用“工匠精神”鑄精品工程
——記山西省“五一”勞動獎?wù)芦@得者、山西國際物流有限公司總工程師肖志強

■車 婧

用“工匠精神”鑄精品工程
——記山西省“五一”勞動獎?wù)芦@得者、山西國際物流有限公司總工程師肖志強

■車 婧

肖志強（左二）在認(rèn)真檢查鐵路項目

他，在自己平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，帶領(lǐng)員工刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績；

他，在項目探索的道路上，一絲不茍，精益求精，把“工匠精神”融入工作的每一個環(huán)節(jié)，為企業(yè)的壯大立下汗馬功勞。

他，就是山西能投副總工程師、山西國際物流有限公司總工程師肖志強。

我要成為一名好“工匠”

“快，過來看看我們新畫的工程圖紙”，像對待自己的孩子似的，肖志強小心翼翼地把一張圖紙鋪展開，“看，這些紅色的實線就是我們的施工線路，這是瓦日線，這是太興線……你可別小瞧這些線條，這都是我和施工隊員們一步步用腳‘畫’出來的……”

面前這位年過半百的男人，蹲在地上，用長了老繭的手指，在地圖上不停地指點。歲月匆匆，如今,他投身于鐵路事業(yè)已經(jīng)29年了。

32年前，像大多數(shù)填報志愿的學(xué)生們一樣，肖志強也面臨著人生第一個方向的選擇。當(dāng)其他學(xué)生還躊躇于院校的選擇時，肖志強已然將寫好“天津鐵路工程學(xué)?！钡闹驹笗坏搅死蠋煹氖稚?。沒有人知道，熱愛鐵路的他等這一天已經(jīng)很久很久了。

1987年，畢業(yè)后的肖志強成為太原鐵路工程處一段的一名技術(shù)員。他兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，將自己滿腔的熱情和抱負(fù)投注于腳下的一條條鐵路。由于工作的認(rèn)真與負(fù)責(zé)，他多次被太原鐵路工程處評為優(yōu)秀員工和勞動模范，并很快成為太原鐵路工程總公司工程部的技術(shù)主管。榮耀的光環(huán)沒有蒙蔽肖志強的雙眼，他認(rèn)識到，作為技術(shù)主管，只有一身技術(shù)是遠遠不夠的，還有更多的東西需要學(xué)習(xí)。從1994年開始，肖志強又陸續(xù)進行了合同管理、概算培訓(xùn)、ISO9000內(nèi)審員培訓(xùn)、竣工文件培訓(xùn)和招投標(biāo)培訓(xùn)等課程的學(xué)習(xí)。從山西到北京，從北京到上海，從上海又回到山西，盡管奔波是勞累的，但也從中感受到前所未有的充實和滿足。

2009年，已經(jīng)成為中鐵六局工程設(shè)計院院長的肖志強還在讀北方交通大學(xué)土木工程專業(yè)的碩士研究生。您都是院長，是咱們領(lǐng)域的專家了，讀研究生那不是浪費時間么？”每當(dāng)遇到員工的疑問，肖志強總是謙虛地回答：“我還稱不上領(lǐng)域的專家，我和你們一樣也是學(xué)生，是鐵路建設(shè)這條路上的學(xué)習(xí)者?！?/p>

2013年，肖志強被任命為山西國際物流有限公司總工程師，主持戰(zhàn)略裝車點項目工程的建設(shè)。新的崗位上任后，肖志強依然保持著“拼命三郎”般的學(xué)習(xí)勁頭?！禤PP融資模式》、《PEC招標(biāo)模式》、《BOT項目融資和建設(shè)模式》……每當(dāng)路過肖總的辦公室，總是能看到他低頭翻著資料，我們都說他學(xué)習(xí)起來比我們這些年輕人還有勁兒”，談起肖志強，員工們無不肅然起敬，“肖總最常說的一句話就是，只有不斷學(xué)習(xí)，與時俱進，我才能成為一名好的技術(shù)工，才能帶領(lǐng)大家建設(shè)好的工程……”

用“工匠精神”做好項目工作

戰(zhàn)略裝車點，是新時期鐵路現(xiàn)代化裝車作業(yè)場所，整列裝車，直到直發(fā)，具有提高運輸能力、降低成本的特點，對山西地方經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義。

自2013年主持戰(zhàn)略裝車點項目工程以來，面臨著建設(shè)任務(wù)重、節(jié)點工期緊和資金壓力大的實際情況，肖志強緊緊圍繞戰(zhàn)略裝車點項目建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，按照超前謀劃，倒排工期，落實責(zé)任，全面推進”的建設(shè)思路，積極貫徹落實山西能投相關(guān)戰(zhàn)略部署，采取科學(xué)組織、強化落實、嚴(yán)格管理，分類推進、責(zé)任包保、效益評價、科學(xué)論證等舉措，確保了戰(zhàn)略裝車點項目建設(shè)工作的推進力度。

在項目建設(shè)前期，為了保證工程如期實施，肖志強帶領(lǐng)施工隊員多次到中南鐵路沿線進行實地考察。在考察中發(fā)現(xiàn)，由于黃河沿岸地勢復(fù)雜，如果要保證工程順利進行，就必須開山架橋，這樣不僅會延長工期，而且也會大大增加項目的建設(shè)成本。同時，由于蔡家崖、孟門、長子南、文水的28個戰(zhàn)略裝車點大多經(jīng)過革命老區(qū)，涉及到村民住房的拆遷，因此與政府各相關(guān)部門以及村民的溝通協(xié)調(diào)便是亟待預(yù)先解決的問題。如何建設(shè)？怎樣投資？面對這樣的難題，肖志強走訪了13家煤炭設(shè)計院，進行了3次經(jīng)濟分析和評價，最終確定了“一步規(guī)劃，分期建設(shè)”的方案，即根據(jù)各戰(zhàn)略裝車點項目實際推進情況，并綜合考慮各項目煤源、地形、收益、合作企業(yè)等因素，采取降低規(guī)模，實用為先，功能切分，掌控核心的原則，重點投資建設(shè)興縣、孟門、留譽、蒲縣張臺、長子南和文水海威6個項目，白文、石樓、龍馬等10個項目采取BOT模式，蔡家崖、肖家洼、臨縣北等11個項目采取股權(quán)置換模式進行建設(shè)。這樣，在總量不變的情況下，既縮短了工期，又節(jié)約了上千萬元的成本。同時，分期建設(shè)能夠使村民在思想和行動上都有充分的準(zhǔn)備時間，在不損害村民利益的前提下保證工程的順利實施。

最先開始施工的是長子南戰(zhàn)略裝車點項目。建設(shè)初期，長子南施工地一片荒涼。肖志強回憶道：“那就是不毛之地，全是山溝溝。沒有住的地方，全是臨時活動房，好些地方都沒有水，吃水吃菜都是靠外面拉?！惫と藗兛紤]到肖志強已經(jīng)快50歲了，多次勸說他回太原的辦公室，他總是堅決地回絕：“我是項目的總工程師，前期是一個項目最難、最重要的時期，在這個時候我都走了，工人們怎么繼續(xù)干下去？工程如何保證質(zhì)量？”

就是這個倔強的男人，和工人們同吃、同住、同勞動，并在工程出現(xiàn)變動的第一時間在現(xiàn)場作出指示。正是這種對工程一絲不茍的態(tài)度和精益求精的要求，保證了工程的順利進行。

如今，長子南裝車點已開通，其他3個裝車點也如期進行。

這一年，愛人和孩子從北京來看他，他才發(fā)現(xiàn)，4年來，自己竟然只回過4次家。

培養(yǎng)一流的“工匠”隊伍是義不容辭的責(zé)任

“培養(yǎng)一流的員工，是我義不容辭的責(zé)任”。2013年，肖志強在剛成為山西國際物流有限公司的總工程師時說道。當(dāng)時，面對著剛成立的新公司，面對著98%的非專業(yè)員工，面對著93%的年輕員工，肖志強深深意識到，自己必須盡快打造出一支強有力的專業(yè)技術(shù)隊伍。在他的努力下，公司引進高級工程師4人，聘用有經(jīng)驗的老技術(shù)師13人。但是，幾百人的公司，僅僅靠這十幾個人承擔(dān)公司的技術(shù)作業(yè)是遠遠不夠的，必須讓年輕員工迅速成長起來。肖志強知道，自己不應(yīng)當(dāng)只是單位的總工程師，更應(yīng)該成為員工的培訓(xùn)導(dǎo)師。

2013年，肖志強輪流帶著年輕員工下施工地，從認(rèn)識鐵路、認(rèn)識橋、認(rèn)識枕木開始，他一步步地、耐心地作著講解。他經(jīng)常強調(diào)基礎(chǔ)的物形對專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)的重要性：“你得知道什么是橋，什么是小橋，是可以走人的，什么是大橋，是可以過車的，什么是立體交叉橋，只有認(rèn)識了這些，才知道以后施工如何做支撐……再比如，你得先知道什么是混凝土，才能進一步學(xué)習(xí)模型是如何用混凝土澆筑的?！睘榱耸刮镄胃菀桌斫?，肖志強會以最通俗的方式解釋：“不知道混凝土，但是和過泥吧，知道沙子吧，知道水泥吧，知道石子吧，把它們混合起來就是混凝土，然后在里面加上鋼筋就成了鋼筋混凝土。”在此基礎(chǔ)上，再循序漸進：“水泥有硅酸鹽的、鋁酸鹽的，混凝土按照標(biāo)號有低標(biāo)號的，有高標(biāo)號的……那橋是怎么起來的，就是把混凝土灌注在模型里，等凝固后去掉模型，橋就支撐起來了?！本瓦@樣，年輕員工便從對物形的感知上升到了對專業(yè)知識的認(rèn)識。

不僅在專業(yè)知識上進行細致的講授，在業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)上肖志強也耐心有加。在剛進公司時，年輕員工基本上都不會畫工程圖，肖志強就手把手地進行培訓(xùn)。從畫草圖開始，各種道路用什么樣的方式表達，車站用什么標(biāo)注，每個符號代表著什么意思，圖紙的比例如何等等，他一遍一遍地講，一遍一遍地教，直到員工們都學(xué)會制圖?，F(xiàn)在，肖志強辦公桌正對著的那面白墻上掛著的，就是員工們剛剛完成的戰(zhàn)略裝車點的工程圖。他激情澎湃地解說著：“你看這幅圖表達了很多意思，車站的位置、走向，車站之間有多少個煤礦，生產(chǎn)什么樣的煤，煤是哪家單位的，這個單位是國營性質(zhì)的還是私營性質(zhì)的，往哪里發(fā)運，這張圖就表達得很清楚。”每當(dāng)向人們解釋圖紙的時候，總能看到他的眼里閃爍著的光芒，圖紙上的每一筆，不僅凝結(jié)著員工們的心血，更傾注著他對未來的希望。

用“工匠精神”助推企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

2012年以來，隨著長達十年的“黃金期”結(jié)束，煤炭行業(yè)一路下滑。特別是2014年以后，在經(jīng)濟增速放緩和能源結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整的大背景下，與煤炭相關(guān)的經(jīng)濟領(lǐng)域一片蕭條，以煤炭物流為主要發(fā)展定位的國際物流公司，從成立之初就面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展困境。肖志強認(rèn)為：“依托山西的煤炭資源優(yōu)勢來發(fā)展物流，雖然是一條可行之路，但在當(dāng)前煤炭市場不景氣、國家去產(chǎn)能政策帶來產(chǎn)銷量下降等客觀形勢的影響下，多條腿走路才是公司持續(xù)發(fā)展的根本出路。”

作為公司的總工程師，肖志強把尋求新的發(fā)展思路作為自己肩上的重任。

隨著環(huán)境和能源問題的日益突出，我國對太陽能光伏發(fā)電的政策支持力度不斷加大。肖志強看到了轉(zhuǎn)型光伏發(fā)電的可能性。在對國家層面的法律、政策進行解讀的基礎(chǔ)上，結(jié)合全國范圍內(nèi)一些典型項目的經(jīng)驗，他對光伏電站申請電價補貼的流程、審核及補貼標(biāo)準(zhǔn)等問題進行了認(rèn)真梳理，主持起草了《光伏項目方案》，為企業(yè)拓寬發(fā)展領(lǐng)域、尋求轉(zhuǎn)型出路提供了一條可貴的思路。

為克服物流基礎(chǔ)建設(shè)投資大、建設(shè)周期長、投資回報慢的發(fā)展弊端，肖志強積極組織本部門員工認(rèn)真研究“PPP”（公私合作模式）、“BT”（建設(shè)—移交模式）以及“BOT”（建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓模式）等多元化的投融資建設(shè)模式。在認(rèn)真研究和分析的基礎(chǔ)上，他帶領(lǐng)員工加班加點，用時一個多月先后編纂了《“BT”項目相關(guān)資料》和《“PPP”項目資料匯編》，力求達到不同的工程項目采用不同的融資方式，從而改變企業(yè)最初單一的融資模式，最終減少成本，降低風(fēng)險。

為了響應(yīng)國家“招投標(biāo)在陽光下運行”的號召，最大限度減少人為因素干擾，實現(xiàn)源頭防腐,肖志強正帶領(lǐng)他的隊伍積極探索EPC總承包模式。肖志強解釋道，較傳統(tǒng)承包模式而言，EPC總承包模式具有以下三個方面的基本優(yōu)勢：首先，強調(diào)和充分發(fā)揮設(shè)計在整個工程建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用。對設(shè)計在整個工程建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用的強調(diào)和發(fā)揮，有利于工程項目建設(shè)整體方案的不斷優(yōu)化。其次，有效地克服了設(shè)計、采購、施工相互制約和相互脫節(jié)的矛盾，有利于設(shè)計、采購、施工各階段工作的合理銜接，有效地實現(xiàn)建設(shè)項目的進度、成本和質(zhì)量控制符合建設(shè)工程承包合同約定，確保獲得較好的投資效益。最后，建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體明確，有利于追究工程質(zhì)量責(zé)任和確定工程質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)人。這種招標(biāo)模式，不僅率先實現(xiàn)了山西企業(yè)的“陽光招標(biāo)”，而且使企業(yè)招標(biāo)工作達到轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險、提高效率的目的。山東、河北等地的大型國有企業(yè)也聞訊趕來取經(jīng)學(xué)習(xí)。

豐碑無語，行勝于言。肖志強始終以“工匠精神”嚴(yán)格要求自己，以任勞任怨、精益求精的工作狀態(tài)投入到每一項工作任務(wù)中。2015年榮獲山西省“五一”勞動獎?wù)潞?，肖志強認(rèn)真地說道：“作為一名共產(chǎn)黨員，我會時刻不忘使命，扎實工作，開拓創(chuàng)新，用實際行動為黨徽添彩，為黨旗增色?！?/p>