猴年馬月做編輯？

未羊遠(yuǎn)去，申猴跳來。

新的一年里，我們沒有太多的篇幅用于給親愛的讀者朋友們拜年，

在這里謹(jǐn)用編輯們最為掏心窩的話語，博君開顏。

編輯，是一個(gè)職業(yè)，它在媒體行業(yè)里面起著舉足輕重而又不是決定性的作用。

因?yàn)闆Q定媒體行業(yè)的標(biāo)桿更多的是對(duì)于經(jīng)營方面的業(yè)績——

大家都知道剛剛上市的《讀者》有多少多少發(fā)行量，

能夠通過上市審批得益于其資產(chǎn)規(guī)模以及近年來的盈利數(shù)據(jù)，

而不是編輯的數(shù)量和質(zhì)量。但是少了編輯能行么？不行！

同樣創(chuàng)刊于上世紀(jì)80年代的《汽車之友》會(huì)不會(huì)上市？這個(gè)不大好說，

但是能夠肯定的是，作為業(yè)內(nèi)發(fā)行量最大的雜志，編輯力量一直傲視同儕。

那么，到底是什么人在制作內(nèi)容，你是否適合參與其中？

下面是一系列非標(biāo)準(zhǔn)答案。

誰能成為汽車編輯？

王彤華：品德好是第一位的，性格開朗，臉皮厚。

王宇：異想天開。

石屹：吃苦耐勞、異想天開都是很重要的，當(dāng)然做什么事都需要“職業(yè)化”。

朱熙：團(tuán)隊(duì)精神。

張凌瑋：異想天開。

齊勇：責(zé)任感、熱愛自己的工作。

佟星：勤勉。

曾俊夫：應(yīng)該具備吃苦耐勞、善于交際、見多識(shí)廣這三點(diǎn)基本能力，最起碼應(yīng)該有廣泛的愛好，擅長競(jìng)技類體育運(yùn)動(dòng)，這樣能時(shí)刻讓內(nèi)心保持斗志。當(dāng)然，以上所述都是非常理想化的狀態(tài)，畢竟人各有志，約束自己比約束別人要顯得更有成效。

如何作好汽車編輯？

王彤華：文筆好??！有人愛看才行，要不然寫的跟教科書一樣，誰看??？

王宇：從小對(duì)汽車的熱愛，這種熱愛和執(zhí)著高于常人

石屹：口才、文筆、一顆永不衰老的心

朱熙：對(duì)汽車產(chǎn)品本身的熱情

張凌瑋：學(xué)歷

齊勇：對(duì)駕駛持之以恒的熱情

佟星：專業(yè)知識(shí)，文筆，以及一顆學(xué)習(xí)的心

曾俊夫：說是編輯，實(shí)際對(duì)于雜志來說早已將編輯和記者兩個(gè)工種合為一體了，也就意味著自己寫、自己編——采編一體。所以從文字工作者的角度來看，即便成為汽車類媒體的編輯，最重要的仍然是文筆！此處所謂的文筆大概只是一個(gè)籠統(tǒng)寬泛的概念，不僅僅是要求能熟練的掌握文章架構(gòu)、注重語法和詞匯應(yīng)用，更重要的是文筆背后的知識(shí)積累，你不僅要對(duì)機(jī)械有一個(gè)大概的理解，還要對(duì)汽車百科有一定掌握，此外什么人文、地理、近代史也需要有所了解。簡單說，就是不懂世界百科的萬金油不是一個(gè)好編輯。

讀書不努力，長大當(dāng)編輯？

回看往事，歷歷在目！如果按照正式進(jìn)入雜志社任職來算，我應(yīng)該是在2007年7月開始在《當(dāng)代汽車》雜志做編輯的，那是一本由中國汽車工程研究院（原重慶汽車研究所）和《電腦報(bào)》合辦的偏重于后市場(chǎng)報(bào)道的汽車刊物，那時(shí)候距離我大學(xué)畢業(yè)剛好一年。實(shí)際上，單純從成為汽車編輯來算，我應(yīng)該是在2003年開始涉足這一行業(yè)的，那年高中畢業(yè)閑來無事，開始給重慶的《渝州服務(wù)導(dǎo)報(bào)》投稿;一年后，我在新浪開設(shè)了自己的博客：艾斯帝夫。俗話說：讀書不努力，長大當(dāng)編輯，這可真是一條不歸路，追趕前浪的后浪們，入行需謹(jǐn)慎??！

——曾俊夫

囧動(dòng)編輯的那些往事

試車啥的都是按部就班，無非就是試到心儀很久別人根本沒機(jī)會(huì)試的車罷了，但這真不值得說，要值得說，得是經(jīng)歷。

幾年前，我被安排出國參加一個(gè)從國內(nèi)開到歐洲的自駕旅行團(tuán)的活動(dòng)。等我飛到歐洲在那里靜靜等旅行團(tuán)到來時(shí)，我才知道組織方跑路了！oh，my god。這意味著接下來我不知道會(huì)住哪兒去哪兒吃啥，我真有點(diǎn)兒犯憷，因?yàn)檫@堆來自國內(nèi)的陌生的各種大老爺們兒，他們有各種背景，還兇神惡煞一樣看著我，因?yàn)槲沂敲襟w，他們想當(dāng)然覺得我們跟組織方有勾結(jié)。唉！當(dāng)年還年輕的我一個(gè)姑娘，如何面對(duì)？隊(duì)伍解散成N條線路，我只好掐掐算算隨便跟了一支隊(duì)伍，開始了半個(gè)月的歐洲游歷，因?yàn)槲业闷谂沃茼樌竭_(dá)巴黎，我才能拿著機(jī)票回去。幸虧我還有張返程機(jī)票，幸虧我英文還不錯(cuò)，幸虧我人品好，幸虧我還夠機(jī)智，否則我估計(jì)在歐洲就得被賣掉了，不開玩笑的說。就這樣，我?guī)е鴰讉€(gè)一句英文不懂的大老爺們兒，順利得從德國到意大利最后到達(dá)了巴黎。一路上我不僅沒被賣掉，還成了朋友。這段經(jīng)歷，現(xiàn)在看來很有趣，可是當(dāng)時(shí)，真是險(xiǎn)象環(huán)生阿。等我再有點(diǎn)兒名氣，我寫本書，給大家講講唄。這也是我編輯生涯中最不靠譜的一次出差了。

—王彤華

做了八年汽車類雜志了，好歹也算得上一只老鳥了吧，沒吃過豬肉，也算見過豬跑了，借用一句話：“我是身經(jīng)百戰(zhàn)了，見得多了！”回憶起最糗的事，當(dāng)然莫過于在內(nèi)蒙古塞罕壩試車時(shí)發(fā)生的事故了。當(dāng)時(shí)我和朱熙一起試青年蓮花L3，我開的車，在沙地里為了模擬拉力賽的駕駛風(fēng)格，我開得有些快，然后在一個(gè)彎道處L3的屁股不安分的甩動(dòng)，接著車身就滑出了路邊的坎下，車頭在坎下、車尾在坎上，動(dòng)彈不得。好在不久一臺(tái)三菱V73路過，司機(jī)用纜繩把L3拉了起來，檢查一圈車沒事，于是我們又繼續(xù)上路試駕……所以說媒體啊，還是要提高自己的駕駛水平。

——曾俊夫

剛開車上班的第一天就把同事的車前臉給刮下來了。

——張凌瑋

其實(shí)有很多都讓我印象深刻，比如當(dāng)年，與奧迪研發(fā)統(tǒng)領(lǐng)哈肯貝格先生一對(duì)一聊大眾汽車集團(tuán)的模塊化平臺(tái)，我問他：我認(rèn)為模塊化會(huì)讓大眾汽車失去應(yīng)有的“個(gè)性”，對(duì)此你怎么看？他說，時(shí)間會(huì)證明我們的做法是正確的，未來會(huì)有很多汽車集團(tuán)都將采用這一理念……如今，類似模塊化平臺(tái)的模式已越來越多。

——佟星

要說自己編輯生涯最尷尬的事，那絕對(duì)不只一次地遇到，而是隔三差五的就不得不面對(duì)，那就是——自己的親朋好友、老同學(xué)、發(fā)小兒等等等等，一個(gè)電話過來：“哎呦，聽說你在汽車媒體啊，以后買車都找你啊，肯定打折吧！”

——齊勇

欣賞一條可愛小狗的同時(shí)在和副駕攝影師亂噴的同時(shí)在躲避小狗的同時(shí)操作奧迪S3的駕駛模式選項(xiàng)的同時(shí)撞花了車的前保險(xiǎn)杠和右前翼子板。

——朱熙

工作中經(jīng)常會(huì)將上百萬的豪車還給廠家，然后再坐地鐵或者大公交回單位，那種懸殊的感覺有時(shí)特別奇怪。剛?cè)胄械臅r(shí)候，有次有個(gè)兩車對(duì)比拍攝選題，在拍攝結(jié)束后，我和另外一個(gè)同事由于比較累，居然把一輛試駕車忘在了拍攝地點(diǎn)，我倆開著一輛車就回單位了，哎，終歸不是自己的車呀，這么大一輛車居然忘記開了。

——王宇

在成都金港賽道參加凱美瑞的試駕，在賽道里由于走線失誤，車子發(fā)生推頭現(xiàn)象，我當(dāng)時(shí)一直沒有修正速度，倒要看看車子會(huì)不會(huì)滑出賽道，結(jié)果經(jīng)過“漫長”的等待后，車子的右側(cè)輪胎還是到了石子路上，好在瞬間我們又回來了。

——石屹