qiáng)的處理措施；而當(dāng)公路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度尚具有足夠強(qiáng)度的時(shí)候，可以結(jié)合材料運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)近等綜合因素來(lái)確保施工的合理性。另外，針對(duì)高速公路瀝青路面大中修的處治時(shí)間而言，可以采用提前處治或者按時(shí)處置的方法，其具體的選擇需要充分考慮養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及經(jīng)濟(jì)因素等多個(gè)方面的因素，以最大程度地平衡施工企業(yè)利益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

2.3 影響瀝青路面大中修的因素

高速公路瀝青路面大中修對(duì)策選定的合理性直接關(guān)乎路面處理的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)不同國(guó)家和地區(qū)的養(yǎng)路部門均制定了一套順應(yīng)土質(zhì)條件、材料來(lái)源和氣候條件等的路面養(yǎng)護(hù)和改建處理措施。在當(dāng)前我國(guó)高速公路瀝青路面大中修的日常養(yǎng)護(hù)中可以有罩面和補(bǔ)強(qiáng)等方法。而就影響其大中修效果的因素而言，其主要包括以下幾個(gè)方面：路面結(jié)構(gòu)承載力、路面損害程度、路面使用性能以及交通量。其中的路面結(jié)構(gòu)承載力的大小是確定瀝青路面結(jié)構(gòu)是否需要補(bǔ)強(qiáng)處理的關(guān)鍵因素；路面損壞程度則主要由路面主導(dǎo)損害類型和狀況指數(shù)所確定，這些條件的不同也會(huì)影響政策采用的質(zhì)量；路面的使用性能直接反映在路面的平整度情況，一般路面的平整度越差，那么所使用的罩面厚度也就應(yīng)該越厚；而交通量也是影響所鋪設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層或者罩面的厚度，一般交通量越大，那么相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)層或者罩面的厚度也就越大。

2.4 高速公路瀝青路面大中修方案

針對(duì)高速公路瀝青路面大中修方案的制定而言，其可以分成中修處理方案和大修處理方案。其中的中修處理方案通常僅需要按照基本的罩面或者加鋪層即可，而施工方案的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于大修方案的確定，也就是在公路瀝青路面的強(qiáng)度不滿足承載性能的條件下。通常而言，施工人員需要對(duì)于高速公路瀝青路面的病害程度進(jìn)行詳細(xì)地分析，接著合理選擇處理時(shí)機(jī)。而就其具體的路面處理方案而言，其主要包括以下幾個(gè)方面。

(1)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工主要適用于那些高速公路路面質(zhì)量比較良好的情況下所制定的一種比較經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)策略。雖然該種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工對(duì)提升路面結(jié)構(gòu)承載力沒(méi)有幫助，但是卻可以延遲瀝青路面的損壞狀況，改善或者維持路面現(xiàn)有的使用性能。但是為了確保其施工的質(zhì)量，必須要嚴(yán)把以下幾個(gè)方面的施工因素：瀝青路面中瀝青的老化情況；路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不當(dāng)；路面出現(xiàn)滲水或者基層出現(xiàn)破壞；路面的地表出現(xiàn)破壞或者平整度不良等。總體而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工主要適用于那些路面狀況比較好的情況處理中來(lái)。而就預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體施工方法而言，其主要包括稀漿封層、微表處技術(shù)、同步碎石封層、霧封層、OGFC開(kāi)級(jí)配磨耗層以及開(kāi)普封層等方法，具體可以根據(jù)高速公路瀝青路面的實(shí)際情況來(lái)加以確定。

(2)路基加強(qiáng)。在高速公路大中修的過(guò)程中，施工人員要對(duì)于那些公路基層比較松散或者回彈量不滿足施工要求的路段部位處采用相應(yīng)的處治措施。而就常用路基加強(qiáng)措施而言，其主要有注漿法和打樁法等，尤其是注漿技術(shù)更是當(dāng)前我國(guó)高速公路路基病害加固的處理技術(shù)，其可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工而不會(huì)中斷交通，所以是一種比較便利的施工工藝。而就注漿施工工藝的具體步驟而言，其主要包括調(diào)查施工路況、合理選擇施工方案、注漿試驗(yàn)以及補(bǔ)充和修改設(shè)計(jì)，更為重要的是合理確定工程性質(zhì)、施工順序、實(shí)際的地質(zhì)條件以及施工所用材料的整體質(zhì)量等，從而全面確保注漿施工的整體質(zhì)量。

3 結(jié) 語(yǔ)

總之，調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)有一大批高速公路瀝青路面已經(jīng)逐步步入到大中修階段。為了確保行車的穩(wěn)定性和安全性，就必須要及時(shí)對(duì)這些處于大中修階段的高速公路瀝青路面進(jìn)行有效地處理。本文重點(diǎn)就大中修技術(shù)在高速公路瀝青路面維修和養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了探究，以期更好地指導(dǎo)瀝青路面維修和養(yǎng)護(hù)處理。

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2015-12-02

U416.217

C

1008-3383(2016)08-0063-01