網(wǎng)絡(luò)新媒體對(duì)物流業(yè)的影響

馬 嘉

（聊城大學(xué) 商學(xué)院，山東 聊城 257099）

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網(wǎng)絡(luò)新媒體對(duì)物流業(yè)的影響

馬 嘉

（聊城大學(xué) 商學(xué)院，山東 聊城 257099）

摘 要：成本高、效率低下、信息不對(duì)稱被視為國內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的痼疾。本文對(duì)如何將物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合進(jìn)行了研究，可以通過新媒體來協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力間的配送關(guān)系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的方式，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的變革轉(zhuǎn)型。新媒體對(duì)物流環(huán)節(jié)的整合改造也將是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的突破點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；物流；新媒體；大數(shù)據(jù)；用戶

新媒體與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著共同之處，都是依托計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與數(shù)字地球技術(shù)。新媒體掌握了用戶數(shù)據(jù)和信息資源，正是物聯(lián)網(wǎng)的資源基礎(chǔ)。社交媒體已經(jīng)覆蓋了世界的各個(gè)角落，改變了幾十億網(wǎng)民的工作方式和生活方式。從總體上說，物流是依托點(diǎn)線面的大眾傳播，即使是做分眾市場(chǎng)的物流企業(yè)，在這個(gè)分眾市場(chǎng)中也在進(jìn)行大眾化的傳播。網(wǎng)絡(luò)傳播能幫助物流企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)?！叭壕印钡木W(wǎng)絡(luò)社群存在于虛擬空間的各個(gè)角落。EBay總裁惠特曼認(rèn)為，電子商務(wù)、信息搜索以及社會(huì)關(guān)系互聯(lián)將成為未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

快遞物流的發(fā)展歷程與媒體的發(fā)展歷程有相似之處。從產(chǎn)業(yè)特性來看，古代節(jié)度派情報(bào)員經(jīng)各地驛站將邊疆戰(zhàn)報(bào)、奏折送交朝廷。這些戰(zhàn)報(bào)、奏折就是信息。如今，情報(bào)員成了新聞?dòng)浾?。同樣，物流伴隨著信息流，戰(zhàn)報(bào)、奏章實(shí)體也就是今天的快遞。新媒體以大眾傳播為核心，物流則涵蓋了自我傳播、群體傳播、組織傳播、人際傳播和大眾傳播五種傳播范圍，是一個(gè)更大的媒體渠道和平臺(tái)。一方面做品牌宣傳推廣，另一方面整合其他領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“物流+”效應(yīng)。例如，順豐快遞拓展社區(qū)渠道，開設(shè)了“嘿客”社區(qū)便利店以及順豐優(yōu)選來實(shí)現(xiàn)商業(yè)轉(zhuǎn)型。UPS和FedEx將金融保險(xiǎn)這樣的高端領(lǐng)域接入他們的日常業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)墊付。

新媒體是物流業(yè)開拓國際市場(chǎng)的有力工具。中國物流業(yè)的發(fā)展與國外相比還有一定的差距，除了技術(shù)上的不足，在宣傳和業(yè)務(wù)范圍上也稍遜一籌。新媒體可以幫助物流企業(yè)完成“自塑”，首先拓展業(yè)務(wù)范圍，物流需要新媒體與境外的商機(jī)建立聯(lián)系；其次，新媒體可以幫助物流業(yè)實(shí)現(xiàn)“物流、商流、信息流”的有效整合。最后，物流業(yè)需要新媒體提升品牌知名度，在國際市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新媒體的發(fā)展，物流企業(yè)可以利用社交媒體集成客戶數(shù)據(jù)，共享客戶信息，從而使所有員工能擁有更多的潛力，可以更有效地利用與客戶的交流，提升客戶滿意度。

一、存在的問題

（一）缺乏整體意識(shí)，思想認(rèn)識(shí)需要進(jìn)一步提高

物流業(yè)雖然意識(shí)到了線上服務(wù)的重要性，但服務(wù)僅僅局限于電子商務(wù)等物的信息化，忽略了人的信息化。此外，信息化的發(fā)展也存在思想誤區(qū)。

（二）社交網(wǎng)絡(luò)存在安全漏洞

信息安全問題仍比較突出。在全球范圍內(nèi)，計(jì)算機(jī)病毒、網(wǎng)絡(luò)攻擊、垃圾郵件、系統(tǒng)漏洞、網(wǎng)絡(luò)竊密、虛假有害信息和網(wǎng)絡(luò)違法犯罪等問題日漸突出，如應(yīng)對(duì)不當(dāng)，可能會(huì)給我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家安全帶來不利影響。

（三）“知識(shí)溝”差距

美國傳播學(xué)者蒂奇納（P.Tichenor）等提出了“知識(shí)溝假設(shè)”，認(rèn)為隨著大眾傳媒向社會(huì)傳播的信息日益增多，社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位較高的人將比社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位較低的人以更快的速度獲取這類信息。因此，這兩類人之間的知識(shí)差距將呈擴(kuò)大而非縮小之勢(shì)。新媒體技術(shù)普及到每個(gè)個(gè)體需要軟硬件條件的配合。國內(nèi)不同地區(qū)、不同領(lǐng)域、不同群體的信息技術(shù)應(yīng)用水平和網(wǎng)絡(luò)普及程度很不平衡，城鄉(xiāng)、區(qū)域和行業(yè)的差距有擴(kuò)大趨勢(shì)，成為影響協(xié)調(diào)發(fā)展的新因素。

二、解決方案

（一）發(fā)揮新媒體宣傳優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大品牌知名度

美國社會(huì)學(xué)家拉斯韋爾指出，宣傳是通過操縱表述達(dá)到控制他人想法的目的。對(duì)于企業(yè)來說，媒體是企業(yè)與客戶之間溝通的橋梁和紐帶，用于擴(kuò)大、延伸、負(fù)載特定的符號(hào)。在物流過程中，符號(hào)就是信息和商品。

傳統(tǒng)媒體在轉(zhuǎn)型過程中也紛紛和電商、物流行業(yè)合作，尋找新的出路。香港南華早報(bào)集團(tuán)日前已透過旗下附屬公司Affleck Limited收購了香港電商網(wǎng)站MyDress.com約57%的股份。MyDress.com主要業(yè)務(wù)是在線售賣日韓時(shí)裝和部分奢侈品牌的手袋、配飾等。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，此次收購“將提升集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)上的布局，有助集團(tuán)在富有吸引力的香港電子商務(wù)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟”。這個(gè)現(xiàn)象透露一個(gè)規(guī)律：相較于嚴(yán)肅新聞，如今輕松的生活方式報(bào)道更能帶來新媒體流量，而最適合用以當(dāng)下聯(lián)手電商變現(xiàn)的，也正是這些內(nèi)容。

（二）利用新媒體“一對(duì)多”，提供個(gè)性化服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)上的人大多是“群居”，各種各樣的社區(qū)、BBS、自由論壇和俱樂部充斥在虛擬空間的各個(gè)角落。依靠這些社群形成一些很穩(wěn)定的人際互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，粉絲團(tuán)、動(dòng)力人群、IT人士等各種網(wǎng)絡(luò)社群相當(dāng)活躍。根據(jù)傳播學(xué)中的社會(huì)關(guān)系論，只要企業(yè)掌握了社群，就掌握了用戶資源，如線上社區(qū)物流。作為網(wǎng)絡(luò)傳播另一端的物流企業(yè)也可以用“信息推送技術(shù)”，根據(jù)用戶的需求為他推送專門化的信息服務(wù)。傳統(tǒng)的物流行業(yè)面對(duì)海量的用戶資源和訴求信息，無法一一應(yīng)對(duì)和滿足客戶需求。隨著新媒體的介入，企業(yè)和用戶不再需要按單向的工作流程被動(dòng)地記錄、分析數(shù)據(jù)，而可以在廣闊的節(jié)目信息空間中，根據(jù)自己的愛好和需求檢索、選擇、定位信息。

（三）依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，提供技術(shù)支撐

對(duì)于物流企業(yè)來說，需要拋棄之前的“輕經(jīng)營、無管理、無技術(shù)”的觀念，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，高度重視技術(shù)。當(dāng)前主要的技術(shù)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)。

大數(shù)據(jù)一方面實(shí)現(xiàn)信息收集和分析的智能化，另一方面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與用戶需求的有效匹配。物流企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)打造信息智能匹配平臺(tái)，在不斷優(yōu)化用戶信息需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息和用戶需求的智能化匹配。通過真實(shí)而有效的數(shù)據(jù)反映市場(chǎng)的需求變化，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后的各個(gè)階段做出預(yù)測(cè)，進(jìn)而合理控制物流企業(yè)庫存和安排運(yùn)輸方案。

大數(shù)據(jù)信息資源平臺(tái)、車輛運(yùn)輸定位平臺(tái)、用戶沉淀平臺(tái)，對(duì)流程、方法、系統(tǒng)和績(jī)效進(jìn)行整合。采用GIS地圖/圖表動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視化分析技術(shù)，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營實(shí)施全面、多視角、動(dòng)態(tài)的統(tǒng)計(jì)與分析；專業(yè)的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，進(jìn)行多任務(wù)配置，日采集量高達(dá)上百萬條；基于先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的人工調(diào)研與數(shù)據(jù)管理功能。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 段偉文.網(wǎng)絡(luò)新媒體發(fā)展需植入倫理考量［J］.今傳媒，2016（03）：83-84.

中圖分類號(hào)：F724.6

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1674-8883（2016）08-0147-01