西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展的協(xié)調(diào)效應研究

劉永立，董春風LIU Yong-li, DONG Chun-feng（石河子大學 商學院，新疆 石河子 831300）(Commercial College, Shihezi University, Shihezi 831300, Xinjiang, China)

西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展的協(xié)調(diào)效應研究

劉永立，董春風
LIU Yong-li, DONG Chun-feng
（石河子大學 商學院，新疆 石河子 831300）
(Commercial College, Shihezi University, Shihezi 831300, Xinjiang, China)

從“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略角度出發(fā)，基于熵值法對西北 5 省區(qū) 2005—2014 年現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展的協(xié)調(diào)效應進行研究。結(jié)果顯示，西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)較高，而對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)較低，現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易發(fā)展處于一種失衡狀態(tài)；西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)度較低，但隨著二者協(xié)調(diào)系數(shù)的不斷增長，5 省區(qū)物流和對外貿(mào)易呈現(xiàn)出不同的協(xié)調(diào)狀態(tài)，西北地區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易整體協(xié)調(diào)發(fā)展水平逐漸提高。最后，提出擴大西北地區(qū)貿(mào)易開放度、加強區(qū)域物流節(jié)點建設、強化戰(zhàn)略定位等促進現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

絲綢之路經(jīng)濟帶；現(xiàn)代物流；對外貿(mào)易；協(xié)調(diào)效應

1 概述

“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略的提出，在世界范圍內(nèi)推動了一條范圍廣闊的現(xiàn)代經(jīng)濟走廊的形成，使得中國內(nèi)陸特別是西北地區(qū)同其他國家的貿(mào)易聯(lián)系變得更加緊密，同時也推動了地區(qū)現(xiàn)代物流中心建設的步伐[1]。2014 年，陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)西北 5 省區(qū)的 GDP 總額達到 38 842.43 億元，各省區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展同比分別增長 8.4%、9.5%、8.8%、6.9% 和10.9%，進出口總額增加值分別為 1 683.53 億美元、86.5 億美元、17.20 億美元、54.35 億美元和 276.69億美元。在第三產(chǎn)業(yè)中，物流作為對外貿(mào)易發(fā)展的重要支撐平臺，對提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本等起著至關重要的作用。現(xiàn)代物流業(yè)被很多國家認為是衡量一國現(xiàn)代服務業(yè)水平的標志之一，我國 2014 年印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 (2014—2020 年）》中明確表示，“物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，促進物流業(yè)發(fā)展有利于調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和推進生態(tài)文明建設，增強我國的國民經(jīng)濟競爭力。西部地區(qū)要結(jié)合絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，推進區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展”?，F(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)在各自快速發(fā)展的同時，二者之間的協(xié)調(diào)效應也不斷受到學者的青睞。如何使得現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易實現(xiàn)均衡、協(xié)同發(fā)展，相互促進并發(fā)揮最大協(xié)同增長效應是一個值得深思的問題。

國內(nèi)很多學者對“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略進行研究。慕慧娟等[2]認為“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略將以往的“交通走廊”轉(zhuǎn)變?yōu)榻裉斓摹敖?jīng)濟走廊”，加深了中國和歐亞各國之間的合作空間，但西北 5 省區(qū)作為中國向西開放戰(zhàn)略過程中的重要門戶，由于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構不合理，以及外向型經(jīng)濟發(fā)展不足等因素，極大地阻礙了“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設的步伐。朱智文等[3]利用西北地區(qū) 2000—2013 年貿(mào)易開放度、投資開放度和旅游開放度及生產(chǎn)開放度等相關指標數(shù)據(jù)進行研究，發(fā)現(xiàn)西北地區(qū)的對外開放程度較落后，投資水平及地區(qū)對外貿(mào)易水平較低。程偉等[4]利用 1988—2011 年數(shù)據(jù)，對新疆霍爾果斯口岸對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間的關系進行研究，發(fā)現(xiàn)二者存在長期穩(wěn)定的均衡關系，口岸對外貿(mào)易對現(xiàn)代物流的促進作用大于現(xiàn)代物流對口岸對外貿(mào)易的影響。師如男[5]對陜西省國際物流與對外貿(mào)易的相互關系進行量化實證，提出國際物流對陜西對外貿(mào)易的發(fā)展起到積極的推進作用，并針對發(fā)現(xiàn)的問題提出相應解決建議。另外，唐涌 、何劍等[6-7]對區(qū)域物流發(fā)展水平和發(fā)展路徑進行研究；胡偉等[8]對我國對外貿(mào)易進行分析，在當前經(jīng)濟增速進入“慢增”模式背景下，探討促進現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易健康持續(xù)發(fā)展的路徑。

在“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略背景下，當前中國經(jīng)濟增速減緩的特殊時期，如何促進西北地區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易均衡發(fā)展，優(yōu)化當前以發(fā)展促增長、以增長促發(fā)展的對外貿(mào)易格局，是一個值得探討的問題。為此，基于 2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展方面的相關數(shù)據(jù)，采用熵值法從系統(tǒng)論角度對二者之間的協(xié)調(diào)效應進行研究。

2 指標體系的建立及指標權重測度

協(xié)調(diào)是指 2 個以上 (包含 2 個) 子系統(tǒng)之間相互促進、協(xié)同一致、配合發(fā)展的關系，其目的是充分優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)的資源配置，提高系統(tǒng)整體輸出能力和協(xié)同效應。協(xié)調(diào)度則是對這類效應進行的測度，即子系統(tǒng)之間在發(fā)展時協(xié)調(diào)一致的程度。協(xié)調(diào)發(fā)展同時融合了協(xié)調(diào)和發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展度則是對系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)效應與發(fā)展水平的綜合測度。研究現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性時，前提是要先測度出各自的綜合發(fā)展情況。為確保測度結(jié)果的客觀性，避免人為因素影響，采用熵值法對西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易系統(tǒng)的綜合發(fā)展狀態(tài)進行定量測評。熵值法是根據(jù)指標信息量的多少，對指標進行客觀賦權或者判斷指標離散程度的一種方法。熵值法可以全面反映指標體系熵值信息，相對層次分析法 (PHP) 而言能夠消除人為主觀因素影響進而確定各指標權重的優(yōu)點，具備較高的客觀性和可靠性。

2.1 指標體系的建立

為研究西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關系，應建立一套可量化的衡量指標。本著科學性、統(tǒng)一性和可比性原則，從經(jīng)濟條件、貿(mào)易流通、設施基礎、人力資本、科技水平和進出口貿(mào)易總額 6 個方面，衡量現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)效應?，F(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)效應評估指標體系如表1所示。

表1 現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)效應評估指標體系

2.2 指標權重測度

運用熵值法在對數(shù)據(jù)進行處理的基礎上對所選指標進行客觀賦權，其步驟如下。

（1）設置指標原始數(shù)據(jù)矩陣 X = {χij}m×n，(χij≥0，0≤i≤m，0≤j≤n)，其中 m 表示年份，n 為指標個數(shù)。

（2）為消除指標量綱帶來的影響，對初始數(shù)據(jù)進行標準化，并將處理過后的指標數(shù)據(jù)矩陣用X'= {χ'ij}m×n表示。

（3）測算指標 χ'ij的權重 Rij。

（4）測算第 j 指標第 i 項的熵值 Eij，如果Rij= 0，則記

（5）測度指標 χ'ij的差異系數(shù) Gij，Gij值越大，表明指標越重要。

Gij= 1-Eij

（6）測度指標 χ'ij的綜合權重 Wij。

3 西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)效應測度

3.1 西北地區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)測算

根據(jù)消除量綱后的指標數(shù)據(jù)，測算西北5省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 和對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B ( y)。

式中：A (χ) 為現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)；aij為西北 5省區(qū)現(xiàn)代物流各省區(qū)第 i 年各指標所測算的權重；χ1j，χ2j，…，χip為現(xiàn)代物流涉及的 p 個指標。

式中：B (y) 為對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)；bij為西北 5省區(qū)各省區(qū)第 i 年對外貿(mào)易指標所測算的權重；y1j，y2j，…，yiq表示西北地區(qū)對外貿(mào)易的 q 個指標。

2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)如表2 所示。

從表2 可以看出，西北5省區(qū)的現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 呈現(xiàn)不斷上升趨勢，而對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B (y) 卻呈現(xiàn)出波動上升趨勢，甚至個別省份的對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)呈現(xiàn)倒 U 型。對現(xiàn)代物流發(fā)展而言，亞歐大陸橋貫穿西北 5 省區(qū)，是中國與中亞緊密合作的重要地區(qū)，近年來快速發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)得益于政府部門對現(xiàn)代物流業(yè)的重視，甚至國家將其納入到“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略中來；就對外貿(mào)易發(fā)展情況來看，對外貿(mào)易綜合指數(shù)呈現(xiàn)波動式增長，甚至部分省區(qū)在 2008 年以后開始下降。究其原因，自我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國對外貿(mào)易快速發(fā)展，然而 2008 年金融危機爆發(fā)，給全球經(jīng)濟發(fā)展帶來強大的沖擊，作為我國“三駕馬車”之一的進出口貿(mào)易也受到嚴重影響，西北 5 省區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展也不例外。近年來，隨著經(jīng)濟“新常態(tài)”下經(jīng)濟增速減緩的影響，對外貿(mào)易的發(fā)展也受到不同程度的影響。

表2 2005—2014 年西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)

另外，表2 數(shù)據(jù)顯示，各省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù) A (χ) 要高于對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù) B (y)，即西北5省區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展滯后于快速發(fā)展的現(xiàn)代物流，A (χ) 和 B (y) 呈現(xiàn)出發(fā)展失衡的特征。

3.2 現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)效應測評

依據(jù)相關研究，根據(jù)測算出的現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)與對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)，選用最小化離差系數(shù)協(xié)調(diào)度模型[9]，對現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)效應進行測評。

式中：C (0≤C≤1 ) 為西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)度；K (K≥2) 為調(diào)節(jié)系數(shù)，指當前現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易發(fā)展水平一定的條件下，為使現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)的綜合協(xié)調(diào)度最大，即 A (χ) 和 B (y) 的乘積最大，現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易進行組合協(xié)調(diào)的數(shù)量等級，在此取 K = 2。

需要說明的是，C 值越大，則西北地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展與對外貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)度越高；反之，C 值越小，二者協(xié)調(diào)度越低。

現(xiàn)代物流發(fā)展與對外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平模型如下。

式中：D 為協(xié)調(diào)發(fā)展度，即現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)之間的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展水平；T 為西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)系數(shù)；a 和 b 均為待定系數(shù)，由于現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展系統(tǒng)中二者重要性等同，取 a = b =0.5。

借鑒相關研究成果[10]，利用協(xié)調(diào)度計算方式進行測度，根據(jù)表3 所示西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展度等級劃分標準，計算得出西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況，如表4 所示。

表3 現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度的等級劃分

根據(jù)表4 數(shù)據(jù)，得到西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展度如圖1所示。

從圖1可以看出，2005 年以來，除受 2008 年金融危機影響，陜西省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展水平 2009 年有所下降外，一直呈現(xiàn)波動上升趨勢，2014 年處于輕度失調(diào)狀態(tài)；甘肅省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平在 2007 年最高，但仍然處于嚴重失調(diào)狀態(tài)；青海省現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)狀態(tài)與甘肅省相似，在 2006 年最高，處于嚴重失調(diào)狀態(tài)，而近年來二者的協(xié)調(diào)狀態(tài)在逐步惡化；寧夏回族自治區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展一直在輕度失調(diào)狀態(tài)附近波動，在 2007 年處于瀕臨失調(diào)狀態(tài)，2008 年以來一直處于輕度失調(diào)狀態(tài)；新疆維吾爾自治區(qū)擁有眾多邊境口岸，近年來得益于西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略，其對外貿(mào)易總額一直處于不斷增長趨勢，物流基礎設施不斷完善，使得現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)不斷改善，2009 年之后二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平持續(xù)提高，但總體來看，新疆的現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展情況一直處于瀕臨失調(diào)狀態(tài)。

自從我國加入世界貿(mào)易組織，西北 5 省區(qū)也積極地參與到全球貿(mào)易中來，截至 2014 年，西北 5 省區(qū)進出口總額達到 764.767 億美元 (按照貨源地或者目的地計算)，比 2013 提高 12.28%。陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆分別作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的“新起點”“黃金段”“戰(zhàn)略通道”“戰(zhàn)略支點”和“橋頭堡”，在向西開放的發(fā)展進程中，“絲綢之路經(jīng)濟帶”把西北 5 省區(qū)同中亞和歐洲緊密地聯(lián)系起來，這條經(jīng)濟走廊將給西北 5 省區(qū)的現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易發(fā)展帶來前所未有的機遇。

表4 現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展情況

圖1 西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)發(fā)展度

4 結(jié)論與建議

在“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略發(fā)展背景下，通過構建指標測評體系，利用 2005—2014 年物流發(fā)展和對外貿(mào)易相關數(shù)據(jù)對西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易之間的協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)進行研究，得到結(jié)論如下。①各省區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)均高于對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)。2005 年以來，西北地區(qū)現(xiàn)代物流綜合發(fā)展指數(shù)增長較快，而對外貿(mào)易綜合發(fā)展指數(shù)一直處于一種平穩(wěn)發(fā)展狀態(tài)，嚴重滯后于現(xiàn)代物流的發(fā)展，二者在一定程度上處于一種失衡狀態(tài)。②西北 5 省區(qū)現(xiàn)代物流與對外貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)處于較低層次，各省區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)各異，區(qū)域內(nèi)發(fā)展不均衡，缺乏協(xié)調(diào)性。

近年來，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展帶來了一系列的產(chǎn)能過剩，然而由于全球經(jīng)濟的變化，對外貿(mào)易出口并未大幅增加，滯后于快速發(fā)展的現(xiàn)代物流，二者的協(xié)同性處于較低發(fā)展狀態(tài)，為此提出以下建議。

（1）擴大西北地區(qū)貿(mào)易開放度。西北地區(qū)的對外貿(mào)易是我國向西開放過程中同中亞和歐洲進行國際貿(mào)易互通的重要組成部分。提高西北地區(qū)的貿(mào)易開放度，不僅有利于西北地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，促進外向型經(jīng)濟增長，還有利于其產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整，實現(xiàn)干旱半干旱區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。就西北 5 省區(qū)而言，對外貿(mào)易結(jié)構單一，產(chǎn)品缺少多樣化。陜西省對外貿(mào)易發(fā)展一直處于西北地區(qū)的領先地位，而新疆和其他省區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展則發(fā)展較慢。新疆地區(qū)雖然擁有較多貿(mào)易口岸和較長的邊境線，與 8個國家為鄰，為對外貿(mào)易帶來極大便利，但新疆地區(qū)的貿(mào)易多以邊境貿(mào)易為主，貿(mào)易結(jié)構單一，作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略的橋頭堡，應加大對外貿(mào)易開放度，促進西北地區(qū)對外貿(mào)易多元化發(fā)展。

（2）加強區(qū)域物流節(jié)點建設。西北 5 省區(qū)深居我國西北內(nèi)陸，各省區(qū)交通發(fā)展層次不一，加上個別省區(qū)交通基礎設施還不完善，致使各地現(xiàn)代物流發(fā)展存在較大差距。在“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略背景下，各區(qū)域在進行現(xiàn)代物流建設的同時，應合理規(guī)劃物流節(jié)點、合理配置物流資源，增強各區(qū)域在物流運輸中的協(xié)調(diào)發(fā)展、協(xié)同增長，為西北地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展提供強有力的運輸平臺，為“絲綢之路經(jīng)濟帶”打造順暢的物流大通道。

（3）強化戰(zhàn)略定位?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略的提出，對西北各省區(qū)既是前所未有的發(fā)展機遇，也是強大的挑戰(zhàn)。新疆、甘肅、青海、寧夏和陜西 5 省區(qū)在分別做好絲綢之路經(jīng)濟帶的“橋頭堡”“黃金段”“戰(zhàn)略通道”“戰(zhàn)略支點”和“新起點”戰(zhàn)略定位的同時，應緊抓戰(zhàn)略機遇，積極打造我國“絲綢之路經(jīng)濟帶”的西北地區(qū)商貿(mào)物流戰(zhàn)略區(qū)和增長極，這不僅關乎各省區(qū)自身經(jīng)濟的發(fā)展，也關乎國家向西開放過程中“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設。把握“絲綢之路經(jīng)濟帶”帶來的現(xiàn)代物流建設和對外貿(mào)易發(fā)展機遇，增強區(qū)域物流和貿(mào)易協(xié)同性，才能實現(xiàn)西北地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進地區(qū)現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易的共同發(fā)展。

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責任編輯：金 穎

Study on Coordinated Effects between Modern Logistics and Foreign Trade Development in 5 Provinces and Regions of Northwest China

Starting with angle of “the silk road economic belt” strategy, based on entropy method, this paper studies coordinated effects between modern logistics and foreign trade development in 2005-2014 in 5 provinces and regions of northwest china. The study result shows: the 5 provinces and regions of northwest china has higher comprehensive development index of modern logistics, but their comprehensive development index of foreign trade are lower, so they has an unbalanced state between modern logistics and foreign trade development; the coordination degree between modern logistics and foreign trade in the 5 provinces and regions was lower, but following with continuous increase of coordination coeff i cient between both, the logistics and foreign trade in the 5 provinces and regions occur different coordination state, and the overall coordinated development level between modern logistics and foreign trade in northwest China was increasing gradually. In the end, the paper puts forward suggestions on promoting coordinated development between modern logistics and foreign trade, such as expanding the trade opening degree in northwest China, strengthening node construction of regional logistics and enhancing strategic positioning.

“the Silk Road Economic Belt”; Modern Logistics; Foreign Trade; Coordinated Effects

1003-1421(2016)07-0011-06

：F259.27

：A

10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2016.07.03

2015-12-03

2014年度國家教育部人文社會科學研究基金項目 (14XJJC790001)；2015 年中國物流學會物流教改教研課題計劃 (JZW2015039，JZW2015038)