提升高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量的要素分析

童蓬超

(中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，陜西 西安 710075)

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提升高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量的要素分析

童蓬超

(中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，陜西 西安 710075)

近些年來高速公路取得突出的發(fā)展，高速公路建設(shè)數(shù)量不斷增加，呈現(xiàn)出大規(guī)模建設(shè)的趨勢。基于高速公路勘察設(shè)計要素的重要性，在本次研究中將以公路勘察設(shè)計要點為基礎(chǔ)，結(jié)合具體情況，對各類要素進(jìn)行分析。

高速公路；勘察設(shè)計；設(shè)計要素

1 勘察設(shè)計步驟分析

1.1 優(yōu)化施工圖設(shè)計

施工圖的設(shè)計主要是以設(shè)計方案為主的，在初期設(shè)計階段，要對批復(fù)依據(jù)進(jìn)行比較，考慮到建設(shè)項目、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)資金等方面要求，及時對路線方案和工程方案進(jìn)行調(diào)整。由于高速公路施工本身比較特殊，在現(xiàn)場勘查過程中要對設(shè)計方案進(jìn)行有效的分析，由于路線方案和應(yīng)用指標(biāo)比較特殊，要對典型工程方案進(jìn)行研究，考慮到局部路線方案和典型工程的方案設(shè)計具體要求，結(jié)合批復(fù)意見，對路線方案進(jìn)行有效的調(diào)整。

1.2 制定項目行動計劃

針對項目本身的特點，需要對批復(fù)意見和現(xiàn)有的資料進(jìn)行對比和分析。項目重點和難點及相應(yīng)的方法對勘察設(shè)計有一定的指導(dǎo)性意義，要對工作大綱、技術(shù)設(shè)計書及組織形式進(jìn)行對比分析。在人員分工設(shè)計、工作階段劃分和工期制定等階段，要做好質(zhì)量保證工作，對資料進(jìn)行有效的分析，實現(xiàn)資源的有效控制和應(yīng)用。技術(shù)設(shè)計書要明確資料收集和利用情況，采用現(xiàn)有的審核標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行審查，進(jìn)而適應(yīng)勘察設(shè)計指標(biāo)的具體要求。

1.3 現(xiàn)場核對

針對山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變的特點，在后續(xù)勘察設(shè)計過程中，需要對路線設(shè)計引起重視，根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計形式的具體化要求，做好具體的勘察設(shè)計工作。首先要對擬定的路線區(qū)域進(jìn)行全面的勘察和設(shè)計，局部地質(zhì)條件要根據(jù)具體情況擴(kuò)大勘察范圍，盡量采用現(xiàn)有的有效的手段對其進(jìn)行綜合分析和評價。在地質(zhì)條件的定量分析階段，由于工作量比較大，對山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件的控制是很有必要的。

2 高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量的具體要素分析

2.1 人才要素

高速公路的勘察設(shè)計是通過不同專業(yè)、不同層次的人才做出來的，人才是影響專業(yè)技術(shù)應(yīng)用效果的重要因素，在具體設(shè)計過程中需要對設(shè)計形式進(jìn)行分析，掌握最佳設(shè)計點?？萍夹头?wù)企業(yè)的人才屬于知識型人才，具備比較好的個人素質(zhì)，學(xué)歷和其他方面優(yōu)勢顯著。在整體設(shè)計階段，要對經(jīng)濟(jì)形式和管理方案進(jìn)行對比分析，突出勘察設(shè)計的重點所在。高速公路的勘察設(shè)計本身具備比較高的價值，知識性人才需要發(fā)揮不可替代的作用，提升高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量。在具體管理階段，需要貫徹落實以人為本的理念，倡導(dǎo)人為主義精神，努力為各個專業(yè)人才提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)人的自然屬性和社會屬性的具體化要求，要享受專項權(quán)利，使其專業(yè)人才的人格、能力、價值和精神獲取全面發(fā)展，充分釋放人的潛力，為提升高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量奠定堅實的人才素質(zhì)基礎(chǔ)。

2.2 科技因素

科學(xué)技術(shù)是提升高速公路勘察設(shè)計比較重要的因素，在現(xiàn)代化高速公路質(zhì)量控制階段，要擁有一流的硬件設(shè)施和軟件平臺。在初期設(shè)計階段需要對科技因素進(jìn)行有效的評估，相關(guān)工作人員要對科技因素引起重視，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。其次是軟件平臺，在對外界產(chǎn)品、信息和服務(wù)等形式進(jìn)行分析和處理的過程中，企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)內(nèi)部之間縱向和橫向的信息傳遞，實現(xiàn)信息的有效評估和評價。高速公路勘察設(shè)計對技術(shù)指標(biāo)有一定的要求，包括：RS、GPS和GIS等，需要配備完善的計算機(jī)技術(shù)，及時對各項指標(biāo)進(jìn)行檢查，地震折射、反射及高密度電法等對技術(shù)指標(biāo)有嚴(yán)格的要求，為了實現(xiàn)野外大地測量，要消除分段坐標(biāo)的差異性，對高速公路區(qū)域內(nèi)的地形地貌和植被情況進(jìn)行對比。基于宏觀點、線、面規(guī)劃的特殊性，經(jīng)過綜合性的分析之后，打印工程量會不斷變化，要提升測量的精準(zhǔn)度，為高速公路建設(shè)設(shè)計提供可靠的基礎(chǔ)。

2.3 管理因素

基于高速公路管理形式的重要性，在實踐階段，需要強(qiáng)化管理，對管理要點進(jìn)行全面的分析。加強(qiáng)質(zhì)量管理，要從細(xì)節(jié)入手，考慮到制定形式、技術(shù)指標(biāo)和其他層次方面的具體要求，對建設(shè)項目進(jìn)行有效的評估和分析。隨著國際化組織形式建設(shè)指標(biāo)的具體要求，質(zhì)量管理體系本身比較特殊，兼顧科學(xué)管理和規(guī)范化管理等指標(biāo)，根據(jù)IS09000標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，需要制定管理代表，保證質(zhì)量管理部門和各個職能部門分工明確，職責(zé)分明。系統(tǒng)有效的糾正措施和意見對管理效果有一定的影響，可以應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)技術(shù)形式、分析控制準(zhǔn)則等方面內(nèi)容，對全過程進(jìn)行有效的控制，進(jìn)而增強(qiáng)全過程的有效控制?；谶m應(yīng)性、充分性等指標(biāo)的具體要求，要對管理體系進(jìn)行有效的分析，為了避免勘察體系處于受控的狀態(tài)下，要考慮到勘察設(shè)計的整體性要求，及時對應(yīng)用要素進(jìn)行解析，滿足具體設(shè)計機(jī)制的控制準(zhǔn)則。

2.4 法制性因素

法律法規(guī)和部分規(guī)章制度對高速公路建設(shè)有重要的影響，在相應(yīng)的法律文件和規(guī)章條款設(shè)計階段，要對強(qiáng)制性因素進(jìn)行有效的分析。強(qiáng)制性條款在公路勘察設(shè)計中需要以現(xiàn)有的規(guī)章制度為基礎(chǔ)，對影響因素進(jìn)行有效的比較和分析。當(dāng)前對于公路勘察設(shè)計有固有的規(guī)定體系，在公路規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和合同管理等方面，要制定有效的法律制度，將其提升到新的戰(zhàn)略高度，關(guān)注國家相關(guān)法律對質(zhì)量的防范，進(jìn)而避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的現(xiàn)象。

2.5 其他因素

由于高速公路施工形式本身比較特殊，容易受到其他因素的影響，具體表現(xiàn)為環(huán)境因素和內(nèi)部因素。部分區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境比較特殊，質(zhì)量價值觀和質(zhì)量形象等對已有設(shè)計形式有重要的影響，要考慮到產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)形式等方面變化，優(yōu)化設(shè)計指標(biāo)。相關(guān)工作人員也要對勘察設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行全面的分析，提前布置好作業(yè)內(nèi)容。在勘察過程中考慮到環(huán)境、地質(zhì)及氣候等因素，要明確勘察應(yīng)用指標(biāo)，發(fā)揮設(shè)計系統(tǒng)的最大化作用，實現(xiàn)高速公路勘察設(shè)計的有序進(jìn)行，促進(jìn)公路建設(shè)的整體發(fā)展。

3 結(jié)束語

基于高速公路勘察設(shè)計的特殊性，在實踐過程中要從具體情況入手，根據(jù)區(qū)域性地質(zhì)條件和未來發(fā)展趨勢的變化，滿足設(shè)計指標(biāo)的具體要求。公路工程施工量比較大，在施工街二段要嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，為了減少各種消極因素的影響，要綜合對設(shè)計現(xiàn)狀進(jìn)行考慮，適應(yīng)勘察設(shè)計的具體要求，進(jìn)而提升高速公路勘察設(shè)計的有效性，促進(jìn)工程施工的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 張發(fā)春，張美英.提升高速公路勘察設(shè)計質(zhì)量的五要素[J].中國勘察設(shè)計,2011,2(10):84-87.

[2] 劉昌義,李生權(quán).高速公路景觀設(shè)計的理念與工程實現(xiàn)的方法探討[J].公路,2011,6(1):70-75.

[3] 廖朝華,王家強(qiáng),徐邦凱,等.滬寧高速公路擴(kuò)建工程勘察設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)問題及創(chuàng)新對策[J].現(xiàn)代交通技術(shù),2011,5(1):19-24.

2016-04-12

童蓬超(1982-)，男，陜西西安人，工程師，研究方向：公路總體及橋梁設(shè)計。

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